航空器的工作用具室以及具有这种用具室的航空器制造技术

本发明专利技术涉及航空器的工作用具室，其分开驾驶舱（１０）与航空器的非安全区域（２２），其特征在于，它具有彼此由一安全壁（２４）分开的两部分，一部分仅通驾驶舱，另一部分仅通非安全区域，一凹空（３２）布置在从驾驶舱进入的用具室部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及航空器的工作用具室。
技术介绍
目前，航空器的驾驶舱用一装甲安全隔板与航空器的其余部分隔离。一安全门布置在隔板中，可进出驾驶舱，为安全起见，仅可从驾驶舱内开启。但是，飞行时，驾驶舱的机组人员需要补给食物和饮料。为此，驾驶舱的机组人员必须打开安全门，机上人员(男女乘务员)才能进入食物台(快餐台)和饮料台内。临时开门进出驾驶舱，即使门的周围有最大预防措施，也仍然构成乘机安全程序的一个弱点。
技术实现思路
因此，本专利技术涉及航空器的工作用具室，其分开驾驶舱与航空器的非安全区域，其特征在于，所述工作用具室具有彼此由一安全壁分开的两部分，所述两部分中的一部分仅可从驾驶舱进出，另一部分仅可从非安全区域进出，一凹空布置在可从所述驾驶舱进出的所述用具室的部分。借助于起作厨房间功能的该用具室，驾驶舱的机组人员进出用具室的一个有食物和饮料的区域，该区域与为航空器的其他乘员(商务飞行人员和乘客)配备食物和饮料的用具室的另一个区域安全隔离。这样，不再需要开启进出驾驶舱的门向驾驶员和副驾驶员供应生活必需品，从而减少私自闯入驾驶舱的危险性。凹空考虑到驾驶舱中可用的狭小空间，还可用作机组人员的休息空间。根据一特征，所述凹空形成于所述用具室的一角落处，以腾出供机组人员走动用的辅助自由空间。布置在用具室的该部位，腾出的空间在驾驶舱一侧向机组人员提供一舒展空间，从而便于机上人员来来往往。例如，凹空布置在位于驾驶舱地板处的一挡板门的垂向上，该挡板门可使驾驶员和副驾驶员进出航空器的位于驾驶舱所布置的部位之下的一部位。凹空的形状例如相当于一人通过所述出入挡板门所需的容积。这样，凹空可根据用具室的情况呈一角形状，至少局部地随循挡板门的外形，并朝向用具室的上部上升，采用内曲形状，在挡板门的上面延伸，以便以某种方式关闭凹空。另外，在布置于用具室的仅可从驾驶舱进出的部分的一凹空处，布置一个向驾驶舱的机组人员配给食物和饮料的贮存区域。各种装备可有效地配置在该区域(储存箱、烤箱、垃圾箱、冷藏室等)，构成仅供机组人员使用的厨房间和休息室。-->根据一特征，所述工作用具室在可从驾驶舱进出的所述用具室的一部分中具有一活动的洗涤盆模块，所述洗涤盆模块可占据一展开使用位置和一收起在所述用具室内的收起位置。由于洗涤盆模块可收起，且适于收起在安全区域的一座腔中，因此，不使用时，不产生任何附加的空间占位。该洗涤盆模块例如围绕与驾驶舱的地板平行的一铰接轴枢转地加以安装，以便从收起位置进入工作位置，反之亦然。根据一特征，所述洗涤盆模块安装在所述凹空处，例如位于可围绕其布置的一区域。根据一特征，在其收起位置，所述洗涤盆模块是一整体组件，所述整体组件由彼此固定的且模制成形的两个构件形成。这样可简单地形成一闭合模块。此外，由于两个构件模制而成，因此，所述闭合模块的制造比冲制简单。根据一特征，洗涤盆模块具有多个置物部，从而形成一复合洗涤盆储存处(多功能模块)。储存部例如在模块中分布在洗涤盆座的周边。根据另一内容，本专利技术还涉及具有例如以上简述的工作用具室的航空器。附图说明在下面参照附图的仅作为非限制性实施例给出的详细说明中，本专利技术的其它特征和优越性将得到更好的理解，其中：图1按立体局部示意图的方式示出航空器的驾驶舱10的内部；图2是从驾驶舱起的工作用具室20的正视图；图3是立体图，其示出例如从非安全区域22看到的工作用具室20的内部；图4是立体图，其示出图3所示的工作用具室，其包含贮物和给乘客分发食物的小车；图5和6以立体图方式示出从驾驶舱使用的所述工作用具室，其中，模块化洗涤盆40处于其两个极限位置；图7和8类似于图5和6，示出从驾驶舱看到的所述工作用具室的内部；图9是总示意图，其在空间中示出安装在用具室的安全区域内的各种装备；图10是放大示意图，其示出洗涤盆模块40处于其展开位置和收起位置。具体实施方式驾驶舱由一门12与航空器的对应于非安全区域22的其余部分分开，所述门12予以铠装，以防通过暴力的任何闯入驾驶舱内。飞行期间，该门始终借助于本专利技术的用具室保持关闭，可向驾驶舱的机组人员供应食物和饮料，无需像以前那样要开门。图1示出一挡板门14，其布置在驾驶舱的地板16处，尤其是使驾驶员和副驾驶员可从驾驶舱进入低于驾驶舱的一部位18(例如航空电子用具室舱部位)，反之亦然。该出入用的挡板门通常处于关闭位置，即布置成与驾驶舱的地板壁齐平，如图2-->所示。它在图1上处于开启位置，以便察看下部部位18，机组人员可用一梯子下去，进入下部部位18，也露出一人从一部位进入另一部位时所需的容积空间。为简化起见，图1所示的人员所使用的梯子未示于该图中。一工作用具室20(在英文术语中是“galley”，中译文是“厨房”)布置在驾驶舱和航空器的非安全区域22之间，并且，在用作同时向非安全区域22的机上人员和乘客以及向驾驶舱10的机组人员配给和贮存食物和饮料的区域且不影响驾驶舱的安全规范的条件下，则可被看作安全的混合的工作用具室。为此，图3所示的一安全壁24分隔仅从非安全区域22进入的用具室部分20与图2所示的仅从驾驶舱进入的用具室部分。如图3所示，在安全壁在用具室内部限定许多形状各异的凹陷部分和隐蔽角落，那么，在其厚度上具有与门12的铠甲相类似的铠甲的安全壁非常不整齐。这些凹陷部分用作存储空间，布置在用具室的不同高度(位高)处。这样，在用具室的下部，壁24自右向左相继具有一第一底壁24a——其使用具室具有最大深度，然后是一壁24b——其形成一个朝用具室前部的与壁24a相垂直的分隔壁(décroché)，以及一壁24c——其平行于壁24a，形成用具室的在其该部分的底壁。壁24c相对于用具室的前端面比壁24a位于更前面，因此，与该壁呈直角的存储空间不太深。如图4所示，小车(其英文术语是“trolleys”，其中译文是“台车”)放置在底壁24a和24c与用具室前端面之间的空间。鉴于两个存储空间之间的深度不同，深度最大的小车26面对着壁24a放置，而在面对着壁24c的空间，放置长度不太大的小车28(例如其长度等于小车26的长度的一半的小车)。在向乘客配给食物和饮料的小车的储存处的上方的用具室处，壁24以不同的方式配置，因为布置有两个分隔壁24d和24e：-分隔壁24d从底壁24a向前延伸，以连接比底壁24a更接近用具室前端面的一底壁24f，以及-分隔壁24e起初具有从壁24f向前延伸的体积形状，在其基部比在其上部更宽，该形状依垂直于壁24f的一平表面形成，且连接布置有一前端面壁24g的用具室前端面。在这些不同的空间(凹进处、隐蔽角落等)布置不同的附件，例如饮料分配器，也布置有工作面(plans de travail)。在上部部位(最后的部位)，也有两个分隔壁，一第一平面分隔壁，图3中未示出(但图7上用标号24j示出)从底壁24a垂直延伸，用于然后形成一底壁24h，一第二体积分隔壁24i从底壁24h延伸，该第二体积分隔壁24i朝形成用具室上部的上板30的方向延长下部部位的分隔壁24e的体积形状。在该上层，不同的凹陷部分布置成例如容纳食物贮存抽屉。应当指出，不同的垂直壁板布置在第二和第三高度，以限定形状和尺寸各异的隔间。如图1和2所示，用具室20在该用具室的一部分具有一凹空32，其仅可从驾驶舱进出本文档来自技高网...

