组合式汽车内胎胎嘴及其专用套丝工具制造技术

一种组合式汽车内胎胎嘴及其专用套丝工具，该组合式汽车内胎胎嘴由包括有底座段和更新段，底座段由底座段嘴杆、凸缘、下压垫片、上压垫片和紧固螺母构成，所述的底座段嘴杆为弧形杆，所述的更新段由柱形接头、更新段嘴杆和橡胶垫构成，柱形接头的后端与更新段嘴杆的一端焊接为一体，柱形接头的内部有与更新段嘴杆相连通的通道，柱形接头的前端内壁上设有内螺纹，橡胶垫位于柱形接头内与更新段嘴杆的连接处，更新段嘴杆的另一端的外壁上设有外螺纹，用于安装胎嘴封帽。该专用套丝工具由套丝头、套丝杆和手柄构成。其优点为，该胎嘴的前段能够随意更换，并且充气方便，维修容易，能够避免胎嘴损伤，能够降低不必要的经济损失。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车轮胎内胎的胎嘴，特别是一种组合式汽车内胎胎嘴。
技术介绍
目前，市面上的汽车内胎胎嘴均为整体型，胎嘴的前段安装气针处特别容易损坏 且不可修复，造成整条内胎报废，增加了不必要的经济损失，损失少则几十元，多则几百元； 其次，现有汽车内胎胎嘴安装在汽车轮胎上后，胎嘴的方向大多朝里，因此使用充气工具对 轮胎充气十分不便，甚至还有可能损坏到胎嘴；另外，现有的汽车内胎胎嘴在维修时，由于 胎嘴过长，特别容易弯曲、变形，有时维修2——3次就会折断，增加了维修的成本。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术的不足，设计一种组合式汽车内胎胎嘴，该胎 嘴的前段能够随意更换，并且充气方便，维修容易，能够避免胎嘴损伤，能够降低不必要的 经济损失。本技术的目的可以通过以下技术方案来实现一种组合式汽车内胎胎嘴，包括底座段，其底座段由底座段嘴杆、凸缘、下压垫片、 上压垫片和紧固螺母构成，底座段嘴杆的下端固定连接有圆形的凸缘，凸缘上端的底座段 嘴杆上安装下压垫片，下压垫片的上方即底座段嘴杆的下部通过螺扣活动连接有上压垫片 和紧固螺母，其特征是所述的底座段嘴杆为弧形杆；该内胎胎嘴还包括有更新段，所述的 更新段由柱形接头、更新段嘴杆和橡胶垫构成，柱形接头的后端与更新段嘴杆的一端焊接 为一体，柱形接头的内部有与更新段嘴杆相连通的通道，柱形接头的前端内壁上设有内螺 纹，橡胶垫位于柱形接头内与更新段嘴杆的连接处，更新段嘴杆的另一端的外壁上设有外 螺纹，用于安装胎嘴封帽。本技术所述的底座段嘴杆为90°弧形杆。本技术所述更新段嘴杆为弧形杆，更新段嘴杆的一端固定连接有圆形的凸 沿，所述的柱形接头的后端卡装在更新段嘴杆带有凸沿的一端，为活动连接，橡胶垫位于柱 形接头内部，并在更新段嘴杆的凸沿处。本技术所述的更新段嘴杆为180°弧形杆。一种组合式汽车内胎胎嘴的专用套丝工具，由套丝头、套丝杆和手柄构成，其特征 是所述的套丝头焊接在套丝杆的一端，套丝杆的另一端焊接手柄，所述的套丝头的内周面 上设有板牙。本技术具有以下几方面的优点(1)胎嘴设有底座段和更新段，更新段拆装方便，能够随意更换；当胎嘴的更新段 损坏后，只需更换更新段，避免了整条内胎的报废，减少了损失。(2)胎嘴的更新段可设计为弧形，柱形接头与更新段嘴杆设计为活动连接，这样就 容易改变胎嘴的进气方向，充气十分方便；同时也避免了充气时对胎嘴的损伤。(3)维修时，胎嘴的更新段能够拆卸掉，因此维修容易，避免了维修过程中胎嘴的 损伤，降低了不必要的经济损失。附图说明图1是组合式汽车内胎胎嘴的第一种实施例的整体剖视图；图2是组合式汽车内胎胎嘴的第二种实施例的更新段剖视图；图3是本技术专用套丝工具的整体剖视图。具体实施方式如图1所示，一种组合式汽车内胎胎嘴，包括底座段，其底座段由底座段嘴杆5、凸 缘1、下压垫片2、上压垫片3和紧固螺母4构成，底座段嘴杆5的下端固定连接有圆形的凸 缘1，凸缘1上端的底座段嘴杆5上安装下压垫片2，下压垫片2的上方即底座段嘴杆5的 下部通过螺扣活动连接有上压垫片3和紧固螺母4，其特征是所述的底座段嘴杆5为弧形 杆；该内胎胎嘴还包括有更新段，所述的更新段由柱形接头6、更新段嘴杆8和橡胶垫7构 成，柱形接头6的后端与更新段嘴杆8的一端焊接为一体，柱形接头6的内部有与更新段嘴 杆8相连通的通道，柱形接头6的前端内壁上设有内螺纹，橡胶垫7位于柱形接头6内与更 新段嘴杆8的连接处，更新段嘴杆8的另一端的外壁上设有外螺纹，用于安装胎嘴封帽。所 述的底座段嘴杆5为90°弧形杆。如图2所示，所述更新段嘴杆8为弧形杆，更新段嘴杆8的一端固定连接有圆形的 凸沿，所述的柱形接头6的后端卡装在更新段嘴杆8带有凸沿的一端，为活动连接，橡胶垫7 位于柱形接头6内部，并在更新段嘴杆8的凸沿处。