双速率承载比试验仪制造技术

本实用新型专利技术涉及一种双速率承载比试验仪。该试验仪的变速装置设置有作同轴安装的Ａ齿轮、Ｂ齿轮，且双齿轮的轴与电机轴相连接；设置有Ｃ齿轮、Ｄ齿轮作同轴连接的双联齿轮，双联齿轮套在蜗轮轴上，蜗轮轴与手轮转轴作推拉式滑动配合连接；Ａ齿轮可与Ｃ齿轮啮合，Ｂ齿轮可与Ｄ齿轮啮合。该试验仪换档方法新颖实用，操作简单，方便实现了双速率的承载比试验，满足美国和欧盟承载比试验的执行标准，达到一机两用；改进的贯入深度计量表安装稳固、方便、计量准确；本机承载能力强，可满足更广泛的土基材料试验。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及土木工程、公路土基材料与路面基层材料的检测试验仪，特别涉及承载比试验仪，具体地说是一种双速率承载比试验仪。
技术介绍
承载比试验仪是对土木工程、公路基土和路面材料强度指标进行检测试验的仪器设备，所试验测定的承载比(CBR)是土木工程、路面设计的主要参数之一。目前的承载比试验仪只能在一种速率下进行承载比试验。随着全球经济一体化的蓬勃发展，国际交流合作项目逐渐增多，涉及公路等基础建设的设计和监理，各国所执行的标准是不相同的。公认的或是美国标准、或是欧盟标准。但是，执行不同的标准则要求不同速率的承载比试验仪进行试验。故而现行的单速率的承载比试验仪，已不能满足各国土木工程、公路建设单位设计使用要求，也影响到我国承载比试验仪的出口量。
技术实现思路
本技术提出了一种双速率承载比试验仪，目的在于通过对现行承载比试验仪进行结构改进，使它可同时满足美国标准和欧盟标准的要求，以方便地满足各国土木工程、公路建设设计与监理单位的使用要求。本技术的技术解决方案-本技术对现行承载比试验仪的变速装置进行结构改进，改进的变速装置设置有作同轴安装的、且互有间距的A齿轮、B齿轮，上述双齿轮的轴与电机轴相连接；设置有由C齿轮、D齿轮作同心连接的双联齿轮，该双联齿轮套在蜗轮轴上，蜗轮轴中设有手轮转轴，蜗轮轴与手轮转轴作推拉式连接；手轮转轴推进，A齿轮与C齿轮啮合，手轮转轴拉出B齿轮与D齿轮啮合。本技术的进一步技术解决方案本技术对现行承载比试验仪的贯入杆与贯入深度计量表(也称百分表)的连接方式进行了结构改进，将两个计量表改为一个，其计量表的表架圈套在贯入杆上，连接在表架圈上的横杆方向与横梁平行、与贯入杆相垂直，其表架的直立杆搁置在试样筒的上圈盖上。本技术的有益效果-(一) 本技术的变速装置为三档位，包括空挡和两挡变速，可方便实现双速率的承载比试验，满足美国和欧盟承载比试验的执行标准，达到一机两用；还可增加我国承载比试验仪的出口销量。(二) 本技术改进了原贯入深度计量表的设置方式，改原浮动安装为定位安装，安装方便可靠，计量准确；同时省略另一个计量表(原浮动安装取两个百分表读数)，不仅是降低了成本，更主要的可使操作者集中精力观察表盘显示。(三) 本技术换档操作简单，只要用手轮推进或拔出便可快速顺利换档，换挡方法新颖，可靠实用。(四) 本技术加大了机架的横梁和立柱，故承载能力更强，经测试承载能力达六吨，可满足更广泛的土基材料试验。附图说明附图1为本技术外形结构示意附图2为本技术变速装置的结构示意图；附图3为本技术贯入深度测量表与贯入杆连接部位的结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术包括由电机、变速装置、蜗轮蜗杆组成的主机l、横梁21与立柱22组成的框架体、安装于横梁下的测力环23，连接于测力环下的贯入杆3、安装于贯入杆上的计量表31，试样筒4、工作托台41、手轮12及操作开关11。如图2所示，本技术的变速装置设置有A齿轮5、 B齿轮6，两者为有间距的同轴安装，上述的双齿轴56与电动机13的转轴连接；C齿轮7、 D齿轮8通过连接杆78连接，成为同轴的双联齿轮。该双联齿轮套在蜗轮轴上、手轮12的转轴伸入中空的蜗轮轴内，与蜗轮轴内壁作三个定位位置的推拉式连接(图中未表示)。推进的最前面位置，则为A齿轮5与C齿轮7啮合的一挡位置；拔出的最后面位置则为B齿轮6与D齿轮8相啮合(图中为两者呈啮合状)的二挡位置；推进和拉出的中间位置则为空挡。另A齿轮5与B齿轮6轴向距离大于C齿轮7、 D齿轮8组成的双联齿轮的轴向厚度。