汽车的具有整合的气囊封盖的内空间衬里及其制造方法技术

本发明专利技术涉及具有整合的单体气囊封盖（１）的汽车内空间衬里，尤其是指仪表板，其中可以通过气囊封盖（１）的盖（２）的一种特殊的轮廓几何图形（１５）调节气囊封盖（１）开放时所要求的开放力。本发明专利技术的题材还有一种制造带有整合的气囊封盖（１）的内空间衬里的方法。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及权利要求1的前序部分所述的具有整合的单体气嚢 封盖的汽车内空间衬里的制造方法，以及一种根据该方法制造的内 空间^j"里。
技术介绍
由DE 197 01 502 C2/^知一种仪表才反，所述4义表^反包含一个 置于该仪表板的 一 个孔洞中的作为分开的部件的气嚢封盖，其中所 述气嚢封盖借助于一个铰链装置可摆动地支承，并且气囊翻板的开 口借助于所述翻板的组合摆动和滑动运动进行。在这种技术方案的 情况下，由置入的部件影响所述仪表板的外观要看作是缺点。为了避免该缺点，提出带有整体的气嚢封盖的汽车的内安装部 分尤其是仪表板，在此把覆盖气嚢的区域与对应的内安装部分的其 余区域一起构成单体的部件。在此所述部件的覆盖气嚢的部分一般 地通过设定折断位置与该部件的其余区域连接。然而这种安排的对 应缺点在于全部部件由一种且同 一种基本材料构成。然而由于覆盖 气嚢的区域尤其必须满足对于刚性和弹性的要求，以避免触发气嚢 时伤害乘员，从而要么整个部件必须用同样的高值且因此昂贵的材 料构成，要么对气嚢封盖的区域采取附加的措施，从而避免在打开 气嚢时该部分的碎裂。于是在DE 1 99 5 8 865 Al中在仪表板的支承层的朝向气嚢的一侧上设置用实质上弹性且不碎裂的材料制造的碎裂防护部分，用 之在开放气嚢时束紧封盖。同时所述封盖通过一个可以可膨胀的连 接段与车体连接，由此使得在开放气嚢的情况下能够向上翻开，而 封盖本身不能够任意地到达车内空间中。然而这个附加的安全措施却与对应的技术耗费相关联，这对应 地提高了气囊封盖的制造成本。这种单体设计的另 一个缺点是所要 求的设定折断线 一 般地必须用 一 个附加的加工步骤构成。在此出现 的困难是，通常在仪表板的背离可视侧面构成的设定折断线会经过 支承层和泡沫层延伸到模制外壳，因此尤其是在仪表板的较长寿命 中该设定折断线会显露在模制外壳的装饰侧(可见侧)。由DE 199 4 8 021 Al公知一种气嚢的封盖，其整合在载客车 辆的仪表板中，在此仪表板由一个形状稳定的构架部分、 一个泡沫 层和一个外皮(模制外壳)构成，它们单体地相互连接。气嚢封盖本 身用高强度材料构成为可分离的区域，并且插入进仪表板构架的一 个对应开口中。该分开的部分与仪表构架一起用一个泡沫层覆盖， 并且最终用 一个所谓的模制外壳覆盖。在此所述气嚢封盖用 一个束 带与仪表板构架牢固地连接。因为在泡沫层中不构成任何设定折断 线，因此没有设定折断线显露在装饰膜可见侧的风险。然而这种安 排的一个缺点在于，所述束带对展开的气嚢毫无阻力并且气嚢的全 部能量作用在封盖的背侧上，这在打开时会将泡沫层与装饰膜(模 制外壳)一起撕开。这样无阻碍且坚实地作用在外皮和泡沫层上又 产生分开碎片的危险，这可能会伤及汽车乘员。
技术实现思路
本专利技术所基于的问题是，提出没有现有技术的缺点的带有整合 的气囊封盖的内空间衬里，尤其是仪表板。该问题通过带有权利要求3的特征的内空间衬里解决。本专利技术的特别实施方式体现在从属 权利要求中。本专利技术的另 一个任务是提供一种方法，用之能够以简单的方式 制造带有整合的气嚢封盖的内空间衬里，尤其是仪表板。在此打开 气嚢封盖以受控制的能量输入进行，从而在翻开气嚢封盖时可以在 很大程度上避免损毁内衬里。该任务通过带有权利要求1的特征的方法完成。因此，根据本专利技术的方法基于首先把气嚢封盖制造成分开的部 件。这通常通过注射成型进行。该方法并不限于任何特殊或者专门 的部件或者成型体，原则上根据本专利技术的方法可以用于全部能够覆 盖气囊区域的部件。接着把所述气嚢封盖放入一个内空间衬里部分的注射模具中， 并且与内空间衬里的构架一同重新喷注。在此所述气囊封盖和构架 相应地用不发生相互粘 -接的拮抗性聚合物材料制造。