所述的更新段嘴杆8为180°弧形杆。如图3所示，一种组合式汽车内胎胎嘴的专用套丝工具，由套丝头9、套丝杆10和 手柄11构成，其特征是所述的套丝头9焊接在套丝杆10的一端，套丝杆10的另一端焊接 手柄11，所述的套丝头9的内周面上设有板牙。本组合式汽车内胎胎嘴在使用时，将带有凸缘1的底座段嘴杆5和下压垫片2穿 入内胎中，从中将下压垫片2穿在底座段嘴杆5上，将底座段嘴杆5穿出内胎，将上压垫片 3及紧固螺母4穿在底座段嘴杆5上，旋紧紧固螺母4即可。当维修本胎嘴时，可以先将更 新段拆下，这样维修方便省力，而且避免了因胎嘴过长造成维修时胎嘴弯曲、变形或折断。本组合式汽车内胎胎嘴，还可以将第二种实施例的更新段直接加装在老式汽车内 胎胎嘴上，转动柱形接头6，即可随意改变胎嘴充气时的进气方向，操作方便，避免了充气时 胎嘴的损伤。当老式汽车内胎胎嘴的前段损坏后，先用铰刀将损坏的前段部分切去，然后，将本 组合式汽车内胎胎嘴的专用套丝工具的套丝头9套装在胎嘴剩余的前段部分，转动手柄 11，胎嘴剩余的前段部分被套丝出螺纹丝扣，最后，将本组合式汽车内胎胎嘴的更新段通过 套丝出的螺纹丝扣连接到胎嘴剩余的前段部分，即可正常实用，节省了维修费用，避免了不 必要的经济损失。权利要求一种组合式汽车内胎胎嘴，包括底座段，其底座段由底座段嘴杆(5)、凸缘(1)、下压垫片(2)、上压垫片(3)和紧固螺母(4)构成，底座段嘴杆(5)的下端固定连接有圆形的凸缘(1)，凸缘(1)上端的底座段嘴杆(5)上安装下压垫片(2)，下压垫片(2)的上方即底座段嘴杆(5)的下部通过螺扣活动连接有上压垫片(3)和紧固螺母(4)，其特征是所述的底座段嘴杆(5)为弧形杆；该内胎胎嘴还包括有更新段，所述的更新段由柱形接头(6)、更新段嘴杆(8)和橡胶垫(7)构成，柱形接头(6)的后端与更新段嘴杆(8)的一端焊接为一体，柱形接头(6)的内部有与更新段嘴杆(8)相连通的通道，柱形接头(6)的前端内壁上设有内螺纹，橡胶垫(7)位于柱形接头(6)内与更新段嘴杆(8)的连接处，更新段嘴杆(8)的另一端的外壁上设有外螺纹，用于安装胎嘴封帽。2.根据权利要求1所述的组合式汽车内胎胎嘴，其特征是所述的底座段嘴杆(5)为 90°弧形杆。3.根据权利要求1或2所述的组合式汽车内胎胎嘴，其特征是所述更新段嘴杆(8)为 弧形杆，更新段嘴杆(8)的一端固定连接有圆形的凸沿，所述的柱形接头(6)的后端卡装在 更新段嘴杆(8)带有凸沿的一端，为活动连接，橡胶垫(7)位于柱形接头(6)内部，并在更 新段嘴杆(8)的凸沿处。4.根据权利要求3所述的组合式汽车内胎胎嘴，其特征是所述的更新段嘴杆(8)为 180°弧形杆。5.一种组合式汽车内胎胎嘴的专用套丝工具，由套丝头(9)、套丝杆(10)和手柄(11) 构成，其特征是所述的套丝头(9)焊接在套丝杆(10)的一端，套丝杆(10)的另一端焊接 手柄(11)，所述的套丝头(9)的内周面上设有板牙。专利摘要一种组合式汽车内胎胎嘴及其专用套丝工具，该组合式汽车内胎胎嘴由包括有底座段和更新段，底座段由底座段嘴杆、凸缘、下压垫片、上压垫片和紧固螺母构成，所述的底座段嘴杆为弧形杆，所述的更新段由柱形接头、更新段嘴杆和橡胶垫构成，柱形接头的后端与更新段嘴杆的一端焊接为一体，柱形接头的内部有与更新段嘴杆相连通的通道，柱形接头的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种组合式汽车内胎胎嘴，包括底座段，其底座段由底座段嘴杆（５）、凸缘（１）、下压垫片（２）、上压垫片（３）和紧固螺母（４）构成，底座段嘴杆（５）的下端固定连接有圆形的凸缘（１），凸缘（１）上端的底座段嘴杆（５）上安装下压垫片（２），下压垫片（２）的上方即底座段嘴杆（５）的下部通过螺扣活动连接有上压垫片（３）和紧固螺母（４），其特征是：所述的底座段嘴杆（５）为弧形杆；该内胎胎嘴还包括有更新段，所述的更新段由柱形接头（６）、更新段嘴杆（８）和橡胶垫（７）构成，柱形接头（６）的后端与更新段嘴杆（８）的一端焊接为一体，柱形接头（６）的内部有与更新段嘴杆（８）相连通的通道，柱形接头（６）的前端内壁上设有内螺纹，橡胶垫（７）位于柱形接头（６）内与更新段嘴杆（８）的连接处，更新段嘴杆（８）的另一端的外壁上设有外螺纹，用于安装胎嘴封帽。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：未九军，
申请(专利权)人：未九军，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]