人力车增速省力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种人力车增速省力器。它包括踏脚，齿轮传动箱，回复弹簧及限位块，齿轮传动箱包括箱体，主动轴，中间轴及输出轴，在主动轴上设有主动齿轮，在中间轴上设有与主动齿轮啮合且齿数少于主动齿轮的中间小齿轮，在中间轴上还设有中间大齿轮，在输出轴上设有输出齿轮，输出齿轮与中间大齿轮啮合，中间大齿轮的齿数多于输出齿轮的齿数，在主动轴的二端分别固定有方向反向设置的棘轮，在踏脚上设有踏脚套，踏脚套与棘轮相配合。本实用新型专利技术具有结构合理、骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便捷、能与现有人力车配套安装等特点。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种人力车部件，尤其与人力车增速省力器有关。
技术介绍
现有通用的脚踏人力车，如自行车、三轮车等，由于脚踏杆力臂距离短，主动轮牙 盘与被动轮飞轮之间通过链条直接传动，存在着骑行体力耗费大，骑行速度慢等不足，特别 在道路坡度大的情况下，使用者体力消耗到一定限度，只能下车拖车步行上坡。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构合理、骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便 捷、能与现有人力车配套安装的人力车增速省力器。为达到上述目的，本技术是通过以下技术方案实现的。人力车增速省力器，包 括踏脚，齿轮传动箱，回复弹簧及限位块，齿轮传动箱包括箱体，主动轴，中间轴及输出轴， 在主动轴上设有主动齿轮，在中间轴上设有与主动齿轮啮合且齿数少于主动齿轮的中间小 齿轮，在中间轴上还设有中间大齿轮，在输出轴上设有输出齿轮，输出齿轮与中间大齿轮啮 合，中间大齿轮的齿数多于输出齿轮的齿数，输出轴的一端与人力车的牙盘相连接，在主动 轴的二端分别固定有方向反向设置的棘轮，在踏脚上设有踏脚套，踏脚套与棘轮相配合，回 复弹簧一端与踏脚的后端连接，另一端与下方的箱体底板连接，限位块设于踏脚下方的箱 体底板上。所述的人力车增速省力器，其主动齿轮的齿数Z1与中间小齿轮的齿数Z2之比为 3 1，中间大齿轮的齿数Z3与输出齿轮的齿数Z4之比为3 1。所述的人力车增速省力器，其踏脚的踏脚杆为伸缩式，其长度L为16-80厘米。本技术与现有技术相比具有以下优点(一)是由于采用了齿轮传动机构，通 过大小齿轮的合理搭配，实现了骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便捷的目的，比普通 人力车可降低体力消耗30-70%，骑车自由操作增速3-5倍，特别对坡度较大的道路带来更 大的省力便捷，也满足了长途骑车的需要；(二)是由于踏脚的踏脚杆为伸缩式，可根据需 要伸长，增加了力臂长度，骑行更加轻松；(三)是由于本人力车增速省力器体积小，安装方 便，可对现有的各种脚踏人力车，如自行车、三轮车等进行配套安装，市场前景广阔。附图说明图1是本技术人力车增速省力器的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术的实施例作进一步详细的描述。实施例1 如图1所示，人力车增速省力器，包括踏脚1，齿轮传动箱2，回复弹簧14 及限位块15，齿轮传动箱2包括箱体3，主动轴4，中间轴5及输出轴6，在主动轴4上设有主动齿轮7，在中间轴5上设有与主动齿轮7啮合且齿数少于主动齿轮7的中间小齿轮8， 在中间轴5上还设有中间大齿轮9，在输出轴6上设有输出齿轮10，输出齿轮10与中间大 齿轮9啮合，中间大齿轮9的齿数多于输出齿轮10的齿数，输出轴6的一端与人力车的牙 盘11相连接，在主动轴4的二端分别固定有方向反向设置的棘轮12，在踏脚1上设有踏脚 套13，踏脚套13与棘轮12相配合，回复弹簧14 一端与踏脚1的后端连接，另一端与下方的 箱体底板16连接，限位块15设于踏脚1下方的箱体底板16上，踏脚1的踏脚杆为伸缩式， 其长度L为26厘米。 