本发明专利技术涉及一种皮带松紧调整器，用于安全带，特别是指机动车安全带，所述皮带松紧调制器包括在触发的情况下与皮带轴连接的松紧调整器驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动轮由内部形成有管道的管型壳体包围住所述驱动轮周围的至少一部分，其中，为了驱动所述驱动轮，使利用烟火制造技术驱动而加速的大量珠状体能够经由所述通道导引穿过，并且在所述通道将受到导入气体冲击的端部设有用于所述珠状体的驱动活塞，其特征在于，所述驱动活塞（１９）呈中空的杯状结构，并且在所述驱动活塞封闭的正面上设有向内的凹陷式拱形结构（２８），所述凹陷式拱形结构与所述珠状体（１８）的结构相匹配。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种皮带松紧调整器，用于安全带，特别是指机动车安全带，所述皮带松紧调制器包括在触发的情况下与皮带轴连接的松紧调整器驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动轮至少一部分周边被内部形成管道的管型壳体包围住，其中，为了驱动所述驱动轮，使利用烟火制造技术驱动而加速的大量珠状体能够经由所述通道导引穿过，并且在所述通道的将受到导入气体沖击的端部设有用于所述珠状体的驱动活塞。
技术介绍
具有上述特征的皮带松紧调整器在文献DE 196 02 549 B4中有所公开。在公知的实施例中，所述活塞形成为双球体，其中，该双球体中的一个形成珠状体， 一个为与形成通道的管型壳体的内壁贴合的密封件，所述密封件具有密封环的结构，该密封环设置在形成在相关的珠状体上的凹槽中。通过该公知的具有双球体的活塞实施例，凹槽在5朱状体上的刻入以及对应的密封环的安装都产生大量消耗；除此之外，由于密封环通过一个相应的预应力而夹紧在珠状体和管型壳体壁之间，因此在驱动活塞经由通道的运动过程中相应地产生较大的摩擦力。
技术实现思路
因此，本专利技术的目的在于，在具有开始所述类型特征的皮带松紧调整器的基础上，能够使驱动活塞的结构得到简化，并且能够使在驱动活塞经由管型壳体的前进运动中产生的摩擦力减小。本专利技术包括具有优势的结构和扩展方案在内的实现上述目的的技术方案在权利要求书中得以实现，说明书的权利要求在下文中给出。3本专利技术的基本构思在于，所述驱动活塞呈中空的杯状结构，并且在 所述驱动活塞封闭的正面上设有向内凹陷式拱形结构，所述凹陷式拱形 结构与所述珠状体的结构相匹配。本专利技术的优点在于，所述驱动活塞为一体制成的构件，这种构件在加工过程中在没有额外加工的情况下就能 进行制造。由于在触发松紧调整器驱动装置的过程中气压控制了呈杯状 结构的驱动活塞的内部，因此将所述驱动活塞的后部边缘压向管型壳体 形成通道的壁上，从而提供一个良好的密封。另一个优点在于，杯状结 构的驱动活塞具有腔室，该腔室用于在触发^^紧调整器驱动装置的过程 中形成气体腔室，由此，在考虑到总共所需的气压的条件下提供一个最 小化的构造腔室。在所述驱动活塞封闭的正面上形成凹陷式拱形结构， 该凹陷式拱形结构用于良好地导引排列设置在管型壳体的通道中的珠状 体。根据本专利技术的 一个实施例，呈杯状结构的所述驱动活塞具有沿着所述珠状体方向渐窄的锥形结构；由此，通过锥形活塞形状用于气压的扩 宽的趋势改善了所述驱动活塞相对于所述管型壳体的密封性能。在此， 能够根据本专利技术的一个实施例，使所述驱动活塞的锥形结构在该驱动活 塞纵轴方向上进行至少一次分级。此外，能够详细地了解到，所述驱动活塞在与其正面相对设置的端 部上设有线状的密封边缘，所述密封边缘与容纳有通道的所述管型壳体 的内侧贴合；通过后部密封边缘的大体上呈环形的设置使驱动活塞在经 由管型壳体的运动中产生的摩擦力实现最小化；由此实现了一个较高的 松紧调整器驱动装置的效率。根据本专利技术的实施例还能够了解到，所述驱动活塞由钢制成，并且 由此特别作为钢拉伸部件而形成。附图说明接下来对附图示出的本专利技术的实施例进行详细说明。其中示出 图l为具有松紧调整器驱动装置的安全带巻轴的立体结构示意图； 图2为单独的驱动活塞的局部侧视示意图。具体实施例方式如图中未进一步详细示出的部分，安全带巻轴IO可旋转地设置在安全带巻收器壳体中，该安全带巻收器壳体通常呈u型结构并可以吸收载荷。为了使安全带巻轴转换成直接绕在其上的安全带的旋转，设置一个 利用烟火制造技术进行冲击的驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动轮由两个半侧驱动轮ll、 12构成，其中，在所示实施例中，半侧 驱动轮11与安全带巻轴10形成固定连接。