【技术保护点】
航空器的工作用具室（２０），其分开驾驶舱（１０）与航空器的非安全区域（２２），其特征在于，所述工作用具室（２０）具有彼此由一安全壁（２４）分开的两部分，所述两部分中的一部分仅可从驾驶舱进出，另一部分仅可从非安全区域进出，一凹空（３２）布置在可从所述驾驶舱进出的所述用具室的部分。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】FR 2007-6-15 07043091.航空器的工作用具室(20)，其分开驾驶舱(10)与航空器的非安全区域(22)，其特征在于，所述工作用具室(20)具有彼此由一安全壁(24)分开的两部分，所述两部分中的一部分仅可从驾驶舱进出，另一部分仅可从非安全区域进出，一凹空(32)布置在可从所述驾驶舱进出的所述用具室的部分。2.根据权利要求1所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述凹空形成于所述用具室的一角落处，以腾出供机组人员走动用的辅助自由空间。3.根据权利要求1或2所述的航空器的工作用具室，其特征在于，一食物和饮料贮存与配给区域(44)布置在所述凹空处。4.根据权利要求1至3中任一项所述的航空器的工作用具室，其特征在于，所述工作用具室在可从驾驶舱进出的所述用具室的一部分中具有一活动的洗涤盆模块(40)，所述洗涤盆模块(40)可占据一展开使用位置和...

【专利技术属性】
技术研发人员：B格兰，J格兰，
申请(专利权)人：空中客车运营公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]