一种随动闸偏心轮的调节安全装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术一种随动闸偏心轮的调节安全装置，主要的包括闸壳、轮毂、主制动块、副制动块、支承块、主制动块复位弹簧、副制动块复位弹簧、带偏心轮的连接轴，其特征在于偏心轮置于主制动块与副制动块之间，主、副制动块通过连接轴连接，偏心轮与主制动块通过连接轴外周的支承圈、轴盖以及连接轴一端的螺栓、螺母将连接轴的偏心轮与主制动块固定，使用时，只要松开螺母，扳动轴盖，连接轴上偏心轮转动而驱动支承块连有一体副制动块，从而增大主制动块与副制动块之间的距离，本实用新型专利技术克服了因主、副制动块磨损而失效，结构十分简单，大大提高安全性及使用寿命，本实用新型专利技术适用各种规格的随动闸。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种随动闸偏心轮的调节安全装置。
技术介绍
本人公开了的2009101925116 —种助动车随动闸，这种结构在主制动块4与副制 动块5之间设置了制动块使用久长而磨损后，一个增大装置，这种增大装置一种通过连接 轴8、偏心轮19转动而在副制动块5上的连有一体的支承块16与偏心轮19的轮转动而扩 大，为了防止偏心轮19自动回位在偏心轮19的外周设置了若干凹口 20，凹口 20与支承块 16相匹配，同时靠弹簧6的作用将偏心轮19与支承块16紧合，虽然使用十分方便，但一旦 弹簧6断裂，偏心轮19与支承块16松动，偏心轮19有可能转动的危险而导致制动失效的 可能存在。本人为了克服上述缺陷的存在，公开了 200920279920. 6 一种随动闸调节机构的 安全装置，这种机构在闸壳1上开有腰形孔18，副制动块5上设置螺栓轴16，并穿过闸壳1 上的腰形孔18，连接轴8上设有偏心轮13，连接轴8并通过连接板15、螺栓轴16、螺母17 作用相固定。在结构上虽然有所改进，但增加了不少的成本，而且外观受到影响。本人又公开了 20092072889. 3 一种电动车毂闸调节装置，偏心轮3与连接轴2连 为一体，连接轴2通过螺母8与毂闸壳11、轴盖12固定连接，偏心轮3上开有弧形凸块9，主 制动块1与副制动块2上设置支承块4，支承块4与偏心轮3上弧形凸块9相匹配。这种结 构使用在随动闸上由于主制动块与副制动块同时因在制动时要移动而无法与毂闸壳固定。
技术实现思路
本技术一种随动闸偏心轮的调节安全装置，主要的包括闸壳、轮毂、主制动 块、副制动块、支承块、主制动块复位弹簧、副制动块复位弹簧、带偏心轮连接轴、偏心凸轮、 制动杆，主制动块与副制动块通过连接轴连接，主制动块一端通过主制动块复位弹簧与偏 心凸轮紧贴，偏心凸轮与制动杆固定，副制动块的另一端与闸壳定位圈相活动连接，副制动 块由副制动块的弹簧回位，副制动块与连接轴的连接的孔位开有腰形孔，副制动块与支承 块固定一体。本技术的主要是将偏心轮设置于随动闸主制动块与开有腰形孔副制动块的 之间，主制动块与闸壳之间在连接轴的圆周上设置支承圈，支承圈上开有孔，支承圈可以与 主制动块固定一体，也可以与轴盖连成一体，支承圈也可做块设置于连接轴的一侧，间壳上 开有腰形孔，支承圈同时置于闸壳上的腰形孔内，并设置活动的间隙，轴盖上开有异形孔， 连接轴一端开有与轴盖异形孔相匹配的异形键，键的一端还设有螺栓、螺母，通过螺母将主 制动块、支承圈、偏心轮连有一体的连接轴、轴盖固定一体。本技术的主要是将偏心轮设置于随动闸主制动块与开有腰形孔副制动块的 之间，副制动块与闸壳之间在连接轴的圆周上设置支承圈，支承圈上开有孔，支承圈可以与 主制动块固定一体，也可以与轴盖连成一体，支承圈也可做块设置于连接轴的一侧，间壳上3开有腰形孔，支承圈同时置于闸壳上的腰形孔内，并设置活动的间隙，轴盖上开有异形孔， 连接轴一端开有与轴盖异形孔相匹配的异形键，键的一端还设有螺栓、螺母，通过螺母将主 制动块、支承圈、偏心轮连有一体的连接轴、轴盖固定一体。本技术使用调节主制动块与副制动块之增大距离时，松开螺母，扳动轴盖，连 接轴与偏心轮转动时，设置在副制动块上的腰形孔及支承块与偏心轮从小大到的作用，使 将主制动块与副制动块之间距离加大，这样即克服主制动块与副制动块磨损加大后，容易 松动缺陷，又能是结构简单，可调整很小距离，使用更加方便，而且安全可靠稳定。