双电源变压器制造技术

本实用新型专利技术是一种双电源变压器。变压器的油箱箱体内装有铁芯、低压线圈和高压线圈。油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关。高压线圈由上１０ＫＶ线圈和下１０ＫＶ线圈构成。上１０ＫＶ线圈和下１０ＫＶ线圈引出的各分接线均与分接开关相连接。上１０ＫＶ线圈的头端引出线Ａ、Ｂ、Ｃ和下１０ＫＶ线圈的尾端引出线Ａ’、Ｂ’、Ｃ’均与串并联转换开关相连接。上１０ＫＶ线圈的分接线的引出端线７和下１０ＫＶ线圈的分接线的引出端线７’也与串并联转换开关相连接。本实用新型专利技术的优点是提供了一种双电源变压器。该双电源变压器既能在１０ＫＶ配电系统中运行又能在２０ＫＶ配电系统中运行。并且在１０ＫＶ或２０ＫＶ系统中运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基本不变。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种双电源变压器，属变压器

技术介绍
目前，国家电网公司正在推广20kV配电系统。但由于现有的10kV系统己 非常庞大，因此对于新建的项目，供电系统也只能先配制10kV配电系统。但在 不久的将来肯定要改成20kV供电系统。如现在先建10kV供电系统，以后再重 建20kV供电系统取代10kV供电系统,这将会造成极大的浪费。如现在就做20kV 的变压器，在10kV处抽出一个接线端子，作为10kV运行时使用。这种方法在 10kV运行时，变压器的容量将降低一半，很不经济。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种双电源变压器，该双电源变压器既能在10kV 配电系统中运行，又能在20kV配电系统中运行。并且在10kV或20KV系统中 运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基本 不变。本技术的技术方案是 一种双电源变压器。变压器的油箱箱体内装有 铁芯。铁芯外围绕制有低压线圈和高压线圈。油箱箱体上面装有低压套管、高 压套管、分接开关和串并联转换开关。其特点是高压线圈由上10kV线圈和下 10kV线圈构成。上10kV线圈中有上10kV线圈分接线的引出端线7、 6、 5、 4、 3、 2引出。下10kV线圈中有下10kV线圈分接 的引出端线7'、 6'、 5'、 4'、 3'、2'引出。上10kV线圈和下10kV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接。 上10kV线圈的头端引出线A、 B、 C和下10kV线圈的尾端引出线A'、 B'、 C' 均与串并联转换开关相连接。上10kV线圈的分接线的引出端线7和下10kV线圈的分接线的引出端线7，也与串并联转换开关相连接。当上10kV线圈的头端引出线A、 B、 C与下10kV线圈的尾端引出线A'、 B'、 C，相对应连接和上 10kV线圈的分接线的引出端线7与下10kV线圈的分接线的引出端线7'相连接 时，上10kV线圈和下10kV线圈实现并联连接，此时变压器满足10kV配电系统 使用的要求。当下10kV线圈的尾端引出线A，、 B，、 C'与上10kV线圈的分接 线的引出端线7相对应连接和下10kV线圈的分接线的引出端线7'与空挡端子 M相对应连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现串联连接，此时变压器满足 20kV配电系统使用的要求。本双电源变压器能在两种电压系统中运行。因近期只有10kV供电系统，此 变压器可作为10kV供电系统变压器使用。以后需使用20kV供电系统时，只要 通过转换安装在变压器油箱箱体上方的的开关，此变压器就能作为20kV变压器 使用。它是一种既能满足10kV配电系统又能满足20kV配电系统使用的变压器。本技术的优点是提供了一种双电源变压器，该双电源变压器既能在 10kV配电系统中运行又能在20kV配电系统中运行。并且在10kV或20KV系统 中运行时容量均不变，接线组别不变，调压范围也不变，所有的性能数据也基 本不变。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1的俯视结构示意图。图3是图1的左视结构示意图。图4是本技术高压线圈的结构示意图。图5是本技术高压线圈实现并联连接时的电原理图。图6是本技术高压线圈实现串联连接时的电原理图。图中1、铁芯，2、高压线圈，3、低压线圈，4、分接开关，5、高压套管，6、低压套管，7、串并联转换开关，8、油箱箱体，9、上10kV线圈，10、下 10kV线圈，11、上10kV线圈分接线，12、下10kV线圈分接线，13、上10kV 线圈的头端引出线，14、下10kV线圈的尾端引出线，15、空挡端子M。