自动调整式离合器推杆制造技术

一种自动调整式离合器推杆，包括连接叉和推杆，其特征在于还包括所述连接叉与推杆之间连接的自动调整器，该调整器包括壳体及其内一边安装的调整齿条，另一边安装的推块，调整齿条的一端与连接叉相连接，另一端通过齿条弹簧与推块相接触，推块一端与推杆相连接，另一端与壳体之间安装有推块弹簧，推块的一侧安装有锁块，该锁块的齿与调整齿条的齿相啮合。本实用新型专利技术具有自动调整离合器与分离轴承之间的距离、结构合理、安装、维修、操作方便、动作灵活、安全可靠的特点，主要在汽车离合器上应用。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车离合器推杆，特别涉及一种自动调整式离合器推杆。二、
技术介绍
、传统的汽车离合器推杆，其结构为一端带有连接叉头的杆状构件，目的是 操纵离合器的离合动作，但其存在着如下的缺点或不足(1)需人工不断调整 离合器与分离轴承之间的距离，否则会造成离合器与分离轴承的烧损；(2)操 作频繁，工作量大。三、
技术实现思路
本技术的目的是提供一种自动调整式离合器推杆，采用自动调整机构既 有效地克服或避免上述现有技术中存在的缺点或不足，又可自动调整离合器与 分离轴承之间的距离，有效地使离合器灵活可靠地动作。本技术所述的自动调整式离合器推杆，包括连接叉和推杆，还包括所 述连接叉与推杆之间连接的自动调整器，该调整器包括壳体及其内一边安装的 调整齿条，另一边安装的推块，调整齿条的一端与连接叉相连接，另一端通过 齿条弹簧与推块相接触，推块一端与推杆相连接，另一端与壳体之间安装有推 块弹簧，推块的一侧安装有锁块，该锁块的齿与调整齿条的齿相啮合。其中，所述调整齿条为一矩形结构，其一侧设有齿，与壳体结合的底面上 设有与壳体上的限位块相配合的限位槽。所述推块为直角形结构，其一边的内 边设有一豁口，该豁口内设有一通孔，豁口及通孔内安装有一边带齿的锁块，弹簧及锁块连杆。所述锁块连杆一端与锁块相连接，另一端为球形结构，伸出 推块外。所述壳体与推块相接触的一内边设有一开锁槽，与锁块连杆的球形头 相配合解锁。本技术与现有技术相比较具有如下优点1、可自动调整离合器与分离轴承之间的距离，避免离合器与分离轴承的烧损；2、 结构合理，安装、维修、操作方便；3、 动作灵活，安全可靠。三、 附图说明 附图为本技术的一种结构示意图四具体实施方式参阅附图， 一种自动调整式离合器推杆，包括连接叉1和推杆7。还包括 所述连接叉1与推杆7之间连接的自动调整器，该调整器包括壳体6及其内一 边安装的调整齿条2，另一边安装的推块8，调整齿条2的一端与连接叉1相连 接，另一端通过齿条弹簧5与推块8相接触，推块8—端与推杆7相连接，另 一端与壳体6之间安装有推块弹簧12，推块8的一侧安装有锁块9，该锁块9 的齿与调整齿条2的齿相啮合。壳体6为一空心长方体结构，正面有盖。调整齿条2为一矩形结构，其一侧设有齿，与壳体6结合的底面上设有与 壳体6上的限位块3相配合的限位槽4。推块8为一直角形结构，其一边的内边 设有一豁口，该豁口内设有一通孔，豁口及通孔内安装有一边带齿的锁块9、弹 簧及锁块连杆IO。锁块连杆10—端与锁块9相连接，另一端为球形结构，伸出推块8外。壳体6与推块8相接触的一内边设有一开锁槽11，与锁块连杆10的 球形头相配合解锁。调整齿条2和推块8在壳体6内的位移在齿条弹簧5和推 块弹簧12的作用下自动复位。调整齿条2在壳休6内的位移距离，受限位块3 的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动调整式离合器推杆，包括连接叉和推杆，其特征在于还包括所述连接叉与推杆之间连接的自动调整器，该调整器包括壳体及其内一边安装的调整齿条，另一边安装的推块，调整齿条的一端与连接叉相连接，另一端通过齿条弹簧与推块相接触，推块一端与推杆相连接，另一端与壳体之间安装有推块弹簧，推块的一侧安装有锁块，该锁块的齿与调整齿条的齿相啮合。

【技术特征摘要】
1、一种自动调整式离合器推杆，包括连接叉和推杆，其特征在于还包括所述连接叉与推杆之间连接的自动调整器，该调整器包括壳体及其内一边安装的调整齿条，另一边安装的推块，调整齿条的一端与连接叉相连接，另一端通过齿条弹簧与推块相接触，推块一端与推杆相连接，另一端与壳体之间安装有推块弹簧，推块的一侧安装有锁块，该锁块的齿与调整齿条的齿相啮合。2、根据权利要求1所述的自动调整式离合器推杆，其特征在于所述调整 齿条为一矩形结构，其一侧设有齿，与壳体结合的底面上设有与壳体上...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋维平，
申请(专利权)人：宋维平，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]