汽车滤清器旁通阀的组装工装制造技术

本实用新型专利技术涉及机械装置技术领域，具体说是一种汽车滤清器旁通阀的组装工装，包括支架、气泵、气缸、电磁阀，其特征在于：在底座上固定一支架板，支架板背后固定一气泵，支架板前面固定垂直运动的气缸，气缸的活塞杆底部固定一压块，压块底部固定一水平安置的压铆盘，在底座上对应压铆盘垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具，所述的气泵一端连接气源，气泵的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀的进气端，电磁阀的出气端分两路分别连接气缸的上、下两个进气口。本实用新型专利技术同现有技术相比，结构简单，设备小巧，便于操作。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

汽车滤清器旁通阀的组装工装本技术涉及机械装置
，具体说是一种汽车滤清器旁通阀的组装工装。目前制备旁通阀时，通常是采用人工操作，手动将阀体与挡环、密封圈、弹簧在模 具中组装成型的，效率和合格率都很低，使用工装后，效率和合格率具有很大的提升。本技术的目的是克服现有技术的不足，设计气动式汽车滤清器旁通阀的组装ο为实现上述目的，设计一种汽车滤清器旁通阀的组装工装，包括支架、气泵、气缸、 电磁阀，其特征在于在底座上固定一支架板，支架板背后固定一气泵，支架板前面固定垂 直运动的气缸，气缸的活塞杆底部固定一压块，压块底部固定一水平安置的压铆盘，在底座 上对应压铆盘垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具，所述的气泵一端连接气源，气泵 的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀的进气端，电磁阀的出气端分两路分别连接气缸的 上、下两个进气口。所述的压铆盘上设有压铆用的孔。所述的旁通阀压铆模具是在大圆柱形底座内套设小圆柱管，小圆柱管底部采用一 底板连接一弹簧形成活塞式压铆模具。所述的电磁阀设有控制气量的操作手柄。所述的气缸采用三缸式气缸。本技术同现有技术相比，结构简单，设备小巧，便于操作。 [附图说明]图1为本技术的前示图。图2为本技术的后视图。图3为本技术中旁通阀压铆模具的结构示意图。图4是图1所示的气缸连接压参见图1-图4，1为底座；2为支架板；3气泵；4为气缸；5为活塞杆；6为压块；7 为压铆盘；8为旁通阀压铆模具；9为电磁阀；10为上进气口，位于电磁阀上部；11为下进气 口，位于电磁阀下部；12压铆用的孔；13为大圆柱形底座；14为小圆柱管；15为底板；16为 弹簧；17为操作手柄。以下结合附图对本技术作进一步的说明。 当要压制旁通阀时，将旁通阀待压制的阀体放入旁通阀压铆模具8的小圆柱管14 内，此时阀体头部位于小圆柱管14外面，然后将待压制的挡环、待压制的弹簧放在阀体上， 通过气泵3向电磁阀9输送气体，并通过推动操作手柄17来控制电磁阀9的输气量，从而 控制气缸4内的活塞杆5向下推动的力度和进程，活塞杆5下的压块6再推动压铆盘7向 下移动，此时阀体的密封圈凹槽位于压铆盘7的压铆孔12内，压铆盘7的其余部位将挡环、 弹簧与阀体的其余部件压下，直至阀体与密封圈被组装在一起，然后放松操作手柄17，电磁 阀9停止向气缸3输气，在弹簧16的作用下小圆柱管14向上复位，这里的弹簧16起到了 对向下压制力的缓冲作用，减少了气缸下冲压力对模具的损伤。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车滤清器旁通阀的组装工装，包括支架、气泵、气缸、电磁阀，其特征在于：在底座（１）上固定一支架板（２），支架板（２）背后固定一气泵（３），支架板（２）前面固定垂直运动的气缸（４），气缸（４）的活塞杆（５）底部固定一压块（６），压块（６）底部固定一水平安置的压铆盘（７），在底座（１）上对应压铆盘（７）垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具（８），所述的气泵（３）一端连接气源，气泵（３）的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀（９）的进气端，电磁阀（９）的出气端分两路分别连接气缸（４）的上、下两个进气口（１０、１１）。

【技术特征摘要】
一种汽车滤清器旁通阀的组装工装，包括支架、气泵、气缸、电磁阀，其特征在于在底座(1)上固定一支架板(2)，支架板(2)背后固定一气泵(3)，支架板(2)前面固定垂直运动的气缸(4)，气缸(4)的活塞杆(5)底部固定一压块(6)，压块(6)底部固定一水平安置的压铆盘(7)，在底座(1)上对应压铆盘(7)垂直投影点的位置固设有旁通阀压铆模具(8)，所述的气泵(3)一端连接气源，气泵(3)的另一端连接固定于底座一侧的电磁阀(9)的进气端，电磁阀(9)的出气端分两路分别连接气缸(4)的上、下两个进气口(10、11)。2.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾疆红，郑圆，
申请(专利权)人：上海欧菲滤清器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31[中国|上海]