具体实施方式如各图所示的具体实施方式如下 一种双电源变压器。变压器的油箱箱体8内装有铁芯1。铁芯1外围绕制有低压线圈3和高压线圈2。油箱箱体8上面装 有低压套管6、高压套管5、分接开关4和串并联转换开关7。其特点是高压 线圈2由上10kV线圈9和下10kV线圈10构成。上10kV线圈9中有上10kV 线圈分接线11的引出端线7、 6、 5、 4、 3、 2弓l出。下10kV线圈10中有下10kV 线圈分接线12的引出端线7，、 6，、 5，、 4，、 3，、 2，引出。上10kV线圈9和 下10kV线圈10引出的各分接线11、 12均与分接开关4相连接。上10kV线圈9 的头端引出线13A、 B、 C和下10kV线圈10的尾端引出线14 A'、 B'、 C，均 与串并联转换开关7相连接。上10kV线圈9的分接线11的引出端线7和下10kV 线圈的分接线12的引出端线7，也与串并联转换开关7相连接。当上10kV线圈 9的头端引出线13 A、 B、 C与下10kV线圈10的尾端引出线14 A'、 B'、 C， 相对应连接和上10kV线圈9的分接线11的引出端线7与下10kV线圈的分接线 12的引出端线7，相连接时，上10kV线圈9和下10kV线圈10实现并联连接， 此时变压器满足10kV配电系统使用的要求。当下10kV线圈IO的尾端引出线14 A'、 B'、 C'与上10kV线圈的分接线ll的引出端线7相对应连接和下10kV线 圈的分接线12的引出端线7，与空挡端子M 15相对应连接时，上10kV线圈9 和下10kV线圈10实现串联连接，此时变压器满足20kV配电系统使用的要求权利要求1、一种双电源变压器，变压器的油箱箱体内装有铁芯，铁芯外围绕制有低压线圈和高压线圈；油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关；其特征在于高压线圈由上10kV线圈和下10kV线圈构成，上10kV线圈中有上10kV线圈分接线的引出端线7、6、5、4、3、2引出，下10kV线圈中有下10kV线圈分接线的引出端线7’、6’、5’、4’、3’、2’引出；上10kV线圈和下10kV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接，上10kV线圈的头端引出线A、B、C和下10kV线圈的尾端引出线A’、B’、C’均与串并联转换开关相连接，上10kV线圈的分接线的引出端线7和下10kV线圈的分接线的引出端线7’也与串并联转换开关相连接。2、 根据权利要求1所述的一种双电源变压器，其特征在于当上10kV线 圈的头端引出线A、 B、 C与下10kV线圈的尾端引出线A'、 B'、 C，相对应连 接和上10kV线圈的分接线的引出端线7与下10kV线圈的分接线的引出端线7' 相连接时，上10kV线圈和下10kV线圈实现并联连接，此时变压器满足10kV配 电系统使用的要求。3、 根据权利要求1所述的一种双电源变压器，其特征在于当下10kV线 圈的尾端引出线A'、 B'、 C，与上10kV线圈的分接线的引出端线7相对应连接 和下10kV线圈的分接线的引出端线7，与空挡端子M相对应连接时，上10kV线 圈和下10kV线圈实现串联连接，此时变压器满足20kV配电系统使用的要求。专利摘要本技术是一种双电源变压器。变压器的油箱箱体内装有铁芯、低压线圈和高压线圈。油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关。高压线圈由上10KV线圈和下10KV线圈构成。上10KV线圈和下10KV线圈引出的各分接线均与分接开关相连接。上10KV线圈的头端引出线A、B、C和下10KV线圈的尾端引出本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电源变压器，变压器的油箱箱体内装有铁芯，铁芯外围绕制有低压线圈和高压线圈；油箱箱体上面装有低压套管、高压套管、分接开关和串并联转换开关；其特征在于：高压线圈由上１０ｋＶ线圈和下１０ｋＶ线圈构成，上１０ｋＶ线圈中有上１０ｋＶ线圈分接线的引出端线７、６、５、４、３、２引出，下１０ｋＶ线圈中有下１０ｋＶ线圈分接线的引出端线７’、６’、５’、４’、３’、２’引出；上１０ｋＶ线圈和下１０ｋＶ线圈引出的各分接线均与分接开关相连接，上１０ｋＶ线圈的头端引出线Ａ、Ｂ、Ｃ和下１０ｋＶ线圈的尾端引出线Ａ’、Ｂ’、Ｃ’均与串并联转换开关相连接，上１０ｋＶ线圈的分接线的引出端线７和下１０ｋＶ线圈的分接线的引出端线７’也与串并联转换开关相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李超群，齐嘉瞻，周国伟，戴建平，
申请(专利权)人：江苏华鹏变压器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]