【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车整流器，具体是一种改进的汽车整流器。
技术介绍
目前的Valeo系列汽车整流器大多数采用烧结式二极管，且焊接时采用连接片与 连接片相点焊，烧结式二极管整流桥，其制造工艺复杂，制作过程难以控制，烧结后的不良 品不易返工，散热效果不好；连接片与连接片相点焊的焊接方式，在焊接时产生的应力无法 消除，对二极管晶片造成很大的伤害。
技术实现思路
本技术的目的是克服已有技术的上述缺点，提供一种改进的汽车整流器。能 满足汽车电机的使用需求，提高生产效率，增加散热和增加产品的可靠度。本技术的目的是这样实现的一种改进的汽车整流器，包括正极散热板、安装 在正极散热板上的正向整流二极管、负极散热板、安装在负极散热板上的负向整流二极管 和支架，其特征是正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热 板和负极散热板上的压装通孔内；在支架上设有用于固定正向整流二极管和负向整流二极 管引线的U形连接片，U形连接片将正向整流二极管和负向整流二极管的引线包紧、熔接后 实现电连接。本技术的有益效果是1.正极散热板和负极散热板为压装式，无需电镀，可降低材料成本，更可解决由电 镀不良造成的产品可靠性降低问题。2.正极散热板含有散热齿同时二极管压装孔为通孔，一方面便于二极管压装后不 良可进行返工，提高生产效率；另一方面增加了二极管的散热，提高了产品的可靠度。3.将支架上的焊接端子由平面式改为U形，可更好的固定正、负整流二极管引线， 便于烧焊，实现散热板与支架的电连接。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是正极散热板结构示意图图2是负极散热板结构示...
【技术保护点】
一种改进的汽车整流器，包括正极散热板（１），安装在正极散热板（１）上的正向整流二极管（２），负极散热板（３），安装在负极散热板（３）上的负向整流二极管（４）和支架（５），其特征是：正向整流二极管和负向整流二极管采用压装二极管，分别压入正极散热板和负极散热板上的压装通孔内；在支架（５）上设有用于固定正向整流二极管和负向整流二极管引线的Ｕ形连接片（７），Ｕ形连接片将正向整流二极管和负向整流二极管的引线包紧、熔接后实现电连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张芳，
申请(专利权)人：徐州翔跃电子有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]
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