交通工具座椅的多模式头枕制造技术

本发明专利技术涉及交通工具的座椅，它具有一个头枕（１），头枕具有座椅占用者（５）头部（５１）的支靠头垫（２），占用者根据情况配戴或不配戴保护头盔（５２），其特征在于，头垫（２）具有至少三个稳定位置：第一位置，用于占用者头部的颈部保持，在该位置，头枕（１）确保配戴和不戴头盔（５２）时的颈部支承功能；第二位置，用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕（１）确保不戴头盔（５２）时的枕骨支承功能；第三位置，用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕（１）确保配戴头盔（５２）时的枕骨支承功能。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及交通工具、尤其是飞行器上的座椅的头枕。特别是，本专利技术涉及用于安装在座椅上的头枕，座椅占用者需要在戴头盔和不戴头盔时都获得头部的保持。
技术介绍
交通工具的座椅上的头枕通常用于为座椅的占用者提供一种舒适性和安全性。这种头枕定位在座椅靠背的延伸部分，座椅例如是飞行器驾驶舱中的驾驶员座椅，头枕可保持驾驶员的头部，当驾驶员执行飞行或操控任务时，有助于减轻由于驾驶员的头颅重量所造成的颈部紧张。 为了确保最佳的舒适性及根据不同的使用构形最佳地实现其功能，现有的头枕在高度和/或朝前/朝后的倾斜上可调节，以便调节头枕相对于驾驶员头部的位置，以获得枕骨保持或颈部保持。 但是，这些头枕的高度和/或倾斜度的调节通常由单独的机构控制，这不利于快速的操作。 此外，当其有时用于驾驶员不戴头盔的构形而有时用于驾驶员戴头盔的构形时，例如在军用飞机上，这些头枕不适合于其中一种或另一种构形，因为不能进行适于由头盔形成的多余枕骨厚度的调节。
技术实现思路
因此，为了使调节简化，重要的是实现一种头枕，其可在同一机构上结合两种调节能力，为驾驶员同时提供戴头盔和不戴头盔的头部的保持。 根据本专利技术，交通工具的座椅具有一个座椅靠背，其上安装一个头枕，所述头枕具有一个供座椅占用者的头部支靠的头垫，所述占用者根据情况配戴或不配戴一个保护头盔，其特征在于，头垫具有至少三个稳定位置-—个第一位置，其用于占用者头部的颈部保持，在该位置，头枕确保配戴和不配戴头盔时的颈部支承功能，-—个第二位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕确保不戴头盔时的枕骨支承功能，-—个第三位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕确保配戴头盔时的枕骨支承功能。 有利地，头垫具有一个当头垫处于第二或第三位置时的第一枕骨支承表面，以及一个当头垫处于第一位置时的第二颈部支承表面。 头垫在至少三个稳定位置之间的位置变换通过围绕一个单一旋转轴的转动进行，在所述头垫的至少三个稳定位置的每个位置，头垫支承表面的位置由下列因素确定-旋转轴线在相对于座椅的一个高度的定位，基本在一个基本中等身材的驾驶员的颈背凹处与颈背上部之间，4-第一表面相对旋转轴线的定位，-第二表面相对旋转轴线的定位。 最好，头垫具有两个沿旋转轴线平移的位置一个稳定位置和一个不稳定位置，在稳定位置，头垫被锁定，在不稳定位置，头垫围绕旋转轴线可自由转动。 为使头垫能够转动，所述头垫与轴线与旋转轴线重合的一个空心的第一旋转轴相连，第一旋转轴围绕一个同轴的第二旋转轴滑动和转动，第二旋转轴在端部处由两个板保持固定，两个板彼此平行，侧向定位在座椅靠背的上部上。 第一旋转轴在端部之一具有一个第一旋转部件，其与所述第一旋转轴相连，且具有至少一个锁销，当头垫处于一个稳定位置时，锁销接合在实现在第一板上的相对的多个凹槽中的一个凹槽中。 最好，弹簧装置围绕第二旋转轴定位在第一板的一个内表面和位于第一旋转轴另一端部的一个第二转动部件的一个外表面之间。为了使头垫解锁，并使头垫的定位从一个稳定位置改变到另一个稳定位置，所述弹簧装置通过所述头垫的侧向推动来压縮，且所述至少一个锁销脱离其凹槽。 本专利技术还涉及用于交通工具座椅的头枕，其具有一个座椅占用者的头部的支靠头垫，其特征在于，头垫具有至少三个稳定位置-—个第一位置，其用于占用者头部的颈部保持，在该位置，头枕确保配戴和不配戴头盔时的颈部支承功能，-—个第二位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕确保不配戴头盔时的枕骨支承功能，-—个第三位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕确保配戴头盔时的枕骨支承功能。附图说明 下面参照附图详细描述本专利技术，附图如下 图1是本专利技术的头枕的示意图； 图2是本专利技术头枕的调节机构的分解图； 图3a是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出用于不戴头盔且身材小的占用者的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位； 图3b是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出用于戴头盔且身材小的驾驶员的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位； 图4a是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出用于不戴头盔且身材高的驾驶员的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位； 图4b是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出用于戴头盔且身材高的驾驶员的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位； 图5a是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出当座椅靠背向后倾斜时，用于不戴头盔且身材小的驾驶员的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位； 图5b是具有本专利技术头枕的座椅及其占用者的侧视图，示出当座椅靠背向后倾斜时，用于不戴头盔且身材高的驾驶员的枕骨保持和颈部保持的头枕的两种定位。具体实施例方式如图1所示，本专利技术的头枕1用于在座椅靠背4的延伸部分安装在所述座椅靠背的一个上部42上，并具有一个头垫2，适于支承一个座椅占用者5的头部51。 图l至5b所示的实施例是用于安装在军用飞行器的驾驶员的座椅上的一个头枕l，但是，本专利技术也适用于任何其占用者在配戴和不配戴头盔时都需要得到头部保持的座椅。 该头垫2具有-—个第一支承表面21，具有适于驾驶员5的头部51的枕骨的曲率的形状，-—个第二支承表面22，具有适于驾驶员5的头部51的颈背的曲率的形状。 为了根据驾驶员的体形和驾驶员5配戴或不戴头盔52的情况进行调节，头垫2相对于驾驶员5的头部51的定位基本沿着飞行器坐标系的轴线X和Z进行，即通过在至少两个稳定位置之间的前/后运动(轴线X)和上/下运动(垂直轴线Z)，所述两个位置为- —个颈部保持的特征位置，- —个枕骨保持的特征位置。 为了进行沿轴线X和/或沿轴线Z的调节，头枕1具有一个调节装置6，其定位在座椅靠背4的上部42和头垫2之间。 如图2所示，调节装置6具有一个空心的第一旋转轴61，围绕一个同轴的第二旋转轴65滑动和转动，所述第二旋转轴沿旋转轴线69在座椅靠背4的整个或部分宽度上延伸。 第二旋转轴65在端部66a、66b处由两个板31a、31b保持固定，两个板彼此平行，沿轴线X侧向定位在座椅靠背4的厚度上。 第一旋转轴61的长度基本小于第二旋转轴65的长度，第一旋转轴在每个端部64a、64b处具有一个转动部件67a、67b，其例如呈盘形，对中在每个端部64a、64b上。 板31a、31b具有一个凹陷区域312a、312b，以形成分别用于接纳部件67a、67b的座槽。 弹簧装置62、例如一个弹簧围绕第二旋转轴65定位在第一板31a的一个内表面31 la和转动部件67a的一个外表面671a之间，对外表面671a施加一个压力。当头垫2处于一个稳定位置时，所述弹簧装置被部分地预加应力。 —旦装配好，第二旋转轴65就在两个板31a、31b处保持固定在轴承中。转动部件67a、67b与第一旋转轴61相连，所述第一旋转轴围绕第二旋转轴65滑动和转动。 转动部件67b具有至少一个锁销63，其以距旋转轴61的旋转轴线69的端部64b的一个半径r，位于与第二板31b的内表面311b相对的一个外表面671b上。 第二板31b具有一些凹槽33，定位成位于以第二旋转轴65的旋转轴线69为中心、半径为r的一个圆上，凹槽33的尺寸使得可接纳至少一个锁销63，锁销可很容易地接合在凹槽中且无过大的间隙。所述至少一本文档来自技高网...

