槽式两孔锁紧式快换定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车焊接工艺的槽式两孔锁紧式快换定位装置，包括固定支撑下座，固定支撑上座以及设置在固定支撑下座下面的气缸，气缸的活塞杆上端部穿出固定支撑下座的上表面和固定支撑上座的下表面并分别与对称的左、右连杆的一端铰接，左、右连杆的另一端分别与对称的左、右旋转块的中部铰接，左、右旋转块的下端分别与设置在固定支撑上座两侧的左、右转轴铰接，该左、右旋转块上端分别与对称的左、右换型定位块通过凹槽与凸块的配合方式以及至少一处定位透孔与定位通孔的螺接方式连接，本实用新型专利技术，实现了多种车型换型定位块在同一个总成工位上的快速切换和定位，结构简单，定位精度高。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术槽式两孔锁紧式快换定位装置，涉及一种用于汽车焊接工艺的快速更 换、定位工装的装置。
技术介绍
在“小批量，多品种”生产汽车的企业，不同型号的汽车，焊接生产线往往只有一个 总成工位。要在一个工位上实现多种车型的切换生产，必须在该总成工位上进行换型定位 块的切换，才能实现不同车型的共线生产。然而现有的换型定位块切换，需要经过繁琐的人 工定位和手工拆卸螺栓才能完成。
技术实现思路
本技术提供一种用于汽车焊接工艺的快速更换、定位不同换型定位块的槽式 两孔锁紧式快换定位装置。为解决上述技术问题，本技术槽式两孔锁紧式快换定位装置，包括固定支撑 下座，固定支撑上座以及设置在所述固定支撑下座下面的气缸，所述气缸的活塞杆上端部 穿出所述固定支撑下座的上表面和所述固定支撑上座的下表面并分别与对称的左、右连杆 的一端铰接，所述左、右连杆的另一端分别与对称的左、右旋转块的中部铰接，所述左、右旋 转块的下端分别与设置在所述固定支撑上座两侧的左、右转轴铰接，该左、右旋转块上端分 别与对称的左、右换型定位块连接，在所述左旋转块上与所述左换型定位块的连接处开设 有左凹槽和至少一个定位透孔，在所述右旋转块上与所述右换型定位块的连接处开设有右 凹槽和至少一个定位透孔；在所述左、右换型定位块上与所述左、右旋转块的相应连接处分 别开设有与所述左、右凹槽相适配的左、右凸块和与所述定位透孔大小相等且数量、位置相 对应的定位通孔，相应的所述定位透孔与定位通孔通过定位螺栓螺接。本技术的上述技术方案，采用凹槽与凸块的配合结构将不同汽车型号的换型 定位块与焊接生产线总成工位上的旋转块连接，并设有至少一处定位透孔与定位通孔螺 接，这样，在切换换型定位块时，就省去了繁琐的人工定位和手工拆卸多个螺栓，实现了换 型定位块的快速切换和定位，结构简单，定位精度高。作为本技术的优选方案，上述左、右凹槽与相应的左、右凸块的配合间隙 为0.05-0. 1毫米；上述定位螺栓(3、3')与所述定位透孔及定位通孔的配合间隙也为 0. 05-0. 1 毫米。以下结合附图对本技术做进一步详细说明。附图说明图1是本技术槽式两孔锁紧式快换定位装置的装配结构示意图。图2是本技术右旋转块的主视示意图。图3是图2的左视示意图。图4是本技术右换型定位块的底座主视示意图。图5是图4的俯视示意图。图6是定位螺栓主视示意图具体实施方式图1-5示出了本技术优选的技术方案。由图可知，槽式两孔锁紧式快换定位 装置，包括固定支撑下座7，固定支撑上座5以及设置在所述固定支撑下座7下面的气缸8， 所述气缸8的活塞杆6上端部穿出所述固定支撑下座7的上表面和所述固定支撑上座5的 下表面并分别与对称的左、右连杆4、4'的一端铰接，所述左、右连杆4、4'的另一端分别 与对称的左、右旋转块2、2'的中部铰接，所述左、右旋转块2、2'的下端分别与设置在所 述固定支撑上座5两侧的左、右转轴9、9'铰接，该左、右旋转块2、2'上端分别与对称的 左、右换型定位块1、1'连接，在所述左旋转块2上与所述左换型定位块1的连接处开设有 左凹槽2a和两个定位透孔，在所述右旋转块2'上与所述右换型定位块1'的连接处开设 有右凹槽2a'和两个定位透孔；在所述左、右换型定位块1、Γ上与所述左、右旋转块2、 2'的相应连接处分别开设有与所述左、右凹槽2a、2a'相适配的左、右凸块la、la'和与 所述定位透孔大小相等且数量、位置相对应的定位通孔，相应的所述定位透孔与定位通孔 通过定位螺栓3、3'螺接，所述左凹槽2a与左凸块la、右凹槽2a'与右凸块Ia'的配合间 隙为0.05-0. 1毫米，所述定位螺栓(3、3')与所述定位透孔及定位通孔的配合间隙也为 0. 05-0. 1 毫米。固定支撑下座7可根据需要固定在平台上。