本实用新型专利技术公开了一种直联式小四轮拖拉机传动装置，包括横置式变速箱，所述横置式变速箱包括变速箱箱体和横向设置于所述变速箱箱体内的用于驱动拖拉机半轴转动的第一齿轮传动装置；离合器壳总成，所述离合器壳总成包括离合器壳本体和纵向设置于所述离合器壳本体内的用于将发动机的动力传递给所述横置式变速箱的第二齿轮传动装置；所述变速箱箱体与离合器壳本体固定连接。本实用新型专利技术结构紧凑，柴油机的功率损失小，能满足用户的多种需求；能充分利用现有技术的小四轮拖拉机变速箱加工生产线，避免浪费资源，又有效地保证了良好的工艺继承性。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及拖拉机传动装置
，尤其涉及一种适于25马力以下的小 四轮拖拉机的直联式小四轮拖拉机传动装置。
技术介绍
目前，我国生产的25马力以上的直联式四轮拖拉机，大多采用纵置式变速箱，无 侧动力输出，且价格相对较高；25马力以下的直联式小四轮拖拉机因价格合理，用户对其 需求日渐突出，但现有的小四轮拖拉机多为皮带传动，传动效率较低，重负荷工作时容易打 滑，且由于受结构的限制，柴油机的功率损失大，功率提升受到限制，因而妨碍了拖拉机功 能的进一步发挥，不能满足现有用户对低价位、高性能的需求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足提供一种结构紧 凑、柴油机功率损失小的适于25马力以下的小四轮拖拉机的直联式小四轮拖拉机传动装 置，且可以充分利用现有技术的小四轮拖拉机变速箱生产线，既能保证工艺的继承性，又能 有效的节省资源。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是直联式小四轮拖拉机传动装置， 包括横置式变速箱，所述横置式变速箱包括变速箱箱体和横向设置于所述变速箱箱体内的 用于驱动拖拉机半轴转动的第一齿轮传动装置，所述第一齿轮传动装置包括横向设置于所 述变速箱箱体内的变速箱动力输入轴和多根变速箱中间轴；离合器壳总成，所述离合器壳 总成包括离合器壳本体和纵向设置于所述离合器壳本体内的用于将发动机的动力传递给 所述横置式变速箱的第二齿轮传动装置；所述变速箱箱体与离合器壳本体固定连接。 作为优选的技术方案，所述第一齿轮传动装置还包括差速器，所述差速器设置在 所述变速箱箱体内，并位于第一齿轮传动装置的传动末端，用于将经过变速后的动力传递 给驱动拖拉机车轮转动的两个半轴。 作为优选的技术方案，所述第二齿轮传动装置包括同轴安装的离合器壳总成I轴 和离合器壳总成II轴，所述离合器壳总成I轴通过离合器与发动机连接，所述离合器壳总 成II轴的输出端伸入到所述变速箱箱体内，并与所述变速箱的动力输入轴通过第一锥齿 轮副连接；离合器壳总成中间轴，所述离合器壳总成中间轴上安装有一双联齿轮，所述双联 齿轮的大齿轮与安装在所述离合器壳总成I轴上的动力输入主动齿轮啮合；惰轮轴，所述 惰轮轴上安装有惰轮，所述惰轮分别与安装在所述离合器壳总成II轴前端的动力输入被 动齿轮以及双联齿轮的小齿轮啮合。 作为优选的技术方案，所述变速箱还设有后动力输出装置，所述后动力输出装置 包括纵向设置在所述变速箱箱体内的传动轴，所述传动轴的前端通过第二锥齿轮副与所述 变速箱动力输入轴连接，所述传动轴的后端滑动安装有动力输出主动齿轮；后动力输出轴， 所述后动力输出轴安装在所述变速箱箱体的后部，所述后动力输出轴位于所述变速箱箱体内的一端安装有动力输出从动齿轮；后动力输出操纵机构，用于控制所述动力输出主动齿 轮与动力输出从动齿轮啮合或者分开。 作为优选的技术方案，所述变速箱的一侧或两侧还设有侧动力输出端口。 作为优选的技术方案，所述变速箱动力输入轴的一端或者两端伸出所述变速箱箱体，形成所述的侧动力输出端口 。 采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是由于是在现有小四轮拖拉机 变速箱的基础上，在其前端固定连接有离合器壳总成，在其后端设置差速器及后动力输出 装置，整个传动装置结构紧凑、体积小，柴油机的功率损失小，传动效率高；由于在变速箱的 一侧或两侧设有侧动力输出端口 ，可用来带动需要侧动力输出的农机具，丰富了传动装置 的功能，能满足用户的多种需求；由于本技术的直联式小四轮拖拉机传动装置是在现 有小四轮拖拉机变速箱的基础上作出的进一步改进，使现有的小四轮拖拉机变速箱加工生 产线既能得到充分利用，避免浪费资源，又有效地保证了良好的工艺继承性。