一种钢卷运输支架式托板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种钢卷运输支架式托板，一种钢卷运输支架式托板，由托架和槽钢构成，所述托架置于槽钢上，其特征在于：所述托架为下沉式的槽体，其底部设有若干个支撑体，所述支撑体将托架的槽体分隔为至少二个以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述托架的后端设有挡板；所述托架的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定横梁。本实用新型专利技术的有益效果是，钢卷安装在下沉的托架槽体内，其两侧被支撑架固定，两端被托架固定，因此无需借助其他设备或外力即可将钢卷牢牢固定在托架内。本实用新型专利技术结构简单，适用于各种规格钢卷的运输，且具有通用性，可安装在各种重型卡车上。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输装置，尤其涉及一种用于运输钢卷的支架式托板。
技术介绍
钢卷在运输过程中，为了避免钢卷滑落造成安全事故，必须将钢卷牢牢地固定在 运输装置上。申请号为ZL 200720198544. 9的中国专利，公开了一种钢卷运输固定装置。该 固定装置包括托架、丝杆和夹紧架。在托架的上表面沿轴线开有“V”型凹槽，凹槽内设有铜 套，铜套分别与凹槽底部过盈装配；丝杆对称设于凹槽两端内，丝杆一端穿过相应的铜套， 并与托架连接；夹紧架分别设于丝杆另一端，并与丝杆连接。该技术专利是通过调节夹 紧架的位置，将置于“V”型凹槽内的不同大小的钢卷夹紧。但该技术的钢卷固定装置， 在吊置钢卷后还要不断调节夹紧架的位置，不仅操作麻烦浪费时间，而且增加人工。同时该 固定装置结构相对复杂，且“V”型凹槽的深度相当于钢卷的直径，体积庞大，因此加工成本 高，也浪费了钢材。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种能使用于运输各种规格的钢卷、能将钢卷牢牢固定 的、结构简单的一种钢卷运输支架式托板。本技术是这样实现的，一种钢卷运输支架式托板，由托架和槽钢构成，所述托 架置于槽钢上，其特征在于所述托架为下沉式的槽体，其底部设有若干个支撑体，所述支 撑体将托架的槽体分隔为至少二个以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述 托架的后端设有挡板；所述托架的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定 横梁。所述托架的槽体深度为20-40cm。所述支撑体由长方形横梁和其两侧的直角三棱柱型支架构成。所述直角三棱柱型支架的底角的角度为20-40度。所述弹簧钢板固定横梁上的两端及中间设有悬挂牵梁，所述悬挂牵梁在弹簧钢板 固定横梁上间隔分布。定位槽的中心开有漏水通孔。所述托架后端的底部设有一拖车连接装置。本技术的有益效果是，钢卷安装在下沉的托架槽体内，其两侧被支撑架固定， 两端被托架固定，因此无需借助其他设备或外力即可将钢卷牢牢固定在托架内。本实用新 型结构简单，适用于各种规格钢卷的运输，且具有通用性，可安装在各种重型卡车上。附图说明图1本技术的俯视图；图2本技术的剖视图；图3本技术悬挂牵梁的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作详细说明一种钢卷支架托板，由托架1和槽钢2构成，所述托架1置于槽钢2上。本技术的托架1为下沉式的槽体，其槽体深度为20-40cm。并在其底部焊接若 干个由长方形横梁111和其两侧的直角三棱柱型支架112构成的支撑体11。所述直角三棱 柱型支架112的底角的角度为20-40度。所述支撑体11，将托架1的槽体分隔为至少二个以上的定位槽12，且定位槽12的 截面是倒置的梯形，且每个定位槽12的大小可以根据所要运输的钢卷的大小进行调节。本技术在托架1的后端设有挡板13，用以防止装在最后的钢卷在运输过程中滚落。