非对称齿形的汽车座椅调角器制造技术

本实用新型专利技术是一种非对称齿形的汽车座椅调角器，它由圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、中心轴、圆齿盘、包壳等零件组成。在中心轴上依次套装有圆盘、扭簧、凸轮、拨盘、圆齿盘。小齿板的齿形中心线Ｌ将外齿的夹角分成夹角ＡⅠ和夹角ＡⅡ两部分，夹角ＡⅠ与夹角ＡⅡ的比值为１∶１．２５。圆齿盘的齿形中心线Ｔ将内齿的夹角分成夹角ＢⅠ和夹角ＢⅡ两部分，夹角ＢⅠ与夹角ＢⅡ的比值为１∶１．２５。夹角ＡⅠ＝夹角ＢⅠ＝２８°，夹角ＡⅡ＝夹角ＢⅡ＝３５°。本实用新型专利技术的优点是提供了一种非对称齿形的汽车座椅调角器。在用同等材料和工艺制造相同的产品时，本非对称齿形的汽车座椅调角器的强度比对称齿形的汽车座椅调角器的强度提高２０％以上。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车座椅调角器，特别是一种非对称齿形的汽车座 椅调角器。
技术介绍
汽车座椅调角器有单侧调角器，也有由联动杆相联接，左右对称的双侧调 角器。 一般单个调角器主要由下板、中心元件、复位盘簧、锁齿扭簧、中心轴、 上板、手柄和挡圈等部件组成。其中核心部件为中心元件，中心元件主要由圆 齿盘、拔盘、拨块、凸轮、锁齿扭簧、小齿板和圆盘等部件构成。圆齿盘内圈 上设置有内齿，与小齿板上的外齿相啮合。目前，在汽车座椅调角器中，只要 是齿轮锁齿结构的中心元件，其内齿和外齿的齿形，无一例外均为对称设置， 即齿形中心线两侧的夹角是相等的。但汽车座椅靠背的受力情况，是由前向后比由后向前大，我国交通部行业标准《客车座椅靠背调角器技术条件-一JT / T 460--2001》中明确规定"汽车座椅调角器必须满足向前588Nm，向后735Nm 的载荷，且保持3秒钟，调角器功能不能失效。"向后的力大于向前的力，一 般约为1.25倍左右。对称设置的齿形，即齿形中心线两侧的夹角是相等的齿 形，不能在用同等质量材料的情况下发挥出最大"强度"效益。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种非对称齿形的汽车座椅调角器。该调角器在 力的方向、大小不变的情况下，使调角器的齿的受力面能承受更大的力，使调 角器解锁的力更小，使调角器锁齿更牢固更安全。在用同等材料和工艺制造相 同的产品时，本非对称齿形的汽车座椅调角器的强度比对称齿形的汽车座椅调 角器的强度提高20%以上。本技术的技术方案是 一种非对称齿形的汽车座椅调角器，它由圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、中心轴、圆齿盘、包壳等零件组成。在中心 轴上依次套装有圆盘、扭簧、凸轮、拨盘、圆齿盘。扭簧、凸轮和拨盘均装在 圆盘和圆齿盘之间的容腔内。小齿板安装在凸轮的外侧。圆齿盘内折边的内圈 上有内齿，小齿板的外侧设置有外齿。小齿板的外齿和圆齿盘的内齿相对应设 置。包壳套装在圆盘上。其特点是小齿板的齿形中心线L将外齿的夹角分成 夹角AI和夹角AII两部分，夹角AI与夹角AII的比值为1: 1.25。圆齿盘的 齿形中心线T将内齿的夹角分成夹角B I和夹角BII两部分，夹角B I与夹角B II的比值也为l: 1.25，且夹角AI 二夹角BI =28° ，夹角AII二夹角BII二 35° 。本技术的最大特点是应用了《非对称齿形》的设计理念。根据汽车座 椅靠背的受力的情况是由前向后比由后向前大的规律，将内外齿齿形中心线两 侧的夹角设计成不相等的齿形结构。将外齿的夹角分成夹角A I和夹角AII两 部分，夹角AI和夹角AII的比值为1: 1.25。靠背作用于小齿板上的力Fl可 分解成F2、 F3。小角度齿面A I能承受向后较大的载荷(F2)，而切向分力(F3) 较小，故锁齿安全可靠。而大角度齿面AII虽夹角较大，但因向前的载荷只有 向后的载荷的0.8倍左右，切向分力相对也较小，故反向锁齿仍然安全可靠。 这样使有限的齿形"角度资源"按产品受力情况的需要，而进行合理的配置， 使调角器在用同等质量材料的情况下，能发挥最大的"强度效益"。本技术的优点是提供了一种非对称齿形的汽车座椅调角器。该调角器 在力的方向、大小不变的情况下，调角器的齿的受力面能承受更大的力，且调 角器解锁的力更小，故调角器锁齿更牢固更安全。在用同等材料和工艺制造相 同的产品时，本非对称齿形的汽车座椅调角器的强度比对称齿形的汽车座椅调 角器的强度提高20%以上。这已被《国家轿车质量监督检验中心》的检验报告(报告编号QAO9XX1L04351)明确证实。以下结合附图和实例对本技术的具体实施方式作进一步说明。