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是本技术实施例的主视图； 图2是图1中C-C处的剖视图； 图3是图1中B-B处的剖视图； 图4是图3中D-D处的剖视图。具体实施方式为了便于说明，将平行于拖拉机行进方向的方向定义为纵向，将垂直于拖拉机行 进方向的方向定义为横向。 如图1、图2共同所示，直联式小四轮拖拉机传动装置，包括横置式变速箱，所述横 置式变速箱包括变速箱箱体1和横向设置于所述变速箱箱体1内的用于驱动拖拉机半轴转 动的第一齿轮传动装置，所述第一齿轮传动装置包括横向设置于所述变速箱箱体1内的变 速箱动力输入轴13和多根变速箱中间轴；离合器壳总成，所述离合器壳总成包括离合器壳 本体22和纵向设置于所述离合器壳本体22内的用于将发动机的动力传递给所述横置式变 速箱的第二齿轮传动装置；所述变速箱箱体1与离合器壳本体22通过螺栓固定连接在一 起。由于所述横置式变速箱的前端固定连接有离合器壳总成，所述离合器壳总成兼有减速、 换向作用，通过二级减速，有效地降低了发动机动力直接由锥齿轮传递到变速箱时的噪音。 所述第一齿轮传动装置还包括差速器，所述差速器设置在所述变速箱箱体1内， 并位于第一齿轮传动装置的传动末端，用于将经过变速后的动力传递给驱动拖拉机车轮转 动的两个半轴。 如图1 、图3和图4共同所示，所述第二齿轮传动装置包括同轴安装的离合器壳总 成I轴23和离合器壳总成II轴17，所述离合器壳总成I轴23通过离合器与发动机连接， 该离合器壳总成I轴23上键连接有动力输入主动齿轮21 ，并用圆螺母20及止动垫圈锁紧； 所述离合器壳总成II轴17的前端键连接有动力输入被动齿轮19，该动力输入被动齿轮19 用圆螺母及止动垫圈锁紧，所述离合器壳总成II轴17的输出端伸入到所述变速箱箱体1内，并与所述变速箱的动力输入轴13通过第一锥齿轮副连接，将由发动机输出的动力传递 给所述变速箱的动力输入轴13，其中，所述第一锥齿轮副包括安装在所述离合器壳总成II 轴17的输出端的主动小锥齿轮15，以及与所述主动小锥齿轮15啮合的安装在所述变速箱 动力输入轴13上的大锥齿轮26 ;离合器壳总成中间轴24，所述离合器壳总成中间轴24上 安装有一双联齿轮25，所述双联齿轮25的大齿轮与安装在所述离合器壳总成I轴23上的 动力输入主动齿轮21啮合；惰轮轴44，所述惰轮轴44上安装有惰轮45，所述惰轮45分别 与安装在所述离合器壳总成II轴17前端的动力输入被动齿轮19以及双联齿轮25的小齿 轮啮合。通过设有惰轮装置，可以保证变速箱的动力输入轴13、动力输出轴43的旋向正确 性。 如图1所示，所述变速箱还设有后动力输出装置，所述后动力输出装置包括纵向 设置在所述变速箱箱体内的传动轴36，所述传动轴36的前端通过第二锥齿轮副与所述变 速箱动力输入轴连接，其中，所述第二锥齿轮副包括安装在所述传动轴36前端的动力输入 从动齿轮35，以及与所述动力输入从动齿轮35啮合的安装在所述变速箱动力输入轴13上 的大锥齿轮26，所述传动轴36的后端滑动安装有动力输出主动齿轮38 ;后动力输出轴43， 所述后动力输出轴43安装在所述变速箱箱体1的后部，所述后动力输出轴43位于所述变 速箱箱体1内的一端安装有动力输出从动齿轮40 ;后动力输出操纵机构37，用于控制所述 动力输出主动齿轮38与动力输出从动齿轮40啮合或者分开。通过适当变换动力输出主动 齿轮38与动力输出从动齿轮40的齿数，可以使动力输出轴43获得不同本文档来自技高网...
【技术保护点】
直联式小四轮拖拉机传动装置，其特征在于：包括横置式变速箱，所述横置式变速箱包括变速箱箱体和横向设置于所述变速箱箱体内的用于驱动拖拉机半轴转动的第一齿轮传动装置，所述第一齿轮传动装置包括横向设置于所述变速箱箱体内的变速箱动力输入轴和多根变速箱中间轴；离合器壳总成，所述离合器壳总成包括离合器壳本体和纵向设置于所述离合器壳本体内的用于将发动机的动力传递给所述横置式变速箱的第二齿轮传动装置；所述变速箱箱体与离合器壳本体固定连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈敏革，栾后财，王丽红，孙维红，
申请(专利权)人：福田雷沃国际重工股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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