高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种建筑路桥用设备，特别公开了一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车。该高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，包括架设在地面上的支撑框架，其特征在于：支撑框架上水平活动架设有横梁，横梁两端分别向下垂直设置有位于护肩下部的支腿和位于电缆槽内的支撑行走机构，模板通过销轴倾斜固定在横梁上，并在其中部和下部挂连调节装置；横梁与连通发电机组的卷扬机连接。本实用新型专利技术的主要目的是满足高速铁路路基护肩的混凝土施工，以机械化代替人工，解决了以往路基护肩施工速度慢、效率低、成形不规则的问题。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种建筑路桥用设备，特别涉及一种高速铁路路基护肩混凝土施 工滑模台车。
技术介绍
目前，在路基护肩混凝土施工工程中，大多采用简易模板进行位置限定，再通过人 工进行混凝土浇筑，由于简易模板的使用，需要人工拆装，且固形效果差，限制了混凝土浇 筑机械的使用，而需要投入大量的人力，以致人工强度大、施工慢、效率低、成形效果差。
技术实现思路
本技术为了弥补现有技术的不足，提供了一种结构简单、使用方便的高速铁 路路基护肩混凝土施工滑模台车。本技术是通过如下技术方案实现的一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，包括架设在地面上的支撑框架，其 特殊之处在于支撑框架上水平活动架设有横梁，横梁两端分别向下垂直设置有位于护肩 下部的支腿和位于电缆槽内的支撑行走机构，模板通过销轴倾斜固定在横梁上，并在其中 部和下部挂连调节装置；横梁与连通发电机组的卷扬机连接。本技术以架设在护肩上方的支撑框架为基础，在其表面水平设置横梁，将模 板吊装在横梁上，模板的设置增强混凝土浇注的稳定性，并增强整体效果；使横梁连接动力 机构——连通发电机组的卷扬机，通过支腿和支撑行走机构的运行带动横梁移动，进而带 动模板运行，实现机械化施工，有效减少人工数量，提高施工效率。本技术的更优方案为所述支撑行走机构末端设置有行走轮，行走轮卡接在位于电缆槽内的轨道上，行 走轮上安装有导向轮。在电缆槽内设置轨道，有效利用施工空间，并通过行走轮的转动运行 减低横梁的摩擦阻力。所述支腿为抽拉式，并在其下部设置有可回转的弹簧分腿。支腿的设置主要用于 路基和路堑的防护，考虑到模板在过涵洞、沟渠时需要把支腿先暂时收起所以将支腿设置 为抽拉式，在其下部的弹簧分腿由于贴近护肩，为使其适应斜面和平面两种形式，将其设置 为可回转式，以便于变换器安装姿势。所述模板末端设置有位于套管内上端设置有弹簧的橡胶条。为了保证模板末端与 护肩的接触密闭性和稳定性，在其末端设置橡胶条，并使橡胶条上端安装弹簧置于套管内， 在接触面不平整时，便于自动调整，而不影响模板整体的状态。所述调节装置为丝杆；所述横梁为工字钢、槽钢、角钢结构。所述支撑框架上设置有护栏和控制动力机构和电源开关的操作台；所述护栏上架 设顶棚，顶棚上设置照明灯。为保持工作的简便性，在支撑框架上设置操作台，并通过护栏 防护；顶棚的设置更加便于户外施工，照明灯则是为了方便夜间操作。本技术的主要目的是满足高速铁路路基护肩的混凝土施工，以机械化代替人 工，解决以往路基护肩施工速度慢、效率低、成形不规则的问题。本次设计的最大亮点在于 模板可独立滑动行走，节省大量的人力，实现了混凝土罐车的最大利用率，施工速度和施工 质量都得到大幅度提高。除此之外这套滑模台车还具有以下特点(1)低成本。原材料主要是型钢，可制作性强，制作成本低；(2)通用性强。本模板支腿设计为可调型，通用于路基防护结构和路堑防护结构，可以大大减少模板的种类，从而达到低投入高回报的效果；(3)方便操作。通过操作台控制即可完成各种动作；(4)效果明显。本设计通过牵引台车带动模板滑动，模板在浇注时稳定性好，经过 实际浇注混凝土，整体效果良好。以下结合附图对本技术作进一步的说明。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1所示A-A面剖面示意图；图3为本技术的施工工艺流程图。图中，1支撑框架，2横梁，3支腿，4模板，5调节装置，6发电机组，7卷扬机，8行走 轮，9轨道，10导向轮，11弹簧分腿，12橡胶条，13护栏。