【技术实现步骤摘要】
该汽车发动机后悬置软垫应用在汽车发动机变速箱与 底盘的联接，起缓冲减振作用。
技术介绍
目前汽车所用的此悬置软垫均采用钢板为骨架材料，浪 费钢材、重量较重，加工费时，成本相对较高。
技术实现思路
本技术的目的便是采用镁合金为骨架和支撑体材 料，提高悬置软垫的使用性能，节约钢材，减轻车身重量， 降低油耗，降低车辆运行成本。为达到以上目的，本技术支撑体通过橡胶与设在其 两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度 螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。由于悬置软垫的左右骨架和支撑体采用了镁合金材料， 镁合金的抗颠簸、抗振动性能远高于铁板的抗颠簸、抗振动 性能，提高了汽车的舒适度。镁合金的重量轻，它的比重是 钢板比重的四分之一。综合效果为节约社会资源，降低制造 成本，降低车辆运行费用。附图说明3现结合附图对本技术作进一步说明 图1为本技术俯视图图2为主视图图中i、骨架2、橡胶3、支撑体具体实施方式如图1、 2所示，本技术支撑体3通过橡胶2与设 在其两侧的两骨架1硫化在一起，在支撑体3的中间部位设 有高强度螺栓孔，在两骨架1的顶端和底端分别设有两螺栓 孔。"i亥镁合金式汽车发动机后悬置软垫由4个高强度螺栓通过左右骨架上的4个孔与发动机变速箱紧固联接；1个高强 度螺栓通过支撑体与汽车底盘联接；橡胶对发动机起缓冲减 振作用。权利要求1、汽车发动机后悬置软垫，其特征在于支撑体通过橡胶与设在其两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。专利摘要本技术公开了一种汽车发动机后悬置软垫，其特征在于，支撑体通...
【技术保护点】
汽车发动机后悬置软垫，其特征在于：支撑体通过橡胶与设在其两侧的两骨架硫化在一起，在支撑体的中间部位设有高强度螺栓孔，在两骨架的顶端和底端分别设有两螺栓孔。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张海帆，
申请(专利权)人：山东重橡汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
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