附图说明图1为本技术随动闸实施一副制动块带腰形孔结构示意图图2为本技术随动闸实施一副制动块上支承块与偏心轮结构示意图图3为本技术随动闸实施一闸壳、连接轴、主制动块、副制动块连接支承圈结 构附视图图4为本技术轴盖视图图5为本技术实施二结构示意图具体实施方式实施例一如图图1、图2、图3、图4，其包括闸壳1、轮毂18、主制动块4、副制动块5、支承块 11、主制动块复位弹簧9、副制动块复位弹簧6、带偏心轮19连接轴8、偏心凸轮2、制动杆3， 主制动块4与副制动块5通过连接轴8连接，主制动块4 一端通过主制动块复位弹簧9与 偏心凸轮2紧贴，偏心凸轮2与制动杆3固定，副制动块5的另一端与闸壳定位圈(本图未 注)相活动连接，副制动块5由副制动块复位弹簧6回位，副制动块5与连接轴8的连接的 孔位开有腰形孔10，副制动块5与支承块11固定一体。本技术的主要是将偏心轮19设置于主制动块4与开有腰形孔10副制动块5 的之间，主制动块4与闸壳1之间在连接轴8的圆周上设置支承圈7，支承圈7上开有孔，支 承圈7可以与主制动块4固定一体，支承圈7也可以与轴盖12连成一体，支承圈7也可做 块7设置于连接轴8的一侧，闸壳1上开有腰形孔13，支承圈7同时置于闸壳1上的腰形孔 13内，并设置活动的间隙，轴盖12上开有异形孔14，连接轴8 一端开有与轴盖12异形孔14 相匹配的异形键15，键15的一端还设有螺栓16、螺母17，通过螺母17将主制动块4、支承 圈7、偏心轮19连有一体的连接轴8、轴盖12固定一体。实施例二如图5，偏心轮19设置于主制动块4与开有腰形孔10副制动块5的之间，副制动 块4与闸壳1之间在连接轴8的圆周上设置支承圈7，支承圈7上开有孔，支承圈7可以与 主制动块4固定一体，支承圈7也可以与轴盖12连成一体，支承圈7也可做块7设置于连 接轴8的一侧，闸壳1上开有腰形孔13，支承圈7同时置于闸壳1上的腰形孔13内，并设置 活动的间隙，轴盖12上开有异形孔14，连接轴8 一端开有与轴盖12异形孔14相匹配的异 形键15，键15的一端还设有螺栓16、螺母17，通过螺母17将主制动块4、支承圈7、偏心轮 19连有一体的连接轴8、轴盖12固定一体。 本技术使用调节主制动块4与副制动块5之间需要增大距离时，松开螺母17， 扳动轴盖12，连接轴8与偏心轮19转动时，设置在副制动块5上的腰形孔10及支承块11 与偏心轮19从小大到的作用，使将主制动块4与副制动块5之间距离加大，这样即克服主 制动块4与副制动块5磨损加大调节后，容易松动缺陷，而且结构非常简单，还可以偏心轮 19外周上不用开有若干凹口，或做成弧形凸块，可调整很小的距离，使用更加方便，随动闸 的调节装置更加趋于合理。权利要求一种随动闸偏心轮的调节安全装置，包括闸壳、闸壳腰形孔、轮毂、主制动块、副制动块、支承块、主制动块复位弹簧、副制动块复位弹簧、偏心轮、连接轴、偏心凸轮、制动杆，偏心轮与连接轴固定一体，偏心凸轮与制动杆固定一体，支承块与副制动块固定一体，其特征在于偏心轮设置于主制动块与副制动块之间，主制动块或副制动块与闸壳之间在连接轴的外周设置支承圈，支承圈置于闸壳腰形孔内，支承圈一端与主制动块接触，支承圈的另一端与轴盖相接触。2.根据权利要求1所述的一种随动闸偏心轮的调节安全装置，其特征在于主制动块与 闸壳之间在连接轴的外周设置支承圈，支承圈与轴盖接触。3.根据权利要求1所述的一种随动闸偏心轮的调节安全装置，其特征在于副制动块与 闸壳之间在连接轴的外周设置支承圈，支承圈与轴盖接触。4.根据权利要求1所述的一种随动闸偏心轮的调节安全装置，其特征在于支承圈上开 有孔，支承圈可以与主制动块做成一体。5.本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种随动闸偏心轮的调节安全装置，包括闸壳、闸壳腰形孔、轮毂、主制动块、副制动块、支承块、主制动块复位弹簧、副制动块复位弹簧、偏心轮、连接轴、偏心凸轮、制动杆，偏心轮与连接轴固定一体，偏心凸轮与制动杆固定一体，支承块与副制动块固定一体，其特征在于偏心轮设置于主制动块与副制动块之间，主制动块或副制动块与闸壳之间在连接轴的外周设置支承圈，支承圈置于闸壳腰形孔内，支承圈一端与主制动块接触，支承圈的另一端与轴盖相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：倪伯承，
申请(专利权)人：上海百顺锁业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]