如图3所示本技术的贯入深度计量表31的表架圈32相配合地套在贯入杆3之外，与表架圈连接的横杆33方向与横梁21平行、与贯入杆3垂直，表架立杆34的下端部搁置在试样筒4的上圈盖上，表架圈与贯入杆以螺丝35紧固，无须调节定位。以下结合附图，简述本技术的工作过程-在本技术试验仪的工作托台上放好试样筒，启动电机。推进或拉出手轮，使双联齿轮位于A齿轮与B齿轮2之间，变速装置将处于空档位，顺时针摇动手轮，使贯入杆端接触到试样表面。推进手轮轴，双联齿轮向前，使A齿轮与C齿轮啮合。根据规程要求操作，可获得每分钟1亳米的第一种速率(美国标准)的贯入深度及承载力。试验完毕，旋转操作开关手轮逆时针转动，工作台下降，回到原来起始位置，重复装载试样筒，以进行下个试验。如需获得每分钟1.27亳米的第二种速率(欧盟标准)的贯入深度及承载力，则使贯入杆端接触到试样表面后，拉动手轮，使B齿轮与D齿轮啮合，同样按规程要求操作即可。蜗轮蜗杆工作，工作台上升顶压贯入杆所获得的贯入深度和承载力则是第二速率。本技术经过多次计算和试验，设置好蜗轮蜗杆和其它相关组件的工作参数，选用转速为60转/分的同步低速电机，变速装置确定齿轮强度模数为1.5，严格根据规程要求操作，便可准确取得双速率承载比试验值，满足土木工程和公路设计和监理的需要。权利要求1、双速率承载比试验仪，包括由电机、变速装置、蜗轮蜗杆组成的主机、横梁与立柱组成的框架体、安装于横梁下的测力环，连接于测力环下的贯入杆、安装于贯入杆上的计量表，试样筒、工作托台、手轮及操作开关，其特征在于变速装置设置有作同轴安装的、且互有间距的A齿轮、B齿轮，上述双齿轮的轴与电机轴相连接；设置有由C齿轮、D齿轮作同心连接的双联齿轮，该双联齿轮套在蜗轮轴上，蜗轮轴中设有手轮转轴，蜗轮轴与手轮转轴作推拉式连接；手轮转轴推进，A齿轮与C齿轮啮合，手轮转轴拉出B齿轮与D齿轮啮合。2、 根据权利要求1所述的双速率承载比试验仪，其特征在于所述贯入深 度计量表为一个，其计量表的表架圈套在贯入杆外，连接在表架圈上的横杆的 方向与横梁平行、与贯入杆相垂直，其表架的直立杆搁置在试样筒的上圈盖上。3、 根据权利要求1所述的双速率承载比试验仪，其特征在于所述蜗轮轴与手轮转轴作推拉式连接是手轮转轴伸入中空的蜗轮轴内，与蜗轮轴内壁作三个定位位置的推拉式连接，推进的最前面位置，为A齿轮与C齿轮啮合位置； 拉出的最后面位置为B齿轮与D齿轮相啮合位置；推进和拉出的中间位置为空挡。4、 根据权利要求1所述的双速率承载比试验仪，其特征在于所述A齿 轮与B齿轮轴向距离大于C齿轮、D齿轮组成的双联齿轮的轴向厚度。5、 根据权利要求l所述的双速率承载比试验仪，其特征在于所述电机选用转速为60转/分的低速同步电机，变速装置确定齿轮强度模数为1.5。专利摘要本技术涉及一种双速率承载比试验仪。该试验仪的变速装置设置有作同轴安装的A齿轮、B齿轮，且双齿轮的轴与电机轴相连接；设置有C齿轮、D齿轮作同轴连接的双联齿轮，双联齿轮套在蜗轮轴上，蜗轮轴与手轮转轴作推拉式滑动配合连接；A齿轮可与C齿轮啮合，B齿轮可与D齿轮啮合。该试验仪换档方法新颖实用，操作简单，方便实现了双速率的承载比试验，满足美国和欧盟承载比试验的执行标准，达到一机两用；改进的贯入深度计量表安装稳固、方便、计量准确；本机承载能力强，可满足更广泛的土基材料试验。文档编号G01N3/40GK201344885SQ20092003726公开日2009年11月11日 申请日期2009年2月13日 优先权日2009年2月13日专利技术者郝康申, 黄志美 本文档来自技高网...

【技术保护点】
双速率承载比试验仪，包括由电机、变速装置、蜗轮蜗杆组成的主机、横梁与立柱组成的框架体、安装于横梁下的测力环，连接于测力环下的贯入杆、安装于贯入杆上的计量表，试样筒、工作托台、手轮及操作开关，其特征在于：变速装置设置有作同轴安装的、且互有间距的Ａ齿轮、Ｂ齿轮，上述双齿轮的轴与电机轴相连接；设置有由Ｃ齿轮、Ｄ齿轮作同心连接的双联齿轮，该双联齿轮套在蜗轮轴上，蜗轮轴中设有手轮转轴，蜗轮轴与手轮转轴作推拉式连接；手轮转轴推进，Ａ齿轮与Ｃ齿轮啮合，手轮转轴拉出Ｂ齿轮与Ｄ齿轮啮合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郝康申，黄志美，
申请(专利权)人：郝康申，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]