实施例2 如图1所示，主动齿轮7的齿数Z1与中间小齿轮8的齿数Z2之比为 3 1，中间大齿轮9的齿数Z3与输出齿轮10的齿数Z4之比为3 1，踏脚杆长度L为66 厘米，其余同实施例1。权利要求一种人力车增速省力器，包括踏脚(1)，其特征在于它还包括齿轮传动箱(2)，回复弹簧(14)及限位块(15)，齿轮传动箱(2)包括箱体(3)，主动轴(4)，中间轴(5)及输出轴(6)，在主动轴(4)上设有主动齿轮(7)，在中间轴(5)上设有与主动齿轮(7)啮合且齿数少于主动齿轮(7)的中间小齿轮(8)，在中间轴(5)上还设有中间大齿轮(9)，在输出轴(6)上设有输出齿轮(10)，输出齿轮(10)与中间大齿轮(9)啮合，中间大齿轮(9)的齿数多于输出齿轮(10)的齿数，输出轴(6)的一端与人力车的牙盘(11)相连接，在主动轴(4)的二端分别固定有方向反向设置的棘轮(12)，在踏脚(1)上设有踏脚套(13)，踏脚套(13)与棘轮(12)相配合，回复弹簧(14)一端与踏脚(1)的后端连接，另一端与下方的箱体底板(16)连接，限位块(15)设于踏脚(1)下方的箱体底板(16)上。2.根据权利要求1所述的人力车增速省力器，其特征在于主动齿轮(7)的齿数Z1与 中间小齿轮⑶的齿数Z2之比为3 1，中间大齿轮(9)的齿数Z3与输出齿轮(10)的齿 数Z4之比为3 1。3.根据权利要求1或2所述的人力车增速省力器，其特征在于踏脚(1)的踏脚杆为 伸缩式，其长度L为16-80厘米。专利摘要本技术公开了一种人力车增速省力器。它包括踏脚，齿轮传动箱，回复弹簧及限位块，齿轮传动箱包括箱体，主动轴，中间轴及输出轴，在主动轴上设有主动齿轮，在中间轴上设有与主动齿轮啮合且齿数少于主动齿轮的中间小齿轮，在中间轴上还设有中间大齿轮，在输出轴上设有输出齿轮，输出齿轮与中间大齿轮啮合，中间大齿轮的齿数多于输出齿轮的齿数，在主动轴的二端分别固定有方向反向设置的棘轮，在踏脚上设有踏脚套，踏脚套与棘轮相配合。本技术具有结构合理、骑行轻巧方便、骑行速度快、上坡省力便捷、能与现有人力车配套安装等特点。文档编号B62M11/04GK201647065SQ20102010730公开日2010年11月24日 申请日期2010年1月27日 优先权日2010年1月27日专利技术者龚宝康 申请人:龚宝康本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种人力车增速省力器，包括踏脚（１），其特征在于：它还包括齿轮传动箱（２），回复弹簧（１４）及限位块（１５），齿轮传动箱（２）包括箱体（３），主动轴（４），中间轴（５）及输出轴（６），在主动轴（４）上设有主动齿轮（７），在中间轴（５）上设有与主动齿轮（７）啮合且齿数少于主动齿轮（７）的中间小齿轮（８），在中间轴（５）上还设有中间大齿轮（９），在输出轴（６）上设有输出齿轮（１０），输出齿轮（１０）与中间大齿轮（９）啮合，中间大齿轮（９）的齿数多于输出齿轮（１０）的齿数，输出轴（６）的一端与人力车的牙盘（１１）相连接，在主动轴（４）的二端分别固定有方向反向设置的棘轮（１２），在踏脚（１）上设有踏脚套（１３），踏脚套（１３）与棘轮（１２）相配合，回复弹簧（１４）一端与踏脚（１）的后端连接，另一端与下方的箱体底板（１６）连接，限位块（１５）设于踏脚（１）下方的箱体底板（１６）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：龚宝康，
申请(专利权)人：龚宝康，
类型：实用新型
国别省市：33[]