首饰车花机刹车器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种首饰车花机刹车器，包括一个能耗制动电路，所述能耗制动电路包括整流电路、第一继电器控制电路和第二继电器控制电路，所述第一继电器控制电路控制市电通入所述整流电路，经所述整流电路整流后产生的直流电通入电动机，在所述第二继电器控制电路的控制下，所述整流电路延时断开。本实用新型专利技术所揭示的刹车器，利用能耗制动原理，迫使电动机转子的转速迅速下降，并平稳地停止转动，它制动迅速准确，平稳无冲击，提高了首饰车花机的批花雕刻精度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种刹车器，尤其涉及一种首饰车花机的刹车器。
技术介绍
首饰生产工艺中，通常用装有钻石车花刀的车花机在首饰表面作图案性的批花雕 刻。现有技术的车花机制动速度缓慢，容易导致批花雕刻的毛糙，影响产品的价格。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种制动迅速准确、平稳无冲击的首饰车 花机刹车器。 为解决上述技术问题，本技术的技术方案是首饰车花机刹车器，包括一个 能耗制动电路，所述能耗制动电路用于对车花机的电动机进行制动控制。 作为一种优选的技术方案，所述能耗制动电路包括用于将市电转变成直流电的 整流电路；用于在所述电动机失去市电时使所述整流电路得电并将整流电路输出的直流电 加在所述电动机的定子绕组上的第一继电器控制电路；用于使所述的整流电路失电的第二 继电器控制电路。 作为一种优选的技术方案，所述的整流电路包括一个变压器；一个全桥整流器， 所述全桥整流器的输入端与所述变压器的输出端连接。 作为一种优选的技术方案，所述第一继电器控制电路包括第一继电器，所述第一 继电器的通电线圈通过控制开关连接在市电电路上；所述第一继电器的第一常闭触点连接 在市电电路与变压器的输入端之间，所述第一继电器的第二常闭触点连接在所述全桥整流 器的输出端与电动机的定子绕组之间，所述第一继电器的第一常开触点连接在市电电路与 电动机的定子绕组之间。 作为一种优选的技术方案，所述第二继电器控制电路包括第二继电器，所述第二 继电器是时间继电器；所述第二继电器的通电线圈与所述变压器的输入端并联；所述第二 继电器的常闭触点连接在所述变压器的输入端与第一继电器的第一常闭触点之间。 作为一种优选的技术方案，所述的电动机是单相电动机。 采用了上述技术方案后，由于该车花机刹车器包括一个能耗制动电路，所述能耗 制动电路包括整流电路、第一继电器控制电路和第二继电器控制电路，所以，所述第一继 电器控制电路控制市电通入所述整流电路，经所述整流电路整流后产生的直流电通入电动 机，在所述第二继电器控制电路的控制下，所述整流电路延时断开。本技术所揭示的刹 车器，利用能耗制动原理，迫使电动机转子的转速迅速下降，并平稳地停止转动，它制动迅 速准确，平稳无冲击，提高了首饰车花机的批花雕刻精度。附图说明图1是本技术实施例的原理框3 图2是本技术实施例的电路图。具体实施方式首饰车花机刹车器，它主要包括一个能耗制动电路，所述能耗制动电路用于对车 花机的电动机进行制动控制。如图l所示，所述能耗制动电路包括用于将市电转变成直流 电的整流电路；用于在所述电动机失去市电时使所述整流电路得电并将整流电路输出的直 流电加在所述电动机的定子绕组上的第一继电器控制电路；用于使所述的整流电路失电的 第二继电器控制电路。 图2公开了首饰车花机刹车器更为详细的电路图。如图2所示，所述的整流电路 包括一个变压器T ;一个全桥整流器U，所述全桥整流器U的输入端与所述变压器T的输出 端连接。 所述第一继电器控制电路包括第一继电器，所述第一继电器的通电线圈KA通过 控制开关SA连接在市电电路上；所述第一继电器的第一常闭触点K4连接在市电电路与变 压器T的输入端之间，所述第一继电器的第二常闭触点KA3连接在所述全桥整流器U的输 出端与电动机M的定子绕组之间。另外，所述第一继电器的第一常开触点连接在市电 电路与电动机M的定子绕组之间，用于控制市电电路与电动机M的连通。通常，电动机M是 单相电动机。