【技术保护点】
交通工具的座椅，具有一个座椅靠背（４），其上安装一个头枕（１），所述头枕具有一个供座椅占用者（５）的头部（５１）支靠的头垫（２），所述占用者根据情况配戴或不配戴一个保护头盔（５２），其特征在于，头垫（２）具有至少三个稳定位置：－一个第一位置，其用于占用者头部的颈部保持，在该位置，头枕（１）确保配戴和不配戴头盔（５２）时的颈部支承功能，－一个第二位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕（１）确保不配戴头盔（５２）时的枕骨支承功能，－一个第三位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕（１）确保配戴头盔（５２）时的枕骨支承功能。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-6-15 0704275交通工具的座椅，具有一个座椅靠背(4)，其上安装一个头枕(1)，所述头枕具有一个供座椅占用者(5)的头部(51)支靠的头垫(2)，所述占用者根据情况配戴或不配戴一个保护头盔(52)，其特征在于，头垫(2)具有至少三个稳定位置-一个第一位置，其用于占用者头部的颈部保持，在该位置，头枕(1)确保配戴和不配戴头盔(52)时的颈部支承功能，-一个第二位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕(1)确保不配戴头盔(52)时的枕骨支承功能，-一个第三位置，其用于占用者头部的枕骨保持，在该位置，头枕(1)确保配戴头盔(52)时的枕骨支承功能。2. 根据权利要求l所述的座椅，其特征在于，头垫(2)具有一个当头垫处于第二或第三位置时的支承枕骨的第一表面(21)，以及一个当头垫处于第一位置时的支承颈部的第二表面(22)。3. 根据权利要求1或2所述的座椅，其特征在于，头垫(2)在至少三个稳定位置之间的位置变换通过围绕一个单一旋转轴线(69)的转动进行，在头垫(2)的至少三个稳定位置的每个稳定位置，所述头垫的支承表面(21,22)的位置由下列因素确定-旋转轴线(69)在相对于座椅的一个高度的定位，基本在一个基本中等身材的驾驶员的颈背凹处与颈背上部之间，-第一表面(21)相对旋转轴线(69)的定位，-第二表面(22)相对旋转轴线(69)的定位。4. 根据前述权利要求之一所述的座椅，其特征在于，头垫(2)具有两个沿旋转轴线(69)平移的位置一个稳定位置和一个不稳定位置，在稳定位置，头垫被锁定，在不...

【专利技术属性】
技术研发人员：M勒特谢尔，R莱马特，L迪罗克，L塞西纳斯，
申请(专利权)人：空中客车运营简易股份公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]