【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种装配单式车轮的双后驱动桥轮毂及其轮毂总成。
技术介绍
传统的双驱动桥轮毂装配双式车轮，是在一根车桥上装配4个车轮，每端2个，当 装配全车通用的单式车轮时(即一根车桥装配2个车轮，每端1个)，轮毂上只设有一个法 兰盘，车轮通过螺栓装配在法兰盘外侧，制动鼓则通过螺栓装配在法兰盘内侧。该型式的轮 毂在结构上存在的主要问题是装配单式车轮时，轮胎轴向中心平面不能通过两轮毂轴承 之间，轴承受力不合理，力的作用线靠近内侧轴承，内侧轴承寿命低；全车车轮不通用，前后 桥车轮不能互换；轮毂端部超出轮胎外端面，通过性差，且卸货时易碰伤轮毂端部。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种双后驱动桥轮毂，以克服现有驱动桥装轮毂在配单式车轮时存在轴承受力不合理及全车车轮不通用等问题。 本技术要解决的另一个技术问题是提供一种双后驱动桥轮毂总成。 为解决本技术的第一个技术问题，本技术包括轮毂本体，所述的轮毂本体具有轴孔，沿轴孔轴向两端设有内轴承孔、外轴承孔，其结构特点是在轮毂本体径向外周面上沿轴向间隔设有车轮法兰盘、制动鼓法兰盘。 作为对本技术的改进，在车轮法兰盘与制动鼓法兰盘之间连接有加强筋；所述的加强筋在车轮法兰盘与制动鼓法兰盘之间的轮毂本体的外周面上间隔设置。 为解决本技术的第二个技术问题，在所述的轴孔中安装有半轴套管，在轮毂本体与半轴套管之间的内轴承孔与外轴承孔中安装有内轴承、外轴承，所述的半轴套管的另一端连接到桥壳，半轴套管中安装有驱动轮毂本体转动的半轴；在车轮法兰盘上通过螺栓安装有车轮，在制动鼓法兰盘上通过螺栓安装有制动鼓。 采用上述结构后，由于在轮毂上设有...
【技术保护点】
一种双后驱动桥轮毂，包括轮毂本体（１），所述的轮毂本体（１）具有轴孔（１３），沿轴孔（１３）轴向两端设有内轴承孔（１４）、外轴承孔（１５），其特征是在轮毂本体（１）径向外周面上沿轴向间隔设有车轮法兰盘（８）、制动鼓法兰盘（９）。
【技术特征摘要】
一种双后驱动桥轮毂，包括轮毂本体(1)，所述的轮毂本体(1)具有轴孔(13)，沿轴孔(13)轴向两端设有内轴承孔(14)、外轴承孔(15)，其特征是在轮毂本体(1)径向外周面上沿轴向间隔设有车轮法兰盘(8)、制动鼓法兰盘(9)。2. 根据权利要求l所述的双后驱动桥轮毂，其特征是在车轮法兰盘(8)与制动鼓法兰 盘(9)之间连接有加强筋(16)。3. 根据权利要求2所述的双后驱动桥轮毂，其特征是所述的加强筋(16)在车轮法兰盘 (8)与制动鼓法兰盘(9)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙加平，王建军，李兆峰，刘杰，李名祥，韩培华，臧全运，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司诸城汽车厂，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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