所述第二继电器控制电路包括第二继电器，所述第二继电器是时间继电器；所 述第二继电器的通电线圈KT与所述变压器T的输入端并联；所述第二继电器的常闭触点 Kl\连接在所述变压器T的输入端与第一继电器的第一常闭触点之间。 本技术的工作原理 电动机运行时，合上断路器QF，按下控制开关SA的启动按钮，按钮自锁，第一继电 器线圈KA得电，于是第一常闭触点KA2和第二常闭触点KA3断开，第一常开触点闭合， 从而电动机M接通市电启动运转。 刹车时，按下控制开关SA的停止按钮，按钮自锁解除，第一继电器线圈KA失电，于 是第一常开触点断开，第一常闭触点KA2和第二常闭触点KA3闭合，第二继电器线圈KT 得电，变压器T得电，电压130V(电压设置范围为100-140V)，全桥整流器U将市电整流为 直流通入电动机M，电动机转子转速迅速下降并停止转动。延时ls(设置范围为0. 8-2. 5s) 后，第二继电器的常闭触点K^断开，变压器T的输入端失电，此时电动机M既无交流电通 入也无直流电通入。 本技术利用能耗制动原理，在电动机脱离工作电源后，迅速给定子绕组通入 直流电，将转子惯性旋转的动能变为电能，从而达到制动目的。本技术制动迅速准确， 平稳无冲击，提高了首饰车花机的批花雕刻精度。 上述实施例仅仅是本技术具体实施方式的举例，本技术的保护范围以权 利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术 的保护范围之内。权利要求首饰车花机刹车器，其特征在于，包括一个能耗制动电路，所述能耗制动电路用于对车花机的电动机进行制动控制。2. 如权利要求1所述的首饰车花机刹车器，其特征在于，所述能耗制动电路包括 用于将市电转变成直流电的整流电路；用于在所述电动机失去市电时使所述整流电路得电并将整流电路输出的直流电加在 所述电动机的定子绕组上的第一继电器控制电路；用于使所述的整流电路失电的第二继电器控制电路。3. 如权利要求2所述的首饰车花机刹车器，其特征在于，所述的整流电路包括 一个变压器；一个全桥整流器，所述全桥整流器的输入端与所述变压器的输出端连接。4. 如权利要求2所述的首饰车花机刹车器，其特征在于，所述第一继电器控制电路包括第一继电器，所述第一继电器的通电线圈通过控制开关连接在市电电路上；所述第一 继电器的第一常闭触点连接在市电电路与变压器的输入端之间，所述第一继电器的第二常 闭触点连接在所述全桥整流器的输出端与电动机的定子绕组之间，所述第一继电器的第一 常开触点连接在市电电路与电动机的定子绕组之间。5. 如权利要求2所述的首饰车花机刹车器，其特征在于，所述第二继电器控制电路包括第二继电器，所述第二继电器是时间继电器；所述第二继电器的通电线圈与所述变压器的输入端并联；所述第二继电器的常闭触点连接在所述变压器的输入端与第一继电器的 第一常闭触点之间。6. 如权利要求1至5所述的任一种首饰车花机刹车器，其特征在于，所述的电动机是单 相电动机。专利摘要本技术公开了一种首饰车花机刹车器，包括一个能耗制动电路，所述能耗制动电路包括整流电路、第一继电器控制电路和第二继电器控制电路，所述第一继电器控制电路控制市电通入所述整流电路，经所述整流电路整流后产生的直流电通入电动机，在所述第二继电器控制电路的控制下，所述整流电路延时断开。本技术所揭示的刹车器，利用能耗制动原理，迫使电动机转子的转速迅速下降，并平稳地停止转动，它制动迅速准确，平稳无冲击，提高了首饰车花机的批花雕刻精度。文档编号H02P3/04GK201444627SQ200920025470公开日2010年4月28日 申请日期2009年5月19日 优先权日2009年5月19日专利技术者王义善 申请人:山东蓝本文档来自技高网...

【技术保护点】
首饰车花机刹车器，其特征在于，包括：　　　　一个能耗制动电路，所述能耗制动电路用于对车花机的电动机进行制动控制。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王义善，
申请(专利权)人：山东蓝天首饰有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]