集装箱倾转拖车制造技术

一种集装箱倾转拖车，其属于物流装备，应用于港口码头、铁路货场等物流领域。这种集装箱倾转拖车在拖车平台的下部设有车轮总成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；拖车平台经第三销轴与倾转构架铰链连接，液压油缸的一端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。该集装箱倾转拖车能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种集装箱倾转拖车，其属于物流装备，应用于港口码头、铁路货场等物流领域。
技术介绍
随着海运物流业的发展、和航运市场需求变化，原来由散货船运输的部分散物需 要改用集装箱运输，这样就要把散货装入集装箱。 以往把货物装入集装箱是在集装箱水平放置的情况下，靠部分人工、部分辅助机 械将散货装入集装箱。 一般采用由里至外装箱，货物与集装箱上顶部的空间不能充满，为此 要用人工运移货物使其尽可能充满箱内空间，但也很难装满。由于人工处理货物的速度远 不及机械，输送机的效能不能发挥。费时费力不能充分利用箱内载货容积，1 2个小时才 能装一箱，也很难把箱装满；其次，由于人机混合作业、人直接近距离与货物接触，无法应用 除尘设备收集粉尘，对人和环境都造成损害，常发生人机刮碰使工人受伤。又由于散货一般 属于大宗货物，集装箱在港等待装箱又不可能，装箱太慢， 一票货物还没有装完箱，班轮要 开航了。货主、船公司、代理和港口都不满意。辅助机械设备运行时间长，能耗大。作业前 后准备时间长、货物散落多、破损多、辅助用料如编织袋麻袋等，还必须有装载机配合，尾气 使作业现场乌烟瘴气。
技术实现思路
为了解决上述现有技术存在的问题，本技术提供一种集装箱倾转拖车。该集 装箱倾转拖车应能把集装箱立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于 采用机械化装箱，效率高、容积利用率高。 本技术解决其技术问题所采用的技术方案是、一种集装箱倾转拖车主要包 括一个拖车平台、一个倾转构架、一个车轮总成、一个液压油缸和一个液压动力系统；所述 拖车平台的下部设有车轮总成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；所述拖车平台经第三 销轴与倾转构架铰链连接在一起，液压油缸的一 端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；所 述倾转构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力系统 的作用下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。 所述拖车平台采用二个由面板、立板和底板构成的不等截面工字梁，并用第一横 构件、第二横构件、第三横构件和第四横构件固定连接成框架，在第一横构件和第二横构件 的两端设有延伸构件，在第二横构件设有二对第三连接耳板， 一对第一连接耳板设置在位 于所述工字梁下部的第一加强构件上。 所述倾转构架采用二个第一纵向构件，并用横向端构件、横向中构件、横向双构件 和纵向短构件固定连接成框架，在第一纵向构件上设有连接孔，下部设有第二加强构件，在 横向双构件上设有一对第二连接耳板，在倾转构架上设有踏步，踏步直通由栏杆围成的操作平台。 所述锁紧装置采用手动转臂通过拉杆来转动两端的摇臂。 本技术的有益效果是这种集装箱倾转拖车在拖车平台的下部设有车轮总 成、二个后调整立柱和二个前调整立柱；拖车平台经第三销轴与倾转构架铰链连接，液压油 缸的一端经第一销轴与拖车平台铰链连接，另一端经第二销轴与倾转构架铰链连接；倾转 构架的四角设有把集装箱紧固在倾转构架上的锁紧装置，液压油缸在液压动力系统的作用 下，顶起倾转构架和集装箱并绕第三销轴转动至直立位置。该集装箱倾转拖车能把集装箱 立起来，使箱门向上打开，货物靠自重进入箱内，这种方式便于采用机械化装箱，装箱效率 高，容积利用率高；若使箱门向下打开，可实现自动卸货。以下结合附图和实施例对本技术作进一步说明。附图说明图1是一种集装箱倾转拖车结构正视图。图2是一种集装箱倾转拖车的工作状态图。 图3是拖车平台结构正视图。 图4是拖车平台结构俯视图。 图5是倾转构架结构正视图。 图6是倾转构架结构俯视图。 