用于小型轮胎拆装机的一种变速箱总成制造技术

用于小型轮胎拆装机的一种变速箱总成，由电动机、电机弯板、减速机、角带和螺栓组装而成。其特点是，采用了关键部件带限位卡环双头螺杆。该螺杆的限位卡环下面压在减速机上盖上，螺杆下部经螺母连接固定在电机弯板和减速机上。总成与拆装机箱体的连接方式是，螺杆上部穿过箱体盖上预留螺孔，套上平垫，弹簧垫由螺母拧紧固定。本总成的优点是结构简单、装配时省时省力、装配质量稳定、工作效率高、节省钢材。６个带限位卡环双头螺杆替代１２个螺杆。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及小型轮胎拆装机变速箱设计与制造以及变速箱与轮胎拆装机箱体连接方式的

技术介绍
变速机构主要由电机、电机弯板，减速机经连接固定组装而成。目前国内外制造使用的小型轮胎拆装机其变速机构大体有两种结构和对应的两种与拆装机箱体连接方式。其一是由分离件组装而成，即将其组成设备和部件分别安装在拆装机箱体内，再由箱体上盖6个螺栓孔穿入6个螺栓。其中4个拧在电机弯板上，2个拧在减速机上。这些工作均在箱体内进行，因空间狭小，操作极其困难。安装完了还要在箱体内运行调试。如不合乎要求还得拆下重装。总之，装配费时费力、工作效率低、安装质量难以保证；其二是在箱体外用6个螺栓将组成设备和部件组装起来并进行运行调试，合格后再经6个螺栓固定在箱体上盖加强筋部位。具体做法是，先用6个螺栓将电机弯板及其下面的电动机连接固定，减速机装在电机弯板上，由角带将电动机和减速机经槽轮连接起来。6个螺栓旁各设置1个乳头柱，在乳头柱上钻孔制丝扣，再用6个螺栓穿入箱体上盖加强部位的螺孔将变速机构固定在箱体上。其优点是，在箱体外装配调试，操作方便、装配质量好。其不足之处是，工艺繁琐、费工费时、浪费材料。主要表现在，需要设置6个乳头柱，还要钻孔制丝扣，箱体上盖还要用6个螺栓连接箱体内变速机构。一共用12个螺栓整整浪费1倍。
技术实现思路
本技术的目的是，提供用于小型轮胎拆装机的一种变速箱总成。本技术是通过下面技术方案实现的：针对现有技术存在的缺点，本技术进行关键性的改进：在箱体外将变速箱装配成总成，再将变速箱总成连接固定在箱体上盖加强部位。具体结构是，将电动机用螺栓连接固定在电机弯板下面，减速机装在电机弯板上面，电动机槽轮与减速机槽轮由角带连接。用6个带限位卡环的双头螺杆将其连接固定。连接固定方式是，6个带限位卡环双头螺杆穿入减速机盖上的螺孔，限位卡环下面压在减速机盖上，其中4个双头螺杆下部用上下两个螺母固定在电机弯板上，2个双头螺杆下部连接固定在减速机上，如此就构成变速箱总成，经运行调试后，用叉车等运载工具将总成送入轮胎拆装机箱体内。6个带限位卡环双头螺杆由箱体盖下面对位穿入箱体上盖预留的螺孔中，套上平垫、弹簧垫拧紧螺母即可。本技术的专利技术点在于采用带限位卡环双头螺杆。其上的限位卡环下面限位压在减速机上盖，相当于螺栓的螺帽，这样才能组成总成。限位卡环上部穿过箱体盖，用螺母固定非常方便。本技术的优点是，结构简单、装配省时省力、工作效率高、装配质量稳定；节省材料，6个带限位卡环双头螺杆替代12个螺杆。-->附图说明下面结合附图对本技术进一步说明。图1为本技术装配示意图。图2为本技术结构示意图图3为带限位卡环双头螺杆结构示意图1-拆装机箱体、2-变速箱总成、3-减速机、4-带限位卡环8的双头螺杆、5-电机弯板、6-电动机、7-角带、8-限位卡环、9-平垫、10-弹簧垫、11-螺母。具体实施方式由图2可以看出，本技术主要由减速机3、带限位卡环8的双头螺杆4、电机弯板5、电动机6、角带7、平垫9、弹簧垫10和螺母11连接组成。其结构关系是，电动机6经螺栓连接固定在电机弯板5下面，减速机3装在电机弯板5上面，减速机3与电动机6由角带7经二者槽轮连接。带限位卡环双头螺栓4穿过减速机3盖上螺孔、其限位卡环8下面压在减速机上盖上，4个带限位卡环8的双头螺杆4下部穿过电机弯板5螺孔由上下两个螺母固定在电机弯板5上，2个带限位卡环8的双头螺杆4下部连接固定在减速机3上，组成变速机总成。这里关键部件是带限位卡环8的双头螺杆4，如没有限位卡环8无法组装。减速机总成与拆装机箱体1的连接方式是，6个带限位卡环8的双头螺杆4，上部对位穿过拆装机箱体1上盖预留孔，经平垫9、弹簧垫10用螺母11拧紧。带限位卡环双头螺杆4上的限位卡环8可以用一件钢材一次加工成型，也可用两件钢材分别加工双头螺杆4和限位卡环8，再将限位卡环8焊接在双头螺杆4上。-->本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于小型轮胎拆装机的一种变速箱总成，电动机（６）经螺栓连接固定在电机弯板（５）下面，减速机（３）装在电机弯板（５）上面，减速机（３）与电动机（６）由角带（７）经二者槽轮连接，其特征是带限位卡环（８）的双头螺杆（４）穿过减速机（３）上盖螺孔、限位卡环（８）下面压在减速机（３）上盖上，６个带限位卡环（８）的双头螺杆（４）之中的４个下部各由下上２个螺母固定在电机弯板（５）上，２个固定在减速机（３）上，　　　　其与拆装机箱体（１）的连接方式是，变速箱总成的６个带限位卡环（８）的双头螺杆（４）上部穿过拆装机箱体（１）上盖对应预留孔，套上平垫（９）、弹簧垫（１０）由螺母（１１）拧紧固定。

【技术特征摘要】
1.用于小型轮胎拆装机的一种变速箱总成，电动机(6)经螺栓连接固定在电机弯板(5)下面，减速机(3)装在电机弯板(5)上面，减速机(3)与电动机(6)由角带(7)经二者槽轮连接，其特征是带限位卡环(8)的双头螺杆(4)穿过减速机(3)上盖螺孔、限位卡环(8)下面压在减速机(3)上盖上，6...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏恩贵，
申请(专利权)人：魏恩贵，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]