可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪制造技术

一种可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪，龙门固定架（９）上端固定轴向加载汽缸（７），轴向加载汽缸的上端联接扭矩传感器（８），扭矩传感器与转动加载汽缸（１０）联接，而转动加载汽缸则通过龙门固定架上端设置的支架固定，在轴向加载汽缸下端的加载头上设置加载套（６），加载套的凹槽宽度与被测关节轴承（４）的外圈宽度相等，被测关节轴承安装在壳体（３）内，将壳体设置在固定架（２）上端，龙门固定架和固定架均固定在基座（１）上，在固定架的一端侧面埋置有电感传感器（５），电感传感器的测头与被测关节轴承的外圈接触。检测仪可以准确检测关节轴承在施加一定载荷后相对壳体的转动以及沿轴向位移和脱出指标。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轴承检测仪
，尤其涉及到一种可用于关节轴承在配套壳 体内外圈转动或脱出的检测仪。
技术介绍
关节轴承的外圈在施加一定载荷后相对配套壳体的转动以及沿轴向位移和脱出 是关节轴承安装时需要考虑的重要指标，对配套主机的安全和稳定性等都有一定影响。随着航空用户对配套主机使用的关节轴承具有高精度检测要求外，还应符合 HB0-37-2003标准的要求。配套主机安装前需要检测成品关节轴承外圈转动或脱出的性能 指标，而目前还没有对关节轴承此类性能指标进行检测的检测仪。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术设计了一种可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动 或脱出的检测仪，该检测仪结构简单，可以准确测量关节轴承在施加一定载荷后相对壳体 的转动以及沿轴向位移量和脱出状态。为了实现上述专利技术目的，本技术采用如下技术方案所述的可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪由基座、固定架、 壳体、电感传感器、加载套、轴向加载汽缸、扭矩传感器、龙门固定架和转动加载汽缸构成， 龙门固定架上端正中固定轴向加载汽缸，轴向加载汽缸的上端联接扭矩传感器，扭矩传感 器与转动加载汽缸联接，而转动加载汽缸则通过龙门固定架上端设置的支架固定，在轴向 加载汽缸下端的加载头上设置加载套，加载套呈圆形凹槽状，加载套的凹槽宽度与被测关 节轴承的外圈宽度相等，被测关节轴承安装在壳体内，将壳体设置在固定架上端，龙门固定 架和固定架均固定在基座上，在固定架的一端侧面埋置有电感传感器，电感传感器的测头 与被测关节轴承的外圈接触。由于采用了如上所述技术方案，本技术产生如下积极效果1、本技术的检测仪可以准确检测关节轴承在施加一定载荷后相对壳体的转 动以及沿轴向位移和脱出指标。2、检测仪检测关节轴承轴向位移和脱出指标时，通过检测关节轴承外圈相对壳体 沿轴向脱出的位移量来进行评定。3、检测仪检测关节轴承转动指标时，通过检测关节轴承外圈相对壳体沿周向转动 的角度量来进行评定。4、通过汽缸、精密调压阀等实现轴向加载汽缸和转动加载汽缸的精密加载。5、通过精密压力表和扭矩传感器显示轴向加载汽缸和转动加载汽缸的载荷值。6、通过电感传感器测量关节轴承外圈相对壳体的位移量和脱出状态，一次测量周 期内有效采样点在100点以上，满足轴承制造企业对关节轴承在施加一定载荷后相对壳体 的转动以及沿轴向位移和脱出指标的多点测量要求。附图说明图1是本技术的结构示意图。图1中1_基座；2-固定架；3-壳体；4-被测关节轴承；5-电感传感器；6-加载 套；7-轴向加载汽缸；8-扭矩传感器；9-龙门固定架；10-转动加载汽缸。具体实施方式结合图1，本技术的可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪 由基座1、固定架2、壳体3、电感传感器5、加载套6、轴向加载汽缸7、扭矩传感器8、龙门固 定架9和转动加载汽缸10构成。龙门固定架9上端正中固定轴向加载汽缸7，轴向加载汽缸7的上端联接扭矩传 感器8，扭矩传感器8与转动加载汽缸10联接，而转动加载汽缸10则通过龙门固定架9上 端设置的支架固定，在轴向加载汽缸7下端的加载头上设置加载套6，加载套6呈圆形凹槽 状，加载套6的凹槽宽度与被测关节轴承4的外圈宽度相等，被测关节轴承4安装在壳体3 内，将壳体3设置在固定架2上端，龙门固定架9和固定架2均固定在基座1上，在固定架 2的一端侧面埋置有电感传感器5，电感传感器5的测头与被测关节轴承4的外圈接触。被测关节轴承4的外圈与壳体3装配后再紧固到固定架2。轴向加载汽缸7为被 测关节轴承4施加轴向载荷，转动加载汽缸10为被测关节轴承4施加转动载荷。电感传感 器5的测头与被测关节轴承4的外圈接触可以检测被测关节轴承4外圈的脱出时的位移 量。