如图1所示，在旋转式松紧 调整器的组装过程中，相对于第一个半侧驱动轮ll而设置第二个半侧驱 动轮12,并且该第二个半侧驱动轮通过啮合装置31与第一个半侧驱动轮 相连接。在两个半侧驱动轮ll、 12之间设有用于装配安全带巻收器的壳 体的剑形箱体13,该剑形箱体在两个半侧驱动轮ll、 12之间中设有延伸 的剑形导向装置14、 15,并且该剑形箱体13的内部区域包围住驱动轮 11、 12的外部区域。在剑形箱体13的层面上，或驱动轮ll、 12的层面上设有一弯曲的 管型壳体16,在该管型壳体的内部通道中储有用于驱动轮ll、 12加速的 珠状体(Massekugel) 18。在管型壳体16的一端设有气体发生器接收装 置17，在该气体发生器接收装置中设有图中未详细示出的气体发生器， 因此在触发的情况下，释放的气体从管型壳体16中向外驱动珠状体18。 对此，在管型壳体16设有气体发生器接收装置17的位置上装配有驱动 活塞19,而在与驱动活塞相对的一侧上设有管密封件20。在管型壳体16 的外侧还设有罩盖22,该罩盖与图中未示出的所装配的安全带的U型支 腿相连接，并且该罩盖由此还能承载和支撑管型壳体16和剑形箱体13。如在图2中详细示出的，驱动活塞19呈中空的杯状结构，并且具有 在管型壳体16中指向珠状体18设置的正面27。驱动活塞19总体上具有 分级的锥形结构，该锥形结构以这样的方式形成，该锥形结构由呈中央 圆柱形的中间部26、自该中间部起向前直到上文所述的正面27的呈锥形 渐窄的部分25、以及与该锥形渐窄的部分相对设置在中间部后面的锥形 渐宽部分24连接在一起形成。在锥形部分24的后端形成密封边缘23, 该边缘通过线状装置与管型壳体16容纳有通道的内侧贴合，进而用于驱动活塞19相对于管型壳体16的密封。位于前端的正面27具有凹陷式拱 形结构28，该凹陷式拱形结构与珠状体18的结构相匹配，从而在驱动活 塞19前进运动的过程中，通过管型壳体16提供一个由珠状体构成的链 体端部的形状固定的导引。在气体发生器触发的过程中，释放的气体首先进入到由中空的驱动 活塞19形成的前部腔室中，然后在形成相对应的压力之后一方面带动驱 动活塞19进入到管型壳体16中，与此同时在另一方面，由于气压使驱 动活塞19的后端的密封边缘23受到朝向管型壳体16形成通道的内部表 面上更强的挤压。由于密封边缘23大体上呈环形的设置，因此使驱动活 塞19在前进运动中产生的摩擦力减小。上述说明书、权利要求书、摘要以及附图中所公开的申请文件的技 术特征，在不同的实施例中为了实现本
技术实现思路
既能够单独使用也能够 相互结合使用。权利要求1.一种皮带松紧调整器，用于安全带，特别是指机动车安全带，所述皮带松紧调制器包括在触发的情况下与皮带轴连接的松紧调整器驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动轮的至少一部分周边被内部形成有管道的管型壳体包围住，其中，为了驱动所述驱动轮，使利用烟火制造技术驱动而加速的大量珠状体能够经由所述通道导引穿过，并且在所述通道的将受到导入气体冲击的端部设有用于所述珠状体的驱动活塞，其特征在于，所述驱动活塞(19)呈中空的杯状结构，并且在所述驱动活塞封闭的正面(27)上设有向内的凹陷式拱形结构(28)，所述凹陷式拱形结构与所述珠状体(18)的结构相匹配。2. 根据权利要求1所述的皮带松紧调整器，其特征在于，呈杯状结构的所述驱动活塞(19)具有沿着所述珠状体(18)方向渐窄的锥形结构。3. 根据权利要求2所述的皮带松紧调整本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种皮带松紧调整器，用于安全带，特别是指机动车安全带，所述皮带松紧调制器包括在触发的情况下与皮带轴连接的松紧调整器驱动装置，所述驱动装置包括驱动轮，所述驱动轮的至少一部分周边被内部形成有管道的管型壳体包围住，其中，为了驱动所述驱动轮，使利用烟火制造技术驱动而加速的大量珠状体能够经由所述通道导引穿过，并且在所述通道的将受到导入气体冲击的端部设有用于所述珠状体的驱动活塞，其特征在于，所述驱动活塞（１９）呈中空的杯状结构，并且在所述驱动活塞封闭的正面（２７）上设有向内的凹陷式拱形结构（２８），所述凹陷式拱形结构与所述珠状体（１８）的结构相匹配。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：斯特凡祖尔，梅尔廷施密特，埃内弗赖，
申请(专利权)人：奥托立夫开发公司，
类型：发明
国别省市：SE[瑞典]
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