由于本技术是直接固定在车体上的，因此为了固定车轮，本技术的所述 托架1的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定横梁14，该固定横梁14下 安装有弹簧钢板。在所述弹簧钢板固定横梁14上的两端及中间设有悬挂牵梁141，所述悬 挂牵梁141在弹簧钢板固定横梁14上间隔分布。该悬挂牵梁141可作为储气筒使用。为防止运输过程中雨水对钢卷的腐蚀，本技术还在定位槽12的中心开有漏 水通孔121。此外，本技术在所述托架1后端的底部设有一拖车连接装置15，以此将托 架1和卡车的拖车紧紧地固定起来。使用时，先将本技术的钢卷运输支架式托板固定在车体上，然后用吊车将钢 卷纵向吊置到托架1的定位槽12中；托架1最后端的钢卷被挡板13固定。由于托架1为 下沉式槽体，钢卷吊置到托架1内的定位槽12中后，其两侧被支撑体11夹住，而两端被托 架1固定，这样在运输过程中钢卷被牢固地安置在定位槽12中，不会发生滚动。权利要求一种钢卷支架托板，由托架(1)和槽钢(2)构成，所述托架(1)置于槽钢(2)上，其特征在于所述托架(1)为下沉式的槽体，其底部设有若干个支撑体(11)，所述支撑体(11)将托架(1)的槽体分隔为至少二个以上的定位槽(12)，所述定位槽(12)的截面是倒置的梯形；所述托架(1)的后端设有挡板(13)；所述托架(1)的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定横梁(14)。2.根据权利要求1所述的一种钢卷支架托板，其特征在于所述托架(1)的槽体深度 为 20-40cm。3.根据权利要求1所述一种钢卷支架托板，其特征在于所述支撑体(11)由长方形横 梁(111)和其两侧的直角三棱柱型支架(112)构成。4.根据权利要求3所述的一种钢卷支架托板，其特征在于所述直角三棱柱型支架 (112)的底角的角度为20-40度。5.根据权利要求1所述的一种钢卷支架托板，其特征在于所述弹簧钢板固定横梁 (14)上的两端及中间设有悬挂牵梁(141)，所述悬挂牵梁(141)在弹簧钢板固定横梁(14) 上间隔分布。6.根据权利要求1所述的一种钢卷支架托板，其特征在于定位槽(12)的中心开有漏 水通孔(121)。7.根据权利要求1所述的一种钢卷支架托板，其特征在于所述托架(1)后端的底部 设有一拖车连接装置(15)。专利摘要本技术涉及一种钢卷运输支架式托板，一种钢卷运输支架式托板，由托架和槽钢构成，所述托架置于槽钢上，其特征在于所述托架为下沉式的槽体，其底部设有若干个支撑体，所述支撑体将托架的槽体分隔为至少二个以上的定位槽，所述定位槽的截面是倒置的梯形；所述托架的后端设有挡板；所述托架的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定横梁。本技术的有益效果是，钢卷安装在下沉的托架槽体内，其两侧被支撑架固定，两端被托架固定，因此无需借助其他设备或外力即可将钢卷牢牢固定在托架内。本技术结构简单，适用于各种规格钢卷的运输，且具有通用性，可安装在各种重型卡车上。文档编号B65D19/38GK201634003SQ20102011098公开日2010年11月17日 申请日期2010年2月9日 优先权日2010年2月9日专利技术者潘志龙 申请人:上海宝钢工贸有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢卷支架托板，由托架（１）和槽钢（２）构成，所述托架（１）置于槽钢（２）上，其特征在于：所述托架（１）为下沉式的槽体，其底部设有若干个支撑体（１１），所述支撑体（１１）将托架（１）的槽体分隔为至少二个以上的定位槽（１２），所述定位槽（１２）的截面是倒置的梯形；所述托架（１）的后端设有挡板（１３）；所述托架（１）的前端的底部，紧贴车轮安装处的内侧，设有弹簧钢板固定横梁（１４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：潘志龙，
申请(专利权)人：上海宝钢工贸有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]