【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
在上面讨论的双接头轮悬挂系统中，第一和第二球窝接头 连接至转向节的同一表面(面向上的表面或面向下的表面)。因此，在 转向操作过程中，轮的摆动区域趋向于比更常规的轮悬挂系统更大，这 增加了在车辆静止情况下使轮转向时抬升轮所需的扭矩和轮胎的拖曳阻 力。于是，需要更大的转向扭矩输入(用于致动转向节的转向齿轮所需 要的力)。 本专利技术以具体实施例的角度进行了描述，但是，本专利技术并 不由所述实施例所限制，且可以对其各个部分进行改变。例如，本专利技术 被应用于轮内型、双叉杆型前轮悬挂系统的下臂，但是还可以被应用于 其他类型的轮悬挂系统，例如基于麦弗逊式支柱型轮悬挂系统的双接头 轮悬挂系统，和除去轮内型之外的双接头轮悬挂系统。本专利技术还可以应 用于这种轮悬挂系统的上臂。在第一实施例中，球头螺栓支架和球头螺 栓通过锻造成形工艺一体形成，但是还可以将经过机加工的球头螺栓浇 铸到由铝合金制成的模制球头螺栓支架中，或者球头螺栓的杆部可以螺 纹联接至球头螺栓支架。进而第一和第二球窝接头的角度和平面视图中 的间距以及球窝接头的具体结构可以在不背离本专利技术的精神的情况下自 由选择。权利要求1.一种用于转向轮的双接头型轮悬挂系统，所述系统包括转向节，所述转向节可旋转地支撑轮，并配置用于围绕假想主销轴线转动；第一臂，所述第一臂具有连接至车体部件的一个端部和经由第一球窝接头连接至所述转向节的上部或下部的另一个端部，以便相对于车体可摆动地支撑所述转向节；和第二臂，所述第二臂具有连接至车体部件的一个端部和经由第二球窝接头连接至与第一球窝接头相邻的所述转向节的部分的另一个端部，以便...
【技术保护点】
一种用于转向轮的双接头型轮悬挂系统，所述系统包括： 转向节，所述转向节可旋转地支撑轮，并配置用于围绕假想主销轴线转动； 第一臂，所述第一臂具有连接至车体部件的一个端部和经由第一球窝接头连接至所述转向节的上部或下部的另一个端部，以 便相对于车体可摆动地支撑所述转向节；和 第二臂，所述第二臂具有连接至车体部件的一个端部和经由第二球窝接头连接至与第一球窝接头相邻的所述转向节的部分的另一个端部，以便与第一臂协同地相对于车体可摆动地支撑所述转向节； 其中，所述转向 节设置有保持第一球窝接头的球头螺栓和第二球窝接头的球头螺栓的转向节支架。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：黑须法和，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]
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