用于控制和监视交通设备运行的控制台以及交通设备司机室制造技术

一种用于控制和监视交通设备运行的控制台，所述控制台设置在所述交通设备的司机室内，并包括操作平台、安装在所述操作平台上的显示屏、以及在所述操作平台的两端向下延伸的两个侧壁，在所述两个侧壁中的至少一个侧壁的外侧设有电热器，所述电热器包括至少一个加热装置和包围所述加热装置的罩体，所述罩体上设有通风口。本实用新型专利技术还提供一种交通设备的司机室。其中，电热器安装在控制台的两侧，即实现了对司机室内部的加热，又不占用司机室内更多的空间。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种安装有加热装置的用于控制和监视交通设备运行的控制台、以及交通设备司机室。
技术介绍
在诸如地铁、轻轨、火车之类的具有室外电缆的交通运输设备中，司机室内一般都 设有电热器，以在冬季运行时保证司机能够在温暖的环境中工作。由于司机经常会开门，导 致室外冷空气进入司机室内，影响司机室内的温度，同时司机室空间狭小，设备又多，而司 机需要较大的操作空间，因此在保证司机室的功能、空间及美观的情况下，电热器的安装位 置受到诸多限制。现有司机室的电热器的有些安装方式为了达到散热效果而占用很大空间 并且影响了司机室内的美观；而另外一些安装方式为了縮小空间而将电热器安装在操作设 备内部，这样虽然没有占用外部空间，却影响了散热效果。
技术实现思路
本技术提供一种用于控制和监视交通设备运行的控制台以及交通设备司机 室，将电热器安装在控制台的两侧，即实现了对司机室内部的加热，又不占用司机室内更多 的空间。 根据本技术的一个方面，提供一种用于控制和监视交通设备运行的控制台， 所述控制台设置在所述交通设备的司机室内，并包括操作平台、安装在所述操作平台上的 显示屏、以及在所述操作平台的两端向下延伸的两个侧壁，在所述两个侧壁中的至少一个 侧壁的外侧设有电热器，所述电热器包括至少一个加热装置和包围所述加热装置的罩体， 所述罩体上设有通风口。 在上述用于控制交通设备运行的控制台中，所述电热器还包括设置在所述罩体内 的风扇，以将所述加热装置产生的热量散发到罩体外部。 在上述用于控制交通设备运行的控制台中，所述加热装置为C形电热管。 在上述用于控制交通设备运行的控制台中，所述罩体的内部设有一层隔热材料。 根据本技术的进一步地的方面，提供一种交通设备的司机室，包括上面所述 的任一种控制台。 根据本技术的用于安装在交通设备的司机室内的控制台，电热器安装在司机 操作台的两侧，外观上与司机操作台形成整体，即实现了对司机室内部的加热，又最小限度 的占用司机室内的空间，避免了破坏司机室内的整体效果。附图说明将参照附图来进一步详细说明本技术，其中 图1示出了根据本技术的示例性实施例的控制台的正视3 图2示出了图1所示控制台的侧视图； 图3示出了电热器的正视图，图中去除了部分罩体； 图4是图3所示电热器的侧视图；以及 图5是图3所示电热器沿A-A线的剖视图。 结合附图并参照本技术的优选实施例，本领域的技术人员能更好地理解本申 请的进一步的公开、目的、优点和方面，所给出的这些附图和实施例只是为了说明的目的， 而不是对本技术的保护范围进行限制。具体实施方式以下结合附图详细说明本技术的示例性实施例。附图中相同的附图标记表示 相同的部件。 图l和2示出了根据本技术的示例性实施例的控制台的正视图和侧视图。根 据本技术的控制台l可应用在诸如地铁、轻轨车辆、火车之类的交通设备的司机室(驾 驶室)中，用于控制和监视交通设备的运行情况。根据本技术的一种示例性实施例，控 制台1包括操作平台ll，该操作平台11上设有用于控制交通设备运行的控制装置，例如 控制按钮、操作手柄等；安装在操作平台11上的显示屏12，用于显示交通设备的运行情况； 以及在操作平台11的两端向下延伸的两个侧壁13，其中，在两个侧壁13的外侧都设有电热 器20，并且电热器20包括至少两个加热装置22和包围加热装置22的罩体24，罩体24上 设有通风口 21，用于将加热装置22产生的热量散发到电热器20的外部。可以理解，也可以 在两个侧壁13的其中一个侧壁的外部安装一个电热器20。 