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的右视结构示意图。图3是小齿板的非对称齿形的结构示意图。图4是外齿和内齿啮合在一起时的结构示意图。图中，1、圆盘，2、扭簧，3、小齿板，4、凸轮，5、拨盘，6、中心轴， 7、圆齿盘，8、包壳，9、内齿，10、外齿，11、中心线L， 12、夹角AI， 13、夹角AII， 14、中心线T， 15、夹角BI， 16、夹角BII。具体实施方式如各图所示的实例如下 一种具有非对称齿形的汽车座椅调角器，它由有圆盘l、扭簧2、小齿板3、凸轮4、拨盘5、中心轴6、圆齿盘7、包壳8 等零件组成。在中心轴6上依次套装有圆盘1、扭簧2、凸轮4、拨盘5、圆齿 盘7。扭簧2、凸轮4和拨盘5均装在圆盘1和圆齿盘7之间的容腔内。小齿 板3安装在凸轮4的外侧。圆齿盘7内折边的内圈上有内齿9，小齿板3的外 侧设置有外齿IO。小齿板3的外齿10和圆齿盘7的内齿9相对应设置。包壳 8套装在圆盘1上。其特点是小齿板3的齿形中心线L11将外齿10的夹角 分成夹角AI (12)和夹角AI1 (13)两部分，夹角AI (12)与夹角AI1 (13) 的比值为1: 1. 25。夹角A I (12)为28° ，夹角All (13)为35° 。圆齿 盘7的齿形中心线T14将内齿9的夹角分成夹角BI (15)和夹角BI1 (16) 两部分，夹角BI (15)与夹角BII (16)的比值亦为1: 1.25,夹角BI (15) 为28° ，夹角BII (16)为35° 。权利要求1、一种非对称齿形的汽车座椅调角器，它由圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、中心轴、圆齿盘、包壳组成；在中心轴上依次套装有圆盘、扭簧、凸轮、拨盘、圆齿盘；扭簧、凸轮和拨盘均装在圆盘和圆齿盘之间的容腔内，小齿板安装在凸轮的外侧；圆齿盘内折边的内圈上有内齿，小齿板的外侧设置有外齿，小齿板的外齿和圆齿盘的内齿相对应设置，包壳套装在圆盘上；其特征在于小齿板的齿形中心线L将外齿的夹角分成夹角AI和夹角AII两部分，夹角AI与夹角AII的比值为1∶1.25；圆齿盘的齿形中心线T将内齿的夹角分成夹角BI和夹角BII两部分，夹角BI与夹角BII的比值也为1∶1.25。2、 根据权利要求l所述的一种非对称齿形的汽车座椅调角器，其特征 在于夹角AI-夹角BI =28° ，夹角AII二夹角BII二35。。专利摘要本技术是一种非对称齿形的汽车座椅调角器，它由圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、中心轴、圆齿盘、包壳等零件组成。在中心轴上依次套装有圆盘、扭簧、凸轮、拨盘、圆齿盘。小齿板的齿形中心线L将外齿的夹角分成夹角A I和夹角A II两部分，夹角A I与夹角A II的比值为1∶1.25。圆齿盘的齿形中心线T将内齿的夹角分成夹角B I和夹角B II两部分，夹角B I与夹角B II的比值为1∶1.25。夹角A I＝夹角B I＝28°，夹角A II＝夹角BII＝35°。本技术的优点是提供了一种非对称齿形的汽车座椅调角器。在用同等材料和工艺制造相同的产品时，本非对称齿形的汽车座椅调角器的强度比对称齿形的汽车座椅调角器的强度提高20％以上。文档编号B60N2/22GK201419658SQ20092004027公开日2010年3月10日 申请日期2009年4月15日 优先权日2009年4月15日专利技术者刘厚元 申请人:江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种非对称齿形的汽车座椅调角器，它由圆盘、扭簧、小齿板、凸轮、拨盘、中心轴、圆齿盘、包壳组成；在中心轴上依次套装有圆盘、扭簧、凸轮、拨盘、圆齿盘；扭簧、凸轮和拨盘均装在圆盘和圆齿盘之间的容腔内，小齿板安装在凸轮的外侧；圆齿盘内折边的内圈上有内齿，小齿板的外侧设置有外齿，小齿板的外齿和圆齿盘的内齿相对应设置，包壳套装在圆盘上；其特征在于：小齿板的齿形中心线Ｌ将外齿的夹角分成夹角ＡⅠ和夹角ＡⅡ两部分，夹角ＡⅠ与夹角ＡⅡ的比值为１∶１．２５；圆齿盘的齿形中心线Ｔ将内齿的夹角分成夹角ＢⅠ和夹角ＢⅡ两部分，夹角ＢⅠ与夹角ＢⅡ的比值也为１∶１．２５。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘厚元，
申请(专利权)人：江苏省溧阳市汽车座椅调角器总厂，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]