塑料材料整体式卡紧件制造技术

本发明专利技术涉及一种用于将门密封件固定到汽车门框架的塑料整体式卡紧件（１０），包括头部（１２），还包括通过第一杆部（１４）连接到所述头部的弹性凸缘（１６），包括从凸缘的背向头部的一侧延伸并向其自由端逐渐变细且配置有圆端（２６）的相对扁的第二杆部（１８），还包括两个弹簧部件（２８，３０），两个弹簧部件连接在第二杆部（１８）的自由端的相反侧，并向着凸缘的方向斜向延伸，弹簧部件在接近凸缘处配置有卡合肩部（３６，３８），其特征在于至少一个固定部件（４０）连接到所述第二杆部（１８）并朝相向弹簧部件（２８，３０）的方向延伸，所述至少一个固定部件的每一个都邻近第二杆部的外表面部件（２４）且邻近凸缘（１６），所述固定部件（４０）的外侧直径与外表面部件（２４）的外侧直径几乎相当。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及塑料材料整体式卡紧件一 一此后称为塑料整体式卡紧件一 一用以将门密封件固定到机动车辆的门框架，如权利要求1的前序部分所限定。
技术介绍
上面所述类型的卡紧件用以将各种部件固定到机动车辆的车体。例如塑料整体式卡紧件用以将密封件，特别是密封条或突出的边缘工具，安装进汽车的门框架。它们包括与密封件配合的头部和装配有弹簧部件的杆部，当卡紧件插入车体孔时，弹簧部件会朝向彼此暂时变形，然后通过卡扣肩部在另一侧从后面卡住孔的边缘，将卡紧件固定以防止其从所述孔中被抽出。进一步使用与头部间隔开的弹性凸缘，装配之后，弹性凸缘可以抵靠在相向车体侧上以密封所述孔。通常，凸缘呈圓锥状以利于施加弹力。对这种类型卡紧件的一个要求是它们需安装容易，尤其是所需施加的安装力不太大。另 一要求是可以将它们容易地从车体上拆卸。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种塑料卡紧件，用以将门密封件固定到汽车门框架，本专利技术的所述卡紧件在所述配合孔有比较大的公差时也能固定地容纳在门框架内。本专利技术的卡紧件包括邻近第二杆部外表面元件并朝向相向的弹簧部件延伸的固定部件。固定部件的外侧直径与在这个区域的第二杆部外表面元件的外侧直径基本匹配。由于本专利技术的这个特征，即使是在出现较大的公差时，卡紧件被固定以防止由于轴向力和/或圓周力从所述配合孔中被拉出或撬出。在拆卸时也能够获得较大的夹紧稳定性。本专利技术卡紧件的另 一优点是其增大抵靠孔壁的抵靠面。另外，卡紧件更好地定心于所述孔中。本专利技术的一个实施例中，固定部件的径向外表面是圆状的，优选的是，所3述圓的半径与配合孔的半径匹配。为了使固定部件还在尺寸上稳定、和相应地在机械上达到相当的硬度，本专利技术的另一实施例设置为将其与凸斜目向侧相连接。优选的是，固定部件只设置在杆部的一侧上，两个固定部件再优选地设置于第二杆部的不同侧。这种设计使本专利技术卡紧件的模制成型相对容易。本专利技术卡紧件的另一实施方式，其头部是扁的(flat)且细长的。这个特征4吏得其以相对简单的方式插入密封条的孔中。优选地，细长头部的端部区域呈三角形或梯形，并且，在本专利技术的另一设计中，它们/人中心朝向端部逐渐变细。这个特征更加简化了将头部插入到密封条孔中。当将密封条安装进才几动车辆门的框架时，首先将卡紧件连接到密封条，其中其头部穿过所述条的孔。在这个过程中，所述孔暂时变形以允许插入所述头部。由于所述条的弹性，所述变形得以完成并随后轻+〉地回复。接下来，密封条通过一个或多个卡紧件被固定到门框架上，其中第二杆部和其弹簧部件被压入门框架上的孔中。装配所需的这些压紧力相对较小。另夕卜，也获得了比较高的保持力。下面根据附图来阐明本专利技术的具体实施方式。附图说明图l是本专利技术卡紧件的侧视图2是图1的卡紧件从斜下方看的透视图3是图1的卡紧件从斜上方看的透视图4示出了图1至3中的卡紧件将要安装至密封条；图5示出了图4中的卡紧件安装在密封条上之后；和图6是图5的装置沿箭头6的方向的底部视图。具体实施例方式图1至3示出了塑料整体式卡紧件10。所述卡紧件包括头部12,第一杆部14,圆锥形凸缘16和第二杆部18。头部12相对平，乂人顶一见图看，其中心接近矩形并包括基本上成三角形(从上部看去分别呈梯形)的两个相对的端部区域20、 22,这些端部区域向其自由端逐渐变细。所述形状尤其清楚地表示在图3中。所述端部区域20、 22还在其顶部朝向自由端倾斜。第一杆部14呈圆柱形。凸缘16呈圆形并有弹性。杆部18的横截面呈细长的圆柱形，因此相对平。所述杆部18配置有外表面部件，其中一个外表面部件如图1至3中24所示。这些外表面部件24以弧形的方式向杆部18的自由端收敛，其横截面的外表面是圆状的。