气缸8推动活塞杆6上下移动，带动 左、右连杆4、4'，使左、右旋转块2、2'分别绕左、右转轴9、9'转动。切换换型定位块的步 骤是卸下定位螺栓3、3'，取下已使用过的左、右换型定位块1、Γ，更换上需用的左、右 换型定位块1、1'，使其上的左、右凸块la、la'分别对正左、右旋转块2、2‘上的左、右凹 槽2a、2a'，再使其定位通孔与左、右旋转块2、2‘上相应的定位透孔对正，穿上定位螺栓 3、3'，人工上紧定位螺栓，切换完成。权利要求一种槽式两孔锁紧式快换定位装置，包括固定支撑下座(7)，固定支撑上座(5)以及设置在所述固定支撑下座(7)下面的气缸(8)，所述气缸(8)的活塞杆(6)上端部穿出所述固定支撑下座(7)的上表面和所述固定支撑上座(5)的下表面并分别与对称的左、右连杆(4、4′)的一端铰接，所述左、右连杆(4、4′)的另一端分别与对称的左、右旋转块(2、2′)的中部铰接，所述左、右旋转块(2、2′)的下端分别与设置在所述固定支撑上座(5)两侧的左、右转轴(9、9′)铰接，该左、右旋转块(2、2′)上端分别与对称的左、右换型定位块(1、1′)连接，其特征在于在所述左旋转块(2)上与所述左换型定位块(1)的连接处开设有左凹槽(2a)和至少一个定位透孔，在所述右旋转块(2′)上与所述右换型定位块(1′)的连接处开设有右凹槽(2a′)和至少一个定位透孔；在所述左、右换型定位块(1、1′)上与所述左、右旋转块(2、2′)的相应连接处分别开设有与所述左、右凹槽(2a、2a′)相适配的左、右凸块(1a、1a′)和与所述定位透孔大小相等且数量、位置相对应的定位通孔，相应的所述定位透孔与定位通孔通过定位螺栓(3、3′)螺接。2.根据权利要求1所述的槽式两孔锁紧式快换定位装置，其特征在于所述左、右凹槽 (2a,2a')与相应的左、右凸块(la、Ia')的配合间隙为0. 05-0. 1毫米。3.根据权利要求1或2所述的槽式两孔锁紧式快换定位装置，其特征在于所述定位 螺栓(3、3')与所述定位透孔及定位通孔的配合间隙为0. 05-0. 1毫米。专利摘要本技术公开了一种用于汽车焊接工艺的槽式两孔锁紧式快换定位装置，包括固定支撑下座，固定支撑上座以及设置在固定支撑下座下面的气缸，气缸的活塞杆上端部穿出固定支撑下座的上表面和固定支撑上座的下表面并分别与对称的左、右连杆的一端铰接，左、右连杆的另一端分别与对称的左、右旋转块的中部铰接，左、右旋转块的下端分别与设置在固定支撑上座两侧的左、右转轴铰接，该左、右旋转块上端分别与对称的左、右换型定位块通过凹槽与凸块的配合方式以及至少一处定位透孔与定位通孔的螺接方式连接，本技术，实现了多种车型换型定位块在同一个总成工位上的快速切换和定位，结构简单，定位精度高。文档编号B23K37/04GK201664828SQ20102010779公开日2010年12月8日 申请日期2010年2月4日 优先权日2010年2月4日专利技术者吴 荣, 王建华, 王素萍 申请人:郑州日产汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种槽式两孔锁紧式快换定位装置，包括固定支撑下座（７），固定支撑上座（５）以及设置在所述固定支撑下座（７）下面的气缸（８），所述气缸（８）的活塞杆（６）上端部穿出所述固定支撑下座（７）的上表面和所述固定支撑上座（５）的下表面并分别与对称的左、右连杆（４、４′）的一端铰接，所述左、右连杆（４、４′）的另一端分别与对称的左、右旋转块（２、２′）的中部铰接，所述左、右旋转块（２、２′）的下端分别与设置在所述固定支撑上座（５）两侧的左、右转轴（９、９′）铰接，该左、右旋转块（２、２′）上端分别与对称的左、右换型定位块（１、１′）连接，其特征在于：在所述左旋转块（２）上与所述左换型定位块（１）的连接处开设有左凹槽（２ａ）和至少一个定位透孔，在所述右旋转块（２′）上与所述右换型定位块（１′）的连接处开设有右凹槽（２ａ′）和至少一个定位透孔；在所述左、右换型定位块（１、１′）上与所述左、右旋转块（２、２′）的相应连接处分别开设有与所述左、右凹槽（２ａ、２ａ′）相适配的左、右凸块（１ａ、１ａ′）和与所述定位透孔大小相等且数量、位置相对应的定位通孔，相应的所述定位透孔与定位通孔通过定位螺栓（３、３′）螺接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴荣，王素萍，王建华，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]