轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈Ｓ型钢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈Ｓ型钢，包括头部和尾部；所述头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖直段和水平段互相垂直设置，并且所述竖直段和水平段之间通过一圆弧过渡连接；所述尾部为一斜面，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端连接。利用本实用新型专利技术生产轮式无内胎工程机械车轮活动座圈可降低钢材消耗，与现有工艺相比去除了热压成形和车削加工工序，从而提高了材料利用率和生产效率、减少能源消耗、降低生产制造成本。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种热轧型钢，特别涉及一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座 圈s型钢。
技术介绍
车轮包括轮辋和轮辐，轮辋一般由包括活动座圈在内的多个部件组成。在现有技 术中，轮式无内胎工程机械车轮的活动座圈采用钢板制作，如图1所示的普通条状钢板G 通过气割或剪裁下成条料，然后依次经卷圆、焊接、打磨、热压成形、车削加工等工序加工而 成。采用钢板车加工工艺生产活动座圈的缺点是车削加工余量大、材料利用率低、生产效率 低、能源消耗高，从而导致制造成本高。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，以 解决现有技术存在的车削加工余量大、材料利用率低、生产效率低、能源消耗高的问题。为了实现上述目的，本技术提供的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型 钢的技术方案为包括头部和尾部；所述头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖 直段和水平段垂直设置，并且所述竖直段和水平段之间通过一圆弧过渡连接；所述尾部为 一斜面，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端连接。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢的一种优选实施方式，其 中，所述水平段的前端面和下表面之间通过45°的倒角过渡。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢的一种优选实施方式，其 中，所述尾部和所述水平段的连接点至所述竖直段的内侧面的距离为16mm。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢的一种优选实施方式，其 中，所述尾部与水平面的夹角为5°。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢的一种优选实施方式，其 中，所述竖直段的厚度介于16. Omm-16. 6mm,其高度介于23. Omm-23. 5mm ；所述尾部的厚度 为9. 5mm ；所述尾部的后端面至所述竖直段的内侧面的宽度介于128. 5mm_130. 0mm。根据上述轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢的一种优选实施方式，其 中，所述竖直段的厚度为16. 3mm,其高度为23. 0mm ；所述尾部的后端面至所述竖直段的内 侧面的宽度为129. 0mm。利用本技术生产轮式无内胎工程机械车轮活动座圈可降低钢材消耗，与现有 工艺相比去除了热压成形和车削加工工序，从而提高了材料利用率和生产效率、减少能源 消耗、降低生产制造成本。附图说明图1为现有技术采用的钢板的剖面示意图；图2为本技术优选实施例的剖面示意图。具体实施方式以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明。如图2所示，本优选实施例的整体结构呈L形，其包括头部和尾部1 ；头部包括连 接为一体的竖直段3和水平段2，竖直段3和水平段2垂直设置，并且二者之间通过圆弧4 过渡连接。水平段2的后端和尾部1的前端连接，尾部1为一斜面，且尾部1与水平面的夹 角0 1为5°。水平段2的前端面和下表面之间通过45°的倒角e2过渡。为了能节约材料、减少车削加工工序，并保证轮辋的强度，在本优选实施例中，竖 直段3的厚度12为16. 3mm,其高度h2为23. 0mm ；尾部1的厚度hi为9. 5mm ；尾部1和水 平段2的连接点至竖直段3的内侧面的距离13为16mm ；尾部1的后端面至竖直段3的内 侧面的宽度11为162. 4mm。在其他实施例中，上述多项数据可以在一定区间具有稍微的变化，例如竖直段的 厚度介于16. Omm-16. 6mm，其高度介于23. Omm-23. 5mm ；尾部的后端面至竖直段的内侧面的 宽度介于 128. 5mm-130. 0mm。综上所述，本技术提供的型钢的剖面与车轮轮辋的活动座圈的剖面基本相 同，采用轧制成形的本技术生产轮式无内胎工程机械车轮的活动座圈时，可以仅经过 型钢锯切下料、卷圆、整圆、焊接、打磨、精整形等工序，由此可见，采用本技术可以简化 生产轮式无内胎工程机械车轮的制造工艺，易于形成大批量生产，使材料损耗小、生产效率 高、降低生产成本，具有较显著的经济效益，此外同采用钢板生产的产品相比，利用本实用 新型生产的活动座圈具有强度高、刚性好、耐用、在使用过程中不易发生破坏等优点。由技术常识可知，本技术可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实 施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有 的。所有在本技术范围内或在等同于本技术的范围内的改变均被本技术包 含。权利要求一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于，包括头部和尾部；所述头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖直段和水平段互相垂直设置，并且所述竖直段和水平段之间通过一圆弧过渡连接；所述尾部为一斜面，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端连接。2.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于，所 述水平段的前端面和下表面之间通过45°的倒角过渡。3.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于，所 述尾部和所述水平段的连接点至所述竖直段的内侧面的距离为16mm。4.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于，所 述尾部与水平面的夹角为5°。5.根据权利要求1所述的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于， 所述竖直段的厚度介于16. Omm-16. 6mm,其高度介于23. Omm-23. 5mm ；所述尾部的厚度为 9. 5mm ；所述尾部的后端面至所述竖直段的内侧面的宽度介于128. 5mm_130. 0mm。6.根据权利要求5所述的轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，其特征在于，所 述竖直段的厚度为16. 3mm，其高度为23. 0mm ；所述尾部的后端面至所述竖直段的内侧面的 宽度为129. 0mm。专利摘要本技术公开了一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈S型钢，包括头部和尾部；所述头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖直段和水平段互相垂直设置，并且所述竖直段和水平段之间通过一圆弧过渡连接；所述尾部为一斜面，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端连接。利用本技术生产轮式无内胎工程机械车轮活动座圈可降低钢材消耗，与现有工艺相比去除了热压成形和车削加工工序，从而提高了材料利用率和生产效率、减少能源消耗、降低生产制造成本。文档编号B60B25/04GK201604474SQ201020122348公开日2010年10月13日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日专利技术者吴玉清, 吴玉霞, 孙爱军, 王学舜, 郑忠良, 郭好强, 陈汉杰, 马会民, 黄洪亮 申请人:河南省宏源车轮有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮式无内胎工程机械车轮用活动座圈Ｓ型钢，其特征在于，包括头部和尾部；所述头部包括连接为一体的竖直段和水平段，所述竖直段和水平段互相垂直设置，并且所述竖直段和水平段之间通过一圆弧过渡连接；所述尾部为一斜面，所述头部的水平段的后端和所述尾部的前端连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈汉杰，黄洪亮，马会民，王学舜，郑忠良，孙爱军，郭好强，吴玉霞，吴玉清，
申请(专利权)人：河南省宏源车轮有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]