以此方式达 到，所述气囊封盖作为整合却分开的成型部分收入在内空间衬里的 构架中。在制造了带有整合的气嚢封盖的内空间衬里的构架以后在对应 于相应衬里部分的模制外壳的后方做出泡沫，其中把泡沫与制成的 内空间衬里构架连同整合了的气嚢封盖连接。作为模制外壳可以采 用汽车衬里部分的通常的模制外壳，例如通常的空壳铸造法制造的 模制外壳、深拉模制外壳或者预成型薄膜、喷射模制外壳、铸造模 制外壳等等。在此原材料同样采用通常聚合物材料范围的材料。因为先制造气嚢封盖再与构架一起重新喷注，所以所述构架用 熔点低于封盖材料的材料构成。构架的可能材料例如可以考虑聚曱醛(POM)和聚丙烯(PP)，而气嚢封盖的材料采用聚曱醛(POM)、 聚四氟乙烯(PET)、丙烯腈/丁二歸/苯乙烯共聚物(ABS)和聚乙内酰胺(PA6)、聚对苯二曱酸丁二醇酯(PBT)、聚碳酸酯(PC)。在此 不论是对盖还是对构架，聚合物材料都用玻璃纤维加强。在所述方 法的一个优选实施方式中提出气囊封盖的材料是聚对苯二曱酸丁二 醇酯(PBT)或者聚曱醛(POM),而内空间衬里构架的材料采用纤维 增强的聚丙烯(PP)。在重新喷注时把气嚢封盖如此地包入衬里的构架中使之不发 生粘连地与所述构架连接，在此所述封盖的轮廓几何图形准确匹配 地接合进仪表板构架中对应孔洞的对应成型件中。在此把所述封盖的轮廓几何图形选择得在把所述封盖从仪表板 构架中的孔中压出来时要求 一个确定的力。在此，相互调准盖剖面形状和气嚢开口的对应剖面形状有许多 的可能性。从而例如在一个优选的扩展中，可以把封盖成型件构成 为准确匹配地接合进内衬里构架的气嚢开口中的V形成型件槽中 的成型件突起。该槽可以断开以方便开放所述封盖。然而尤其是在 所述气嚢封盖的角区中，通过适配所述成型件降低所述封盖的保持 力也可能是有利的。所述气嚢封盖的轮廓几何图形不只是选择得可以有控制地调节 开放力阻力，而是还设置有利于确定地撕开所述泡沫和模制外壳的 装置。从而在一个有利的扩展中，所述气嚢封盖的轮廓几何图形有 一个指向泡沫方向，并且起开》支辅助作用的成型件隆起，以此方式 使其方便于位点确定地撕开泡沫。在此可以通过模制外壳区域中的 对应弱化线优化所述位点确定的撕开，由此可以在很大程度上避免 损坏内空间衬里部分。在所述气嚢封盖的轮廓几何图形内部的成型件隆起，在气嚢封 盖与内空间衬里的构架 一 起后喷注和重新喷射时附加地起密封作 用，并且防止在注射过程中构架材料到达封盖上面。优化开放过程的另 一个手段在于，在封盖边缘的区域构成一个 成型件凹槽，由此达到扩大封盖的表面积并且从而改善泡沫的连 接。改善泡沫的连接导致在开放气嚢时进一步地减少碎片的形成， 并且从而降低对乘员的危险。在此方向上的一个类似的或者还是一 个附加的作用还可以通过对气嚢封盖的表面进^"粒面处理达到。根据本专利技术的带有整合的气嚢封盖的内空间衬里的一个优选的 实施方式中，所述气嚢封盖是一个用高强度的弹性材料制造的分开 的部分，包含一个盖和至少一个铰链件。在此所述盖和铰链件用置 入的纱纺织物、塑料织物加强或者用置入的金属板加强，由此即使 在特别低温或者特别高温的情况下也能够把所述部件束紧在一起， 从而即使在这样的条件下也还能够有碎片防护。在一个有利的实施方式中如果用有纳米结构的塑料制造气嚢封盖就可以不必附加地使用碎片防护。这样的材料不论是在高温还是 在低温都有非常高的强度和弹性，从而可以省去附加地加入本文档来自技高网...

【技术保护点】
制造带有整合的单体气囊封盖（１）的内空间衬里的方法，其中所述方法包含步骤：　ａ）注射成型单体的气囊封盖（１）；　ｂ）把气囊封盖（１）放入一个内空间衬里的构架（７）的注射成型模具中；　ｃ）与内空间衬里的构架（７）一起重新喷射 气囊封盖（１）；　ｄ）后方发泡一个模制外壳（９）并通过泡沫（１４）把模制外壳（９）和构架（７）以及整合的气囊封盖（１）连接，其特征在于，　所述气囊封盖（１）和内空间衬里的构架（７）用相应的不发生相互粘接的拮抗性聚合物材料制造。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克诺加雷，
申请(专利权)人：佩古佛姆有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]