螺旋管线及车辆工作灯固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋管线及车辆工作灯固定支架，包括组合固定板、与驾驶室后悬车架相连的两个支架和用于连接组合固定板、支架的连接体；所述组合固定板上设有用于固定气制动螺旋管管路的小支架、用于连接挂车控制阀与气制动螺旋管管路的接头体、至少两组用于安装挂车螺旋电缆及插座的安装孔、车辆工作灯支架和工作灯线束过板孔。本实用新型专利技术装配空间较小，因此可适用于不同长度的驾驶室、不同的进气道需求等。由于本实用新型专利技术能与挂车相关的所有部件预装好之后，整体装配到车架上，然后与底盘相关部分实现对接，因此节省了整车装配时间，提高了劳动生产率。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于中重型牵引汽车半挂车制动控制
，特别涉及 一种螺旋管线及车辆工作灯固定支架，用于连接牵引汽车与半挂车之间气制动螺旋管、挂车螺旋电缆(含挂车ABS螺旋电缆)及工作照明灯。(二)
技术介绍
目前，中重型牵引汽车与半挂车之间气制动螺旋管、挂车螺旋电缆及 工作照明灯的装配均采用集成式的支架总成，多为槽型钢或圆钢管折弯成 复杂的管状梁或U型梁的型式，同时在上面焊接一些异型支架及其它零部 件，该结构的优点是集成化程度高，但管状梁及异型支架结构复杂，加工 困难，成本相对较高。(三)
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种螺旋管线及车辆工作灯 固定支架。为了解决上述技术问题，本技术是通过以下措施来实现的 一种 螺旋管线及车辆工作灯固定支架，包括组合固定板、与驾驶室后悬车架相连的两个支架和用于连接组合固定板、支架的连接体；所述组合固定板上 设有用于固定气制动螺旋管管路的小支架、用于连接挂车控制阀与气制动 螺旋管管路的接头体、至少两组用于安装挂车螺旋电缆及插座的安装孔、 车辆工作灯支架和工作灯线束过板孔。本技术所述螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其中所述连接体为 圆钢管折弯制成的截面为门型，且上部安装所述组合固定板，下端分别安 装所述支架。本技术所述螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其中所述安装孔为 三组，其中每一组包括一个圆孔和一个豁口。为了方便安装，所述小支架为两件通过螺栓螺母与组合固定板相连。 本技术所述螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其中所述接头体为两件，通过螺母与组合固定板相连。本技术所述螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其中所述支架上开有4个装配孔。本技术所述螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其中所述灯支架纵截面为L型，且位于所述工作灯线束过板孔前方。本技术的有益效果1) 所述连接体为圆钢管折弯制成的截面为门型，且上部安装所述组 合固定板，下端分别安装所述支架，结构简单，用圆钢管进行简单的折弯 代替复杂的管状梁或U型梁结构，减轻了总体重量。2) 由于结构简单，各零部件通过合理排料，大大节省了材料，进而降低了原材料成本。3) 设有各种用于安装螺旋管线及车辆工作灯固定支架的孔，用螺栓螺母组件就可以实现总成与整车底盘连接。4) 本技术装配空间较小，因此可适用于不同长度的驾驶室、不 同的进气道需求等。由于本技术能与挂车相关的所有部件预装好之后， 整体装配到车架上，然后与底盘相关部分实现对接，因此节省了整车装配 时间，提高了劳动生产率。附图说明图1为本技术的选定实施例的结构示意图。 图2为组合固定板的结构示意图。图中l小支架安装孔，2接头体固定孔，3安装孔，4支架，5灯支架 安装孔，6连接体，7小支架，8接头体，9组合固定板，IO灯支架，a圆 孔，b工作灯线束过板孔，c豁口， d装配孔。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明，但是下述实施例仅用于说明本技术不限制本技术的范围。如图l所示一种螺旋管线及车辆工作灯固定支架，包括组合固定板9、与驾驶室后悬车架相连的两个支架4和用于连接组合固定板9、支架4的连接体6;所述组合固定板上设有用于固定气制动螺旋管管路的小支架7、用于连接挂车控制阀与气制动螺旋管管路的接头体8、三组用于安装挂车 螺旋电缆及插座的安装孔3、灯支架10和工作灯线束过板孔b。所述连接体6为圆钢管折弯制成的截面为门型，且上部安装所述组合 固定板9，下端分别安装所述支架4。所述安装孔3为三组，其中每一组包括一个圆孔a和一个豁口 c。 所述小支架7为两件通过螺栓螺母与组合固定板相连。 所述接头体8为两件，通过螺母与组合固定板相连。 所述支架4上开有4个装配孔d。所述灯支架10纵截面为L型，且位于所述工作灯线束过板孔b前方。制造时，在驾驶室后悬悬车架上钻上八个固定用孔，在每个支架4相 应的位置上钻上4个装配孔d，在组合固定板9左右两侧分别加工2个小 支架安装孔1，并在支架安装孔1内侧分别加工1个接头体固定孔2，在组 合固定板9中部加工安装孔3，且在组合固定板9上加工两个灯支架安装 孔5和一个工作灯线束过板孔b。使用时，将组合固定板9焊接在连接体6上，接着将小支架7、接头 体8、灯支架10装配到组合固定板9上，然后将气制动螺旋管与接头体8 的一端连接起来，挂车螺旋电缆、挂车(ABS)螺旋电缆及插座一并装到组 合固定板9上并固定，形成一个整体，然后将其装配到整车车架上，与车 架的连接采用8组螺栓螺母固定。总成与车架装配好之后，将来自挂车控制阀的两条管路分别与件8(隔 壁直角接头体)的另一端连接，将来自整车底盘的工作灯线束以及与挂车 相关的线束与工作灯、挂车螺旋电缆(含挂车ABS螺旋电缆)等对接即可。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其特征在于：包括组合固定板（９）、与驾驶室后悬车架相连的两个支架（４）和用于连接组合固定板（９）、支架（４）的连接体（６）；所述组合固定板上设有用于固定气制动螺旋管管路的小支架（７）、用于连接挂车控制阀与气制动螺旋管管路的接头体（８）、至少两组用于安装挂车螺旋电缆及插座的安装孔（３）、灯支架（１０）和工作灯线束过板孔（ｂ）。

【技术特征摘要】
1.一种螺旋管线及车辆工作灯固定支架，其特征在于包括组合固定板(9)、与驾驶室后悬车架相连的两个支架(4)和用于连接组合固定板(9)、支架(4)的连接体(6)；所述组合固定板上设有用于固定气制动螺旋管管路的小支架(7)、用于连接挂车控制阀与气制动螺旋管管路的接头体(8)、至少两组用于安装挂车螺旋电缆及插座的安装孔(3)、灯支架(10)和工作灯线束过板孔(b)。2. 根据权利要求1所述固定支架，其特征在于所述连接体(6)为圆钢 管折弯制成的截面为门型，且上部安装所述组合固定板(9)，下端分别 安装所述支架(4)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李广庭，张守伟，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：实用新型
国别省市：88[中国|济南]