一种轮轴识别检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及识别设备的一种装置，具体涉及能检测车辆轮轴类型以及轮胎数量（单／双胎）的一种轮轴识别检测装置。一种轮轴识别检测装置，该装置包括由多个Ａ／Ｄ转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，基础板与压板之间至少安装有三个传感器，基础板、压板之间用标准连接件固定连接，传感器的信号通过导线与信息采集处理器相连接。结构简单、使用安装方便，可靠性高、稳定性好，传感器头略微高于面板，当传感器上承载重量太大时，轮轴识别器面板将承载多余轮胎重量，防止过大重量直接作用于传感器，延长设备使用寿命；彻底消除了传感器漂移对轮轴识别的影响。使得可靠性更高、判断更加准确。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及识别设备的一种装置，具体涉及能检测车辆轮轴类型以及轮胎数量(单/双胎)的一种轮轴识别检测装置。
技术介绍
轮胎识别器是安装在高速路口对车辆进行超限检测或计重收费的车辆自动衡器的组成部分之一，主要用于检测车辆的轮胎类型。由于"J见在车辆自动衡器得到了广泛的应用，轮胎识别器做为其中的重要组成部件也处于一个同等重要的地位。现在广泛使用的是开关型轮轴识别器，开关型轮轴识别器存在使用过程中由于不断的机械位移、过载冲击等使得使用寿命比较短、容易损坏的缺陷。如果仅仅使用称重传感器作为检测器件，刚开始使用时检测比较准确，可靠性较高，但随着大量超重车辆的长期挤压，称重传感器容易出现过载漂移，检测结果将不在准确，严重时会影响设备的正常使用，减少设备使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构简单、使用安装方便，可靠性高、稳定性好的一种轮轴识别检测装置。为了克服现有技术不足，本技术的技术方案是这样解决的一种轮轴识别检测装置，该装置包括由多个A/D转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，特殊之处在于装置的基础板与压板之间至少安装有三个传感器，基础板、压板之间用标准连接件固定连接，，所述传感器的信号通过导线与调零电阻和运算放大器连接，运算放大器与A/D转换电路连接，A/D转换电路与中央处理单元连接，中央处理单元分别与单/双轮胎、联轴信号、面板指示信号连接，传感器、中央处理单元分别与电源连接。所述传感器为电阻应变式称重传感器。所述传感器为线阵式等间距均匀排列。所述的每个称重传感器头略微高于面板(高于面板大概3mm)，其传感器排列数量根据实际需要来决定。后端的信息采集处理器采用A/D电路转换的方法前端所有称重传感器信号经信号放大器放大后进入A/D转换通道，中央处理单元时时刻刻进行A/D信息的采集，如果无车辆经过，则将此刻传感器的重量记录作为下次判断传感器上是否有车辆经过的零位电压。如果传感器上重量超过零位电压达到一定的数量(门槛电压)，则表明该传感器上有轮胎压下，则根据轮胎压下情况分析车辆类型。本技术与现有技术相比，首先，采用称重传感器作为检测器件，传感器头略微高于面板，此种设计有助于卸载轮胎重量，当传感器上承载重量太大时，轮轴识别器面板将承载多余轮胎重量，防止过大重量直接作用于传感器，延长设备使用寿命；其次采用A/D转换方法判断各个传感器状态，电路自动跟踪并记录轮胎压下前的传感器输出重量，每次都以传感器的相对增量作为轮胎压下的判断依据，彻底消除了传感器漂移对轮轴识别的影响。使得可靠性更高、判断更加准确。附图说明图1为本技术的俯视放大图2为图1的局部横截面剖视图3为图1的信息采集处理器电路原理结构框图。图中l基础板、2传感器、3压板、4标准连接件、5导线、6信息采集处理器 '具体实施方式参照图1所示，该装置包括由多个A/D转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，其装置的基础板1与压板3之间至少安装有三个传感器2，基础板l、压板3之间用标准连接件4固定连接，，所述传感器2的信号通过导线5与调零电阻和运算放大器连接，运算放大器与A/D转换电路连接，A/D转换电路与中央处理单元连接，中央处理单元分别与单/双轮胎、联轴信号、面板指示信号连接，传感器2、中央处理单元分别与电源连接。