悬挂加工方法及车用座椅技术

本发明专利技术是提供一种在装饰罩的悬挂上，悬挂的端部能够保持良好外观的悬挂加工方法。是在缓冲垫（３０）的左右包括堤防面（３）的车用座椅Ｓ的挂槽悬挂装饰罩（４ｂ）的悬挂加工方法。包括：裁剪加工件（５）的裁剪工序；在与位于加工件（５）横向悬挂的悬挂预留部分（２２）的侧端部的横向悬挂端部（２０）对应的部分实施褶裥的褶裥加工工序；由于褶裥加工导致的表面材料（６ａ）的收缩，使加工件（５）的悬挂预留部分向悬挂方向弯曲，缝制加工件（５）并形成装饰罩（４ｂ）的缝制工序；将悬挂部件安装在装饰罩（４ｂ）的悬挂部件安装工序；在纵向挂槽（３１）装饰罩（４ｂ），在安装于装饰罩（４ｂ）的悬挂索（３３）和缓冲垫（３０）侧的卡止部件之间通过卡止件挂牢并悬挂的工序。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及悬挂加工方法及车用座椅，特别是涉及在包括堤防面的车用座椅中使用的装饰罩悬挂加工方法及车用座椅。
技术介绍
车用座椅的装饰罩螺栓接合多个表皮材料构成。并且，当防止座椅表皮漂浮时，为 了提高设计性能，对于构成座椅装饰罩的表皮材料的末端进行悬挂。 图7和图8表示现有的例子，图7是就座面51和堤防面53之间的部分剖视图，图 8(a)和图8(b)是表示从表面侧看到的横向悬挂端部60的模式图。 使用多个表皮材料的情况下，悬挂由表皮缝合部(缝制端部)悬挂，如图7所示， 在缓冲材料中埋设内部线54，通过夹子或C环使安装在表皮材料缝制末端部分的悬挂索啮 合悬挂。 此外， 一般情况下，通过并用在就座面51和堤防面53之间进行纵向悬挂和就座面 51相对于堤防面53在垂直相交方向进行横向悬挂的两种悬挂，实现外观品质的进一步提 高(例如，参照专利文献1)。 因此，由于具有图7所示的纵/横向悬挂的交叉部的横向悬挂端部60或位于纵向 悬挂端部的扶手下端部(未图示)是结束悬挂的部位，由于部分引入的张力降低，不能追踪 表皮悬挂端部的立体形状等理由，容易发生表皮剩余。 SP，如图8 (a) 、 (b)示出的从表面侧看到的横向悬挂端部60的模式图所示，在横向 悬挂端部60产生表皮剩余，成为悬挂端部的表皮弯曲55或皱褶56等使外观品质降低的原 因。 本来，为了去除表皮剩余需要使缝制的表皮端部和通过悬挂引入状态的表皮的端 部同样长度地进行悬挂。但是，在追求悬挂引入感的装饰罩的情况下，为了使相当于纵向/ 横向悬挂交叉部的部分的缝制预留部分成为复杂的立体形状，不进行缝制作业的情况多。 此外，在安装到缓冲材料时，存在装饰罩侧的悬挂线会弯曲的不适宜。 为此，现在，在制作用于裁剪表皮材料的加工件的纸板时，通过在纸板上调整悬挂 预留部分或缝制预留部分的形状可以进行缝制，此外，实现防止悬挂端部表皮的弯曲。 但是，即使在此种情况下，通常，缝制的表皮端部比由于悬挂而成为引入状态的表 皮端部的距离长，该平衡不良成为引起产生悬挂线弯曲55或皱褶56的原因。 专利文献1 :特开2006-95093号公报
技术实现思路
为了解决上述问题，研究了使在悬挂交叉部的缝合部容易产生的褶皱向挂槽的槽 底引入的深度悬挂技术。 通过使表皮材料的悬挂预留部分延长，可以进行直到缓冲材料(缓冲垫)的厚度 界限的深度悬挂，可以使在缝合部和缝合部之间产生的褶皱埋没在挂槽中。3 在上述悬挂结构的情况下，仅承受对纵向悬挂方向应力的区域可以将没有问题的 褶皱埋没在槽底。但是，即使是这种技术的悬挂结构，在纵向/横向悬挂交叉部，由于不能 避免缝制的表皮的端部长度比通过悬挂引入状态的表皮的端部长度长，所以容易产生褶 皱。在产生大的褶皱的情况下，直到挂槽的上部，具有褶皱的一部分露出到就座面的表面的 可能性。 为了排除由于表皮材料剩余的原因导致的褶皱，表皮材料弯曲/褶皱，需要通过 引入施加强制应力而拉伸剩余的表皮。但是，对于通过调整缝制前表皮材料的形状改变引 入应力的技术，即，通过裁剪表皮材料的纸板进行引入距离的变更，消除表皮剩余，另一方 面，由于具有引入导致褶皱的可能性，需要通过其他技术进行消除。 此外，由于使用的表皮材料的伸展率的物理特性差，产生的弯曲或褶皱的程度不同，所以还具有由于使用的表皮材料的种类不同，在外观品质方面容易产生差异的问题。这种表皮材料种类导致的偏差难以实现质量的一元管理，导致商品的外观商品性降低。 并且，对于如上所述的悬挂，为了使车用座椅的外观商品性能和质量稳定，需要改正由于表皮剩余产生的弯曲或褶皱，由于需要其他的改正工序，所以具有需要更多成本的问题。 本专利技术的目的是提供在用于包括堤防面的车用座椅的装饰罩悬挂中，可以用于保 持悬挂端部良好的外观的悬挂加工方法和车用座椅。 本专利技术的其他目的是提供在包括的车用座椅的悬挂中可以以无褶皱的稳定品质制造，在后面工序中不需要修正切具有良好外观的悬挂加工方法及车用座椅。 