具体实施方式附图为本技术的一种具体实施例。该实施例包括架设在地面上的支撑框架1， 支撑框架1上水平活动架设有横梁2，横梁2两端分别向下垂直设置有位于护肩下部的支腿 3和位于电缆槽内的支撑行走机构，模板4通过销轴倾斜固定在横梁上，并在其中部和下部 挂连调节装置5 ；横梁2与连通发电机组6的卷扬机7连接；所述支撑行走机构末端设置有 行走轮8，行走轮8卡接在位于电缆槽内的轨道9上，行走轮8上安装有导向轮10 ；所述支 腿3为抽拉式，并在其下部设置有可回转的弹簧分腿11 ；所述模板4末端设置有位于套管 内上端设置有弹簧的橡胶条12 ；所述调节装置5为丝杆；所述横梁2为工字钢、槽钢、角钢 结构；所述支撑框架1上设置有护栏13和控制动力机构和电源开关的操作台；所述护栏13 上架设顶棚，顶棚上设置照明灯。下面主要介绍其施工程序与工艺流程。一、施工准备1.技术准备根据各系统的设计思路进行总体装配图的绘制，然后进行各系统机构的绘制，难 点在行走机构及挂杆机构的绘制上。在图纸确定之后再进行技术交底的编写，针对滑模台 车的制作及使用特点，交底重点在模板的制作及最后调试上。2.物质准备在图纸绘制完成之后提进料计划，包括型材、板材、卷扬机7、发电机组6、滚轮机 构等；然后根据制作工艺要求，协调出手工电焊机两台，氧气乙炔割据一套，磨光机一部，抛 光机一部。并通知下料车间用剪板机下模板面板(面板轮廓尺寸大于图纸实际尺寸2mm)及其他规则板材，模板面板必须交铣板班组铣边，所有零部件上的孔必须用钻床钻制。3.为了保证整套滑模台车的装配精度及相互协调性能，本套滑模台车采用专人钻 用制，一人主装，一人主焊，一人主磨，一人主检。二、施工要求1.滑模台车(1)轨道9安装轨道9超前安装20m以上；(2)混凝土浇筑前必须检查台车尺寸及定位情况，浇筑过程中每前进40m必须复 核一次；(3)台车走行前必须确认的三个条件a.混凝土已初凝；b.行程中无任何阻碍； c.前方轨道已安装；(4)台车每次走行距离宜为7m ；(5)台车走行时要先点击开关确认顺畅后再持续前行，注意控制速率。2.混凝土浇筑(1)排水孔预埋管和沉降缝安装外沿坡口同护肩坡度，并缩进1cm，；(2)注意混凝土捣固密实，浇筑时设专人在台车下沿作业平台上敲击检查；(3)浇筑完成后由人工先用木抹子抹平混凝土上口面，大致找出4%坡面；台车滑 移后，利用修整小台车在终凝前用铁抹子和靠尺收平抹光，做出线形并进行坡面修整；(4)排水孔口采用特制木楔，在混凝土终凝前定型修整成形；(5)混凝土终凝后喷涂养护剂。三、施工工艺流程图(如附图3所示)四、构造设计1.支撑框架1的设计在初步考录单次行走距离之后，确定支撑框架1长度为11米，宽度为2. 2米，侧部 主材选用161，肋部及两端主材选用161。再考录购设的卷扬机7底座尺寸及其灌浆空间， 选好横肋及竖肋的具体尺寸。(2)模板4的设计为满足需要浇注混凝土面的要求，设计模板4宽度为1.05米，长度为10米，面板 选用6mm钢板，边支撑及横竖肋分别选用IOmm钢板和81。(3)支腿3及行走机构的设计考虑到滑模台车在过涵洞、沟渠时需要把支腿3先暂时收起，所以必须把支腿3设 置成抽拉式的，上部选用12I*420mm，下部选用10I*700mm，最大抽拉距离为280mm，支腿3间 距选为2m。下部弹簧分腿11也需要选择为可以回转式的，这样可以保证能变换两种姿势。 行走机构支腿的设计，轨道9设置在电缆槽内，采用63角钢。然后根据轨道9选择行走轮 8及行走支腿间距。(4)调节装置5的设计为了保证滑模台车跨越已浇注护肩，进行下一段混凝土浇注时必须把模板4提离 已浇护肩面，把模板4通过连接板选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高速铁路路基护肩混凝土施工滑模台车，包括架设在地面上的支撑框架（１），其特征在于：支撑框架（１）上水平活动架设有横梁（２），横梁（２）两端分别向下垂直设置有位于护肩下部的支腿（３）和位于电缆槽内的支撑行走机构，模板（４）通过销轴倾斜固定在横梁（２）上，并在其中部和下部挂连调节装置（５）；横梁（２）与连通发电机组（６）的卷扬机（７）连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨忠，林茂，沙涛，杨明波，荣祥峰，梁海斌，
申请(专利权)人：中国水电建设集团路桥工程有限公司，山东铁鹰建设工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]