大梁校正仪专用量具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车维修、校正工具。大梁校正仪专用量具，通用型平台上安装基准横梁，基准横梁上固定连接量具，量具至少包括一对前减震器量具、一对后减震器量具、一对前保险杠防撞架量具、一对前副车架安装点量具和一对后副车架安装点量具五对量具。本实用新型专利技术量具部分是根据各大车厂提供的数模数据为依据，选择一些关键孔位，保证任何位置碰撞都能够实现３点以上定位；固定定位点的作用是固定车身底盘，保证车身大梁在校正过程中不产生变形；测量定位点的作用是对大梁进行校正后，用其进行检测，绝对保证修车质量，这样能够满足在车身任何部位出现问题都可以最快速的修车。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

大梁校正仪专用量具一、
本技术涉及汽车维修、校验工具，特别是适用于维修、校验 事故车，对整车关键孔位进行定位校准的大梁校正量具。二、
技术介绍
-随着汽车工业的发展，由引进国外先进技术转变为自主研发，.我国在2000年以后汽车工业飞速发展，出现很多具有自主知识产权的 民族汽车企业及一些民族品牌，但是专用维修工具及相关配套设备仍 较缺乏，特别是在维修与校验汽车底盘是否符合原厂数据标准方面， 没有相关的手段及产品来保证。以前在维修事故车时，维修人员对汽车大梁及底盘的尺寸位置， 完全停留在很原始的阶段，靠一些经验丰富的维修人员来保证汽车整 体的尺寸要求，误差较大。目前大梁校正仪都是通用型的产品，并增 加了测量系统，这对维修工人要求较高，且在实际工作中人工误差较 大，在实际中效果不明显。三、
技术实现思路
本技术的目的是克服上述不足问题，提供一种大梁校正仪专 用量具，结构简单，实用性强，使用方便，精度高。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是..大梁校正仪专 用量具，通用型平台上安装基准横梁，基准横梁上固定连接量具，量具至少包括一对前减震器量具、 一对后减震器量具、 一对前保险杠防 撞架量具、 一对前副车架安装点量具和一对后副车架安装点量具五对所述基准横梁上安装有1-3对前副车架安装点量具和1-3对后副 车架安装点量具。所述基准横梁上还安装有下述量具中的一对或几对交叉发动机 装配点量具、发动机旁边装配点量具、方向盘盒量具、悬挂后装配点 量具、翼子板安装点量具、自动换挡装配点量具和防滑支撑点量具。所述量具为固定底板上固定带有定位孔的套筒，套筒内插装量 头，量头包括连接柱和车身连接板，套筒与连接柱由定位插销连接， 连接柱端头连接车体连接板。所述量头连接柱端头通过过渡支板和让位支板连接车体连接板。本技术最少采用五对量具，保证车头、车身、车尾每部分最少选择2个点，相当于造车时的定位靠模，它是用来修复校正车底一些关键孔位，在车身由于碰撞变形后，车底许多孔位尺寸都会发生变 化，而校正仪上的量具尺寸非常精确，能保证在车的前部，中部、后部都有基准点，且至少有3个点进行辅助定位。在维修过程中保证拆 卸最少的汽车的部件，从而满足修车条件。所以大梁校正仪可以使变 形的车身尽量恢复到新车出厂时的水平，提高修复质量，同时保证了 车辆的行驶稳定性和安全性。大梁校正仪量具部分是根据各大车厂提供的数模数据为依据，通 过数据分析及结构分析，选择一些关键孔位，其中包括固定定位点和测量定位点，保证任何位置碰撞都能够实现3点以上定位；固定定位 点的作用是固定车身底盘，保证车身大梁在校正过程中不产生变形；测量定位点的作用是对大梁进行校正后，用其进行检测，绝对保证修 车质量，这样能够满足在车身任何部位出现问题都可以最快速的修车。大梁校正仪专用量具产品特点1、 方便快捷。不需要修理工有很强的专业知识，只要按使用说 明把各个量具模块对号入座便可使用，节省了修车时间；2、 简单实用。不需要修理工进行任何调整，只要看各个量具的 量头能否与车身大梁匹配与否，若完全重合，则表示大梁完好；若不 能完全重合，则表示大梁变形，需进行校正。3、 取消了传统中测量部分，全部设计成量具，避免了人工测绘产生的误差，解决了各个4S店测量系统不实用的苦恼，同时也节省了资金。4、 通用性强。不同的车型之间，只需要更换量具的量头部分，其余部分通用。四、 附图说明图1为本技术结构示意图。图2为图1的俯视图。图3为本技术量具结构示意图(前、后副车架安装点)。 图4为本技术量具结构示意图(前、后减震器)。五具体实施方式如图1、 2所示的大梁校正仪专用量具，通用型平台1上通过螺 栓安装六个基准横梁2，每个基准横梁2上通过螺栓固定连接一对或 两对量具，量具至少包括一对前减震器量具3、 一对后减震器量具4、 一对前保险杠防撞架量具5、三对前副车架安装点量具6、 二对后副车架安装点量具7和一对后加工孔量具8。这18个量具都位于车身 底盘上关键孔位，使用时，专用量具通过螺栓与车身底盘连接固定， 来保证汽车的任何部位发生碰撞，产生弯曲变形都能有一个或者两个 点来保证，使其关键孔位满足汽车原厂数据要求。三对前副车架安装点量具和二对后副车架安装点量具如图3所 示，固定底板9上固定带有定位孔的套筒10,套筒内插装量头，量 头由连接柱11和车体连接板12构成，套筒10与连接柱11由定位插 销13连接，连接柱端头连接车体连接板12，固定底板9通过螺栓固 定安装在基准横梁2上，基准横梁2上带有多个螺栓孔，根据不同孔 位选择安装。一对前减震器量具和一对后减震器量具如图4所示，固定底板9 上固定带有定位孔的套筒10，套筒内插装量头，量头由连接柱11、 过渡支板14、让位连接柱15和车体连接板12构成，套筒与连接柱 由定位插销13连接，连接柱端头连接过渡支板14一端，过渡支板另 一端连接让位支板15，且过渡支板带有加强筋16，让位支板固定连 接车体连接板。本技术平台、基准横梁、各量具的底座、套筒及插销均为通 用型件，在使用过程中底座、套筒和插销不变，若要实现维修不同类 型的车，只需要更换上面的量头。本文档来自技高网...

【技术保护点】
大梁校正仪专用量具，其特征是：通用型平台（１）上安装基准横梁（２），基准横梁上固定连接量具，量具至少包括一对前减震器量具（３）、一对后减震器量具（４）、一对前保险杠防撞架量具（５）、一对前副车架安装点量具（６）和一对后副车架安装点量具（７）五对量具。

【技术特征摘要】
1、大梁校正仪专用量具，其特征是通用型平台(1)上安装基准横梁(2)，基准横梁上固定连接量具，量具至少包括一对前减震器量具(3)、一对后减震器量具(4)、一对前保险杠防撞架量具(5)、一对前副车架安装点量具(6)和一对后副车架安装点量具(7)五对量具。2、 根据权利要求1所述的大梁校正仪专用量具，其特征是基 准橫梁上安装有1-3对前副车架安装点量具(6)和1-3对后副车架 安装点量具(7)。3、 根据权利要求1或2所述的大梁校正仪专用量具，其特征是基准横梁上还...

【专利技术属性】
技术研发人员：覃超萍，管继葳，
申请(专利权)人：大连纳思达工具制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]