本技术的检测仪还包含有两个精密调压阀，虽然在说明书附图中没有标出， 但它的作用是不容忽视的，两个精密调压阀一个用来精密调节转动加载汽缸10，一个用来 精密调节轴向加载汽缸7，轴向加载汽缸7的载荷值可通过精密气压表来显示，转动加载汽 缸10的转动扭矩值可通过扭矩传感器8获取，检测仪所有的控制值和显示值可通过计算机 专用检测软件来控制和显示。检测被测关节轴承4的轴向位移和脱出指标时，首先要固定好壳体3，通过加载套 6对被测关节轴承4的外圈施加轴向载荷，轴向载荷由轴向加载汽缸7提供，通过电感传感 器5检测被测关节轴承外圈相对壳体的位移量，位移量转换为电信号并通过交流放大、相 敏检波、直流放大送入计算机监控系统。先施加预载荷，待检测系统稳定后，取100点以上 的电感传感器检测值并取平均值。继而施加规定轴向载荷，保持0 5min取100点以上的 电感传感器检测值并取平均值，通过计算前后两者平均值的变化量，可判断被测关节轴承 是否符合规定的位移或脱出技术要求。检测被测关节轴承转动指标时，为防止检测过程中加载套6与被测关节轴承外圈 之间产生相对转动，可在被测关节轴承外圈上施加较小的轴向载荷，然后通过转动加载汽 缸10对被测关节轴承外圈施加一定扭矩的转动载荷。转动载荷值和转动角度可通过扭矩 传感器检测。先施加转动预载荷，待检测系统稳定后取当前的转动角度值，继而施加规定的 轴向载荷，再取当前的转动角度值，通过计算两者之间的变化量，可判断被测关节轴承判别 是否达到符合规定的转动要求技术。权利要求一种可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪，其特征在于该检测仪由基座(1)、固定架(2)、壳体(3)、电感传感器(5)、加载套(6)、轴向加载汽缸(7)、扭矩传感器(8)、龙门固定架(9)和转动加载汽缸(10)构成，龙门固定架(9)上端正中固定轴向加载汽缸(7)，轴向加载汽缸(7)的上端联接扭矩传感器(8)，扭矩传感器(8)与转动加载汽缸(10)联接，而转动加载汽缸(10)则通过龙门固定架(9)上端设置的支架固定，在轴向加载汽缸(7)下端的加载头上设置加载套(6)，加载套(6)呈圆形凹槽状，加载套(6)的凹槽宽度与被测关节轴承(4)的外圈宽度相等，被测关节轴承(4)安装在壳体(3)内，将壳体(3)设置在固定架(2)上端，龙门固定架(9)和固定架(2)均固定在基座(1)上，在固定架(2)的一端侧面埋置有电感传感器(5)，电感传感器(5)的测头与被测关节轴承(4)的外圈接触。专利摘要一种可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪，龙门固定架(9)上端固定轴向加载汽缸(7)，轴向加载汽缸的上端联接扭矩传感器(8)，扭矩传感器与转动加载汽缸(10)联接，而转动加载汽缸则通过龙门固定架上端设置的支架固定，在轴向加载汽缸下端的加载头上设置加载套(6)，加载套的凹槽宽度与被测关节轴承(4)的外圈宽度相等，被测关节轴承安装在壳体(3)内，将壳体设置在固定架(2)上端，龙门固定架和固定架均固定在基座(1)上，在固定架的一端侧面埋置有电感传感器(5)，电感传感器的测头与被测关节轴承的外圈接触。检测仪可以准确检测关节轴承在施加一定载荷后相对壳体的转动以及沿轴向位移和脱出指标。文档编号G01B7/02GK201622172SQ20102012040公开日2010年11月3日 申请日期2010年3月1日 优先权日2010年3月1日专利技术者姜力, 宋晓波, 张慧, 朱孔敏, 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可用于关节轴承在配套壳体内外圈转动或脱出的检测仪，其特征在于：该检测仪由基座（１）、固定架（２）、壳体（３）、电感传感器（５）、加载套（６）、轴向加载汽缸（７）、扭矩传感器（８）、龙门固定架（９）和转动加载汽缸（１０）构成，龙门固定架（９）上端正中固定轴向加载汽缸（７），轴向加载汽缸（７）的上端联接扭矩传感器（８），扭矩传感器（８）与转动加载汽缸（１０）联接，而转动加载汽缸（１０）则通过龙门固定架（９）上端设置的支架固定，在轴向加载汽缸（７）下端的加载头上设置加载套（６），加载套（６）呈圆形凹槽状，加载套（６）的凹槽宽度与被测关节轴承（４）的外圈宽度相等，被测关节轴承（４）安装在壳体（３）内，将壳体（３）设置在固定架（２）上端，龙门固定架（９）和固定架（２）均固定在基座（１）上，在固定架（２）的一端侧面埋置有电感传感器（５），电感传感器（５）的测头与被测关节轴承（４）的外圈接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：宋晓波，朱孔敏，张慧，熊子健，姜力，邓洛平，
申请(专利权)人：洛阳轴研科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]