在自由端它们形成圆细端26。两弹簧部件28、 30从细端26，沿着杆部18相对侧，朝向凸缘16斜向上延伸，且相对于杆部18成90度偏置。它们连接到如图1和2中32所示的凸缘下侧。弹簧部件28、 30分别配置有凸缘16附近的肩部或者卡扣面36、 38，当将卡紧件IO插入安装孔时，用以从下方卡住孔的边缘。在这样的过程中，弹簧部件28、 30相对于^fr部18变形，直至定位面36、 38卡扣在孔边纟彖后面的位置。这种设计已为人们所知。特别地如图2所示，固定部件40在凸缘16下边集成到杆部18上。固定部件40的外表面与杆部18的外表面24汇合在一起。每个固定部件40于邻近外表面24处集成在杆部18上，所述固定部件40在杆部18的不同侧上被设置在杆部18的相对外侧24。固定部件40实际上相当于增大了杆部18靠近凸缘16的上部区域，固定部件40的外侧是圆状的，且其直径接近于在固定部件40区域位置的外侧24的直径。图4示出了包括圆形接收孔46的弹性密封条部分44。如图5所示，头部12插入到孔46中，并且，该图中，所述头部抵靠在突出的边缘48的顶侧。凸缘16的相向侧抵靠在所述突出的边缘48的下侧。图6示出了位于通过圓形部件52示出的省略车的车体部分(门框架)的安装孔50。应当记住，装配之后，固定部件40抵靠在孔50的壁上，因此可以将卡紧件IO牢固地固定在所述孔中。权利要求1.一种用于将门密封件固定到汽车门框架的塑料整体式卡紧件，包括头部，还包括通过第一杆部连接到所述头部的弹性凸缘，包括从凸缘的背向头部的一侧延伸并向其自由端逐渐变细且配置有圆端的相对扁的第二杆部，还包括两个弹簧部件，所述两个弹簧部件连接在所述第二杆部的自由端的相反侧并向着凸缘的方向斜向延伸，所述弹簧部件在接近所述凸缘处配置有卡合肩部，其特征在于至少一个固定部件(40)连接到所述第二杆部(18)并朝相向弹簧部件(28，30)的方向延伸，所述至少一个固定部件的每一个都邻近所述第二杆部的外表面部件(24)且邻近所述凸缘(16)，所述固定部件(40)的外侧直径与所述外表面部件(24)的外侧直径几乎相当。2. 根据权利要求1所述的卡紧件，其特征在于所述固定部件(40)在其径向外侧是圆状的。3. 根据权利要求1和2之一所述的卡紧件，其特征在于所述固定部件(40)被连接到所述凸缘的相向侧。4. 根据权利要求1至3之一所述的卡紧件，其特征在于所述固定部件(40)被设置在所述第二杆部(18)的不同侧。5. 根据权利要求1至4之一所述的卡紧件，其特征在于所述头部(12)是扁的且细长。6. 根据权利要求5所述的卡紧件，其特征在于头部端部元件(20, 22)从顶视图看时呈近似三角形，并且配置有圓细端。7. 根据权利要求5和6之一所述的卡紧件，其特征在于所述头部(12)的端部元件(20, 22)在顶侧朝向端部倾斜。全文摘要本专利技术涉及一种用于将门密封件固定到汽车门框架的塑料整体式卡紧件(10)，包括头部(12)，还包括通过第一杆部(14)连接到所述头部的弹性凸缘(16)，包括从凸缘的背向头部的一侧延伸并向其自由端逐渐变细且配置有圆端(26)的相对扁的第二杆部(18)，还包括两个弹簧部件(28，30)，两个弹簧部件连接在第二杆部(18)的自由端的相反侧，并向着凸缘的方向斜向延伸，弹簧部件在接近凸缘处配置有卡合肩部(36，38)，其特征在于至少一个固定部件(40)连接到所述第二杆部(18)并朝相向弹簧部件(28，30)的方向延伸，所述至少一个固定部件的每一个都邻近第二杆部的外表面部本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将门密封件固定到汽车门框架的塑料整体式卡紧件，包括头部，还包括通过第一杆部连接到所述头部的弹性凸缘，包括从凸缘的背向头部的一侧延伸并向其自由端逐渐变细且配置有圆端的相对扁的第二杆部，还包括两个弹簧部件，所述两个弹簧部件连接在所述第二杆部的自由端的相反侧并向着凸缘的方向斜向延伸，所述弹簧部件在接近所述凸缘处配置有卡合肩部，其特征在于：　至少一个固定部件（４０）连接到所述第二杆部（１８）并朝相向弹簧部件（２８，３０）的方向延伸，所述至少一个固定部件的每一个都邻近所述 第二杆部的外表面部件（２４）且邻近所述凸缘（１６），所述固定部件（４０）的外侧直径与所述外表面部件（２４）的外侧直径几乎相当。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：格尔德霍曼，丹尼尔施耐德，马库斯费迪南德，
申请(专利权)人：ITW汽车产品有限两合公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]