上述问题根据权利要求1涉及的悬挂加工方法解决，其是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括 裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪； 褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留 部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥； 缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收縮，使实施了褶裥加工的上述加工 件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形 成上述装饰罩； 悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部 件； 悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界 处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂 部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来 悬挂。 这样，通过在与位于加工件横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对 应部分实施褶裥的褶裥加工，由于使加工件的悬挂预留部分的表面材料收縮，并向悬挂方 向弯曲，缝制该弯曲的加工件形成装饰罩并悬挂，所以可以提供在悬挂端部无皱褶的保持 良好外观的悬挂加工方法。 此时，优选在上述悬挂工序中，在上述缓冲垫中央部形成用于与上述纵向挂槽交叉、并用于在连结上述纵向挂槽的横向方向上横向悬挂的挂槽，在用于该横向悬挂的挂槽 上，通过由卡止件在形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间挂牢 来悬挂的构造。 这样，通过同时进行横向悬挂和纵向悬挂，可以得到更好的外观商品性。 此时，优选在上述褶裥加工工序中，在上述加工件的缝制部分实施的褶裥加工的长度与缝合上述加工件的其他加工件的对应部分实施的上述褶裥加工的长度相同。 这样，通过使被缝合的加工件双方的褶裥加工的长度相同，可以以无褶皱的稳定品质制造，成为具有在后续工序不需要修正的良好外观的悬挂加工方法。 如果上述问题通过权利要求4的车用座椅解决，该车用座椅使用悬挂加工方法制造，是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括 裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪； 褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留 部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥； 缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收縮，使实施了褶裥加工的上述加工 件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形 成上述装饰罩； 悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部 件； 悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界 处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂 部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来 悬挂。 这样，具有上述悬挂加工方法制造的车用座椅可以提供以稳定的品质制造在悬挂端部无褶皱的良好外观，且具有在后续工序不需要修正的良好外观的车用座椅。 根据本专利技术的悬挂方法及车用座椅本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种悬挂加工方法，其是在包括在缓冲垫左右展开的堤防面的车用座椅的上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处悬挂装饰罩的悬挂加工方法，其特征在于，包括：裁剪工序，对构成上述装饰罩的多个加工件进行裁剪；褶裥加工工序，在与位于由该裁剪工序裁剪的上述加工件的横向悬挂的悬挂预留部分的侧端部的横向悬挂端部对应的部分实施褶裥；缝制工序，由于上述褶裥加工的表面材料的收缩，使实施了褶裥加工的上述加工件的悬挂预留部分向着悬挂方向弯曲，对实施了上述褶裥加工的上述加工件进行缝制并形成上述装饰罩；悬挂部件安装工序，在上述缝制工序形成的上述装饰罩的缝制末端安装悬挂部件；悬挂工序，对由上述缝制工序在形成于上述缓冲垫的中央部和上述堤防面的交界处的纵向挂槽所形成的上述装饰罩进行覆盖，在安装于上述装饰罩的缝制末端的上述悬挂部件和形成于上述缓冲垫侧或装载上述缓冲垫的框架侧的卡止部件之间由卡止件挂牢来悬挂。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：真下知之，
申请(专利权)人：东京座椅技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：JP[日本]