图中1、拖车平台，la、立板，lb、底板，lc、面板，ld、延伸构件，le、第一横构件，lf 、 第二横构件，lg、第三横构件，lh、第四横构件，li、侧构件，1 j、斜构件，lk、第一加强构件，2、 倾转构架，2a、第一纵向构件，2b、第二加强构件，2c、横向端构件，2d、横向中构件，2e、横向 双构件，2f、纵向短构件，2g、踏步，2h、栏杆，3、车轮总成，4、液压油缸，5、第一销轴，5a、第一 连接耳板，6、第二销轴，6a、第二连接耳板，7、第三销轴，7a、第三连接耳板，7b、连接孔，8、后 调整立柱，9、前调整立柱，10、液压泵站，11、集装箱，12、锁紧装置，12a、拉杆，12b、摇臂。具体实施方式图1、2示出了集装箱倾转拖车的结构图。拖车平台1的下部设有车轮总成3、二个 后调整立柱8和二个前调整立柱9。拖车平台1经第三销轴7与倾转构架2铰链连接在一 起，液压油缸4的一端经第一销轴5与拖车平台1铰链连接，另一端经第二销轴6与倾转构 架2铰链连接。倾转构架2的四角设有把集装箱11紧固在倾转构架2上的锁紧装置12，在 液压泵站10工作时，液压油缸4在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架2和集装箱11并 绕第三销轴7转动至直立位置。 图3、4示出了拖车平台的结构图。拖车平台l全部采用型钢(工字钢、中空截面 方钢)焊接结构。拖车平台1采用二个由面板lc、立板la和底板lb焊接成的不等截面工 字梁，并用第一横构件le、第二横构件lf、第三横构件lg和第四横构件lh焊接成框架，在 第一横构件le和第二横构件lf的两端焊接有延伸构件ld，在第二横构件lf焊接有二对安 装第三销轴7的第三连接耳板7a， 一对安装第一销轴5的第一连接耳板5a焊接在位于上述 工字梁下部的第一加强构件lk上。二个延伸构件ld可以采用图4所示的水平延伸结构， 也可采用向下倾斜延伸的结构。 图5、6示出了倾转构架的结构图。倾转构架2主要采用工字钢焊接结构。倾转构 架2采用二个第一纵向构件2a，并用横向端构件2c、横向中构件2d、横向双构件2e和纵向 短构件2f焊接成框架，在第一纵向构件2a上设有安装第三销轴7的连接孔7b，下部设有 第二加强构件2b，在横向双构件2e上焊接一对安装第二销轴6的第二连接耳板6a，在倾转 构架2上设有踏步2g，踏步2g直通由栏杆2h围成的操作平台。如图2所示，当倾转构架2 直立时，人员可以经踏步2g直达由栏杆2h围成的操作平台，手动开闭集装箱11的门。 图6还示出了把集装箱11的四角锁紧在倾转构架2上的驱动装置。锁紧装置12 的锁紧动作是采用手动转臂通过拉杆12a转动两端的摇臂12b来完成的，锁紧装置12可以 通过市售获得。权利要求一种集装箱倾转拖车，其特征在于它主要包括一个拖车平台(1)、一个倾转构架(2)、一个车轮总成(3)、一个液压油缸(4)和一个液压动力系统；所述拖车平台(1)的下部设有车轮总成(3)、二个后调整立柱(8)和二个前调整立柱(9)；所述拖车平台(1)经第三销轴(7)与倾转构架(2)铰链连接在一起，液压油缸(4)的一端经第一销轴(5)与拖车平台(1)铰链连接，另一端经第二销轴(6)与倾转构架(2)铰链连接；所述倾转构架(2)的四角设有把集装箱(11)紧固在倾转构架(2)上的锁紧装置(12)，液压油缸(4)在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架(2)和集装箱(11)并绕第三销轴(7)转动至直立位置。2. 据权利要求l所述的集装箱倾转拖车，其特征在于所述拖车平台(1)采用二个由 面板(lc)、立板(la)和底板(lb)构成的不等截面工字梁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种集装箱倾转拖车，其特征在于：它主要包括一个拖车平台（１）、一个倾转构架（２）、一个车轮总成（３）、一个液压油缸（４）和一个液压动力系统；所述拖车平台（１）的下部设有车轮总成（３）、二个后调整立柱（８）和二个前调整立柱（９）；所述拖车平台（１）经第三销轴（７）与倾转构架（２）铰链连接在一起，液压油缸（４）的一端经第一销轴（５）与拖车平台（１）铰链连接，另一端经第二销轴（６）与倾转构架（２）铰链连接；所述倾转构架（２）的四角设有把集装箱（１１）紧固在倾转构架（２）上的锁紧装置（１２），液压油缸（４）在液压动力系统的作用下，顶起倾转构架（２）和集装箱（１１）并绕第三销轴（７）转动至直立位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅振兴，
申请(专利权)人：傅振兴，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]