根据本技术进一步的实施例，电热器20还包括设置在罩体24内的风扇23， 以将促使加热装置22产生的热量穿过通风口 21散发到罩体24外部。加热装置22为C形 电热管，功率可达800瓦以上，以加强产生热量的效率。加热装置22通过支撑架28安装在 罩体24的一个侧壁内，并且加热装置22与支撑架28之间具有一定的距离，以使加热装置 22产生的热量不会直接传递到罩体24。参照图5，示出了两个叠加的加热装置22，可以理 解也可以设置1个、3个甚至更多个加热装置22。 更进一步的，罩体24的内部设有一层隔热材料26，这样可使罩体24表面任意点的 温度都不至于太高，例如最高温度不高于65°C ，从而不会烫伤进入司机室的工作人员，例如 司机。 在与侧壁13相邻的罩体上设有安装件25，以将电热器20安装到侧壁13上。同 时，在与侧壁13相邻的罩体上还设有电源插口 27，以使控制台内部的电源可以通过该电源 插口 27进入电热器20内部为加热装置22提供电源。这样，安装件25和电源线不会暴露 在外部，进一步提高了整个控制台1的美观性，方便了电热器20的安装，而且也方便了电源 的插接。 根据本技术进一步的方面，提供一种交通设备的司机室，包括上面所述的控 制台1，而对于司机室的其它结构，例如门、座椅等都如现有司机室那样，没有进行改进，因 此不再赘述。 根据本技术的用于安装在交通设备的司机室内的控制台1，电热器20安装在 司机操作台的两侧，外观上与司机操作台形成整体，即实现了对司机室内部的加热，又最小限度的占用司机室内的空间，避免了破坏司机室内的整体效果。 尽管对本技术的典型实施例进行了说明，但是显然普通技术人员可以理解， 在不背离本技术的精神和原理的情况下可以进行改变，其范围在权利要求书以及其等 同物中进行了限定。权利要求一种用于控制和监视交通设备运行的控制台，所述控制台设置在所述交通设备的司机室内，并包括操作平台、安装在所述操作平台上的显示屏、以及在所述操作平台的两端向下延伸的两个侧壁，其特征在于，在所述两个侧壁中的至少一个侧壁的外侧设有电热器，所述电热器包括至少一个加热装置和包围所述加热装置的罩体，所述罩体上设有通风口。2. 如权利要求1所述的用于控制交通设备运行的控制台，其特征在于，所述电热器还 包括设置在所述罩体内的风扇，以将所述加热装置产生的热量散发到罩体外部。3. 如权利要求1或2所述的用于控制交通设备运行的控制台，其特征在于，所述加热装 置为C形电热管。4. 如权利要求1或2所述的用于控制交通设备运行的控制台，其特征在于，所述罩体的 内部设有一层隔热材料。5. —种交通设备的司机室，包括如权利要求1-4中的任一项所述的控制台。专利摘要一种用于控制和监视交通设备运行的控制台，所述控制台设置在所述交通设备的司机室内，并包括操作平台、安装在所述操作平台上的显示屏、以及在所述操作平台的两端向下延伸的两个侧壁，在所述两个侧壁中的至少一个侧壁的外侧设有电热器，所述电热器包括至少一个加热装置和包围所述加热装置的罩体，所述罩体上设有通风口。本技术还提供一种交通设备的司机室。其中，电热器安装在控制台的两侧，即实现了对司机室内部的加热，又不占用司机室内更多的空间。文档编号B61C17/04GK201538318SQ201020121089公开日2010年8月4日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日专利技术者刘超, 徐培丽, 相海豹 申请人:北京地铁车辆装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于控制和监视交通设备运行的控制台，所述控制台设置在所述交通设备的司机室内，并包括操作平台、安装在所述操作平台上的显示屏、以及在所述操作平台的两端向下延伸的两个侧壁，其特征在于，在所述两个侧壁中的至少一个侧壁的外侧设有电热器，所述电热器包括至少一个加热装置和包围所述加热装置的罩体，所述罩体上设有通风口。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐培丽，相海豹，刘超，
申请(专利权)人：北京地铁车辆装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：11[中国|北京]