所述传感器为电阻应变式称重传感器。所述传感器为线阵式等间距均匀排列。图2所示，线阵式称重传感器2略微高于面板3，既能有效检测轮胎重量，当传感器上重量过大时，轮胎将会压到面板上，从而保护了称重传感器2。图3所示，本技术的工作过程为系统上电后所有的称重传感器2输出微弱的模拟电压信号，该信号经信号放大器放大后输入A/D转换通道，单片机记录所有传感器2的输出信号，在无车辆经过的情况下将此信号作为各个传感器2的基准重量保存。当那个传感器2的输出信号大于该基准重量一定的数值(门槛比较重量)时，则认为该传感器2被车辆轮胎压下，中央处理MCU根据每次记录的各个传感器2状态判断轮轴类型以及轮胎数量(单/双胎)。当车辆完全驶离该设备时又继续采集各个传感器2的基准输出重量，这样则保证了各个传感器2每次判断的基准重量都是最新值，有效保证了每次测量的准确以及可靠。单、双轮胎识别的原理轮轴识别器各个称重传感器2都是以10cm等间距直线排列，当车辆轮胎经过轮轴识别器时，单轮只能引起相邻的3个或者3个以下传感器2开关被压合，输出信号发生较大变化；双轮胎经过时，肯定引起4个或者4个以上的传感器2开关被压合，因此识别算法是只要有3个或者3个以下传感器输出信号发生较大变化，则给出单轮胎信号，其他为双轮胎信号对于传感器2输出重量的检测采用零位跟踪方式，能自动校准各个传感器2零点漂移的情况。权利要求1、一种轮轴识别检测装置，该装置包括由多个A/D转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，其特征在于装置的基础板(1)与压板(3)之间至少安装有三个传感器(2)，基础板(1)、压板(3)之间用标准连接件(4)固定连接，所述传感器(2)的信号通过导线(5)与调零电阻和运算放大器连接，运算放大器与A/D转换电路连接，A/D转换电路与中央处理单元连接，中央处理单元分别与单/双轮胎、联轴信号、面板指示信号连接，传感器(2)、中央处理单元分别与电源连接。2、 根据权利要求1所述一种轮轴识别检测装置，其特征在于所述传感器 为电阻应变式称重传感器。3、 根据权利要求1所述一种轮轴识别检测装置，其特征在于所述传感器 为线阵式等间距均匀排列。专利摘要本技术涉及识别设备的一种装置，具体涉及能检测车辆轮轴类型以及轮胎数量(单/双胎)的一种轮轴识别检测装置。一种轮轴识别检测装置，该装置包括由多个A/D转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，基础板与压板之间至少安装有三个传感器，基础板、压板之间用标准连接件固定连接，传感器的信号通过导线与信息采集处理器相连接。结构简单、使用安装方便，可靠性高、稳定性好，传感器头略微高于面板，当传感器上承载重量太大时，轮轴识别器面板将承载多余轮胎重量，防止过大重量直接作用于传感器，延长设备使用寿命；彻底消除了传感器漂移对轮轴识别的影响。使得可靠性更高、判断更加准确。文档编号G01G19/02GK201359530SQ20092003202公开日2009年12月9日 申请日期2009年2月27日 优先权日2009年2月27日专利技术者徐卫波, 强 李 申请人:西安市杰泰科技有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮轴识别检测装置，该装置包括由多个Ａ／Ｄ转换通道的单片机，信号放大器、线阵式称重传感器组成，其特征在于装置的基础板（１）与压板（３）之间至少安装有三个传感器（２），基础板（１）、压板（３）之间用标准连接件（４）固定连接，所述传感器（２）的信号通过导线（５）与调零电阻和运算放大器连接，运算放大器与Ａ／Ｄ转换电路连接，Ａ／Ｄ转换电路与中央处理单元连接，中央处理单元分别与单／双轮胎、联轴信号、面板指示信号连接，传感器（２）、中央处理单元分别与电源连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李强，徐卫波，
申请(专利权)人：西安市杰泰科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87[中国|西安]