一种汽车发动机罩吸声结构制造技术

一种汽车发动机罩吸声结构，包括发动机罩（１），约束阻尼层（２）和矿棉板吸声层（３），约束阻尼层（２）设在发动机罩（１）内侧与矿棉板吸声层（３）中间，约束阻尼层（２）的厚度为２ｍｍ－１０ｍｍ，矿棉板吸声层（３）外包玻璃布，容重为５０ｋｇ／ｍ３－１００ｋｇ／ｍ３，厚度为２０ｍｍ－４０ｍｍ。本实用新型专利技术通过多层结构处理，大大提高了发动机罩的吸声性能，具有良好的吸声效果，同时结构简单，适用广泛。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆吸声降噪的
，具体地说是涉及一种降低汽车发动机仓噪音的装置。
技术介绍
现代汽车的噪声特性不仅是衡量汽车质量的重要标志之一，同时也造成周围环境 的污染，影响人们的生活和工作。发动机噪声是汽车的主要噪声源，在我国，车外噪声中，发 动机噪声约占60%左右，因此发动机仓的吸声处理十分重要，目前在汽车中一般都采用发 动机罩将辐射噪声强烈的发动机遮蔽起来，发动机罩就是一种典型的隔声罩，但是一般的 发动机罩的吸声处理很难满足要求，需要改善结构设计，提高发动机罩的吸音效果。中国专利局公开了一种后置大客车发动机仓顶壁的新型吸声隔热结构，授权公开 号是CN2617633Y，该结构包括一吸声层，其特点是，还包括一对隔离架、一阻尼层、一空气 层、一表面层；一对隔离架两侧分别设置一阻尼层一吸声层；一空气层是由阻尼层与吸声 层之间通过隔离架分隔形成的空腔构成；吸声层表面喷涂一层黑胶；一表面层设置在喷涂 有黑胶的吸声层外；该结构的阻尼层与发动机仓顶壁钢板复合设置，通过周边压条固定在 发动机仓顶壁钢板上。但是该结构增加了工序，成本也随之增加了。
技术实现思路
目前汽车上使用的发动机罩吸声处理很难满足要求，为了提高发动机罩的吸声效 果，本技术的目的是克服了现有技术中的不足，提出了一种汽车发动机罩的吸声结构， 同时工序简单，成本低。本技术的技术方案是一种汽车发动机罩吸声结构，包括发动机罩、约束阻尼 层和矿棉板吸声层，约束阻尼层设在发动机罩内侧与矿棉板吸声层中间。在噪声源周围的 有限空间内布置一些可吸声的材料，就会降低声能的反射量，使混响声部分大大降低，从而 达到降噪的目的。当汽车行驶运转时，汽车上的金属薄板受激励而振动时，往往辐射噪声并 成为机器上的主要噪声辐射部位，是很严重的噪声源，对于这类金属薄板振动辐射的噪声， 常采用阻尼降噪技术。约束阻尼层就是将机械振动的能量转变成热能或其他可以损耗的能 量，从而达到减振的目的，以提高机械结构的抗振性、降低机械产品的振动、增强机械与机 械系统的动态稳定性，减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械噪声，此外还可以使脉冲 噪声的脉冲持续时间延长，降低峰值噪声强度。约束阻尼层的厚度为2mm-10mm，采用橡胶材料。可以使约束阻尼层具有良好的伸 缩性、吸振性、绝缘性、隔音性和耐磨性。矿棉板吸声层外包玻璃布，容重为50Kg/m3-100Kg/m3，厚度为20mm-40mm。矿棉板 吸声层主要吸收中高频噪声，同时结合吸声结构设计，增加厚度和容重，也可以使其低频吸 声性能也可以得到明显改善，因此选择的厚度和容重可以达到吸收中高频和低频的两重目 的。与现有技术相比，本技术的有益效果是本结构通过多层结构处理，大大提高 了发动机罩的吸声性能，具有良好的吸声效果，同时本技术结构简单，成本低，适用广 泛。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图与具体实施方式对本技术作进一步详细描述参照附图1所示 的发动机罩吸声结构示意图，在汽车发动机罩1内增加一层厚度为5mm的约束阻尼层2和 厚度为30mm，容重为80Kg/m3的矿棉板吸声层3，矿棉板吸声层3外包玻璃布，约束阻尼层2 设在发动机罩1与矿棉板吸声层3中间，矿棉板吸声层3设在靠近发动机一侧。约束阻尼层将机械振动的能量转变成热能或其他可以损耗的能量，从而达到减振 的目的，以提高机械结构的抗振性、降低机械产品的振动、增强机械与机械系统的动态稳定 性，减少因机械振动所产生的声辐射，降低机械噪声，此外还可以使脉冲噪声的脉冲持续时 间延长，降低峰值噪声强度。矿棉板吸声层主要吸收中高频噪声，同时只要适当增加厚度和 容重，并结合吸声结构设计，其低频吸声性能也可以得到明显改善。本技术通过多层结构处理，大大提高了发动机罩的吸声性能，具有良好的吸 声效果，同时结构简单，成本低，适用广泛。权利要求一种汽车发动机罩吸声结构，包括发动机罩(1)，其特征在于还包括约束阻尼层(2)和矿棉板吸声层(3)，约束阻尼层(2)设在发动机罩(1)内侧与矿棉板吸声层(3)中间。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩吸声结构，其特征在于约束阻尼层(2)的 厚度为2mm-10mm。3 根据权利要求1或2所述的一种汽车发动机罩吸声结构，其特征在于约束阻尼层 (2)采用橡胶材料。4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机罩吸声结构，其特征在于矿棉板吸声层(3) 外包玻璃布。5.根据权利要求1或4所述的一种汽车发动机罩吸声结构，其特征在于矿棉板吸声 层(3)的容重为 50Kg/m3-100Kg/m3，厚度为 20mm-40mm。专利摘要一种汽车发动机罩吸声结构，包括发动机罩(1)，约束阻尼层(2)和矿棉板吸声层(3)，约束阻尼层(2)设在发动机罩(1)内侧与矿棉板吸声层(3)中间，约束阻尼层(2)的厚度为2mm-10mm，矿棉板吸声层(3)外包玻璃布，容重为50kg/m3-100kg/m3，厚度为20mm-40mm。本技术通过多层结构处理，大大提高了发动机罩的吸声性能，具有良好的吸声效果，同时结构简单，适用广泛。文档编号B60R13/08GK201633661SQ20102012129公开日2010年11月17日 申请日期2010年3月2日 优先权日2010年3月2日专利技术者刘强, 孔令彬, 李书福, 杨健, 王海林, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车发动机罩吸声结构，包括发动机罩（１），其特征在于：还包括约束阻尼层（２）和矿棉板吸声层（３），约束阻尼层（２）设在发动机罩（１）内侧与矿棉板吸声层（３）中间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孔令彬，王海林，刘强，马芳武，李书福，杨健，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]