一种全封闭流线型两轮车制造技术

本发明专利技术公开一种全封闭流线型两轮车，包括车身，车身上设置有顶棚，底部设置有底板，前轮和后轮，所述的车身两侧底板上分别设置有滑槽，滑槽上安装有玻璃移门；且底板上安装有辅助小轮装置。本发明专利技术全封闭的设置，干净，整洁，还可以挡风遮雨；且能防止车辆刹车时侧滑，翻倒的风险。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种全封闭流线型两轮车。
技术介绍
目前市面上在销售的电动车或摩托车，都不具有挡风遮雨的功能，即使有，也只是 在车顶做了个顶棚，但两侧还是无法做到挡风遮雨。而如果要做到全封闭的两轮车，那么车 子在停靠或刹车时就无法放稳，实现起来较困难。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种全封闭流线型两轮车，本专利技术全封闭的设置，干净，整 洁，还可以挡风遮雨；且能防止车辆刹车时侧滑，翻倒的风险。 为了达到上述目的，本专利技术的技术方案是 —种全封闭流线型两轮车，包括车身，车身上设置有顶棚，底部设置有底板，前轮 和后轮，所述的车身两侧底板上分别设置有滑槽，滑槽上安装有玻璃移门；且底板上安装有 辅助小轮装置。 所述的玻璃移门分为前玻璃移门和后玻璃移门。 所述的前玻璃移门底部开设有孔，孔上设置有橡胶软垫。 所述的辅助小轮装置包括安装在底板上的前辅助小轮装置。 所述的辅助小轮装置包括安装在底板上的后辅助小轮装置。 所述的前辅助小轮装置包括安装在底板上表面的左脚踏板，位于底板内部的第一 连杆，第一压力接触块，第一弹簧，第二压力接触块，第一压力接触块保护座，第一横梁，以 及位于底板下方的第二连杆，和前万向小轮；其中左脚踏板与第一连杆相连，第一压力接触 块保护座内设置有第一压力接触块和第二压力接触块，且第一压力接触块和第二压力接触 块之间通过第一弹簧活动连接；第一连杆与第一压力接触块固连；第一压力接触块保护座 与第一横梁固连，第一横梁两端分别设置有一根第二连杆，第二连杆与前万向小轮固连。 所述的左脚踏板与手板装置连接。 所述的后辅助小轮装置包括安装在底板上表面的右脚踏板，位于底板内部的第三 连杆，第三压力接触块，第二弹簧，第四压力接触块，第二压力接触块保护座，直杠杆，第三 弹簧，倒U型连杆，第二横梁，以及位于底板下方的第四连杆和后万向小轮；其中右脚踏板 与第三连杆相连，第二压力接触块保护座内设置有第三压力接触块和第四压力接触块，且 第三压力接触块和第四压力接触块之间通过第二弹簧活动连接；第三连杆与第三压力接触 块固连；第二压力接触块保护座与直杠杆固连，直杠杆通过第三弹簧与倒U型连杆活动连 接，倒U型连杆与第二横梁固连，第二横梁两端分别设置有一根第四连杆，第四连杆与后万 向小轮固连。 所述的直杠杆下方设置有第一支点架，直杠杆上设有第一凸出小球，使第一凸出 小球刚好位于第一支点架的凹点位置；倒U型连杆下方设置有第二支点架，倒U型连杆上设有第二凸出小球，使第二凸出小球刚好位于第二支点架的凹点位置。 所述的右脚踏板与手板装置连接。 本专利技术的有益效果是本专利技术的设置主要适用二轮的电动车或摩托车使用，全封 闭的设置，干净，整洁，还可以挡风遮雨；但是由于是二轮车，全封闭会导致无法停稳，所以 本专利技术在前玻璃移门下方设计了孔，以方便驾驶者可以将脚移出车外，刹车或停车时很方 便，将脚移出车外放到地上，完全不会失去原来的电动车或摩托车的功能。而当不需要将脚 移出车外时，橡胶软垫又很好的起到了密封效果。再者本专利技术有辅助小轮装置的设置，可是 方便驾驶者如果不希望利用脚移出车外来停靠车辆，可以使用辅助小轮装置停靠车辆，方 便，实用，且能防止车辆刹车时侧滑，翻倒的风险。附图说明 图1是本专利技术的外部结构示意图； 图2是本专利技术前辅助小轮装置的结构示意图； 图3是本专利技术后辅助小轮装置的结构示意图。具体实施方式 实施例1 如图l，图2所示，一种全封闭流线型两轮车，包括车身l，车身1上设置有顶棚2， 底部设置有底板3，前轮4和后轮5，所述的车身1两侧底板3上分别设置有滑槽6，滑槽6 上安装有玻璃移门；玻璃移门分为前玻璃移门7和后玻璃移门13。前玻璃移门7底部开设 有孔14，孔14上设置有橡胶软垫12。底板3上安装有前辅助小轮装置8。前辅助小轮装 置8包括安装在底板3上表面的左脚踏板81，位于底板3内部的第一连杆82，第一压力接 触块83，第一弹簧84，第二压力接触块85，第一压力接触块保护座86，第一横梁87，以及位 于底板3下方的第二连杆88和前万向小轮89 ;其中左脚踏板81与第一连杆82相连，第一 压力接触块保护座86内设置有第一压力接触块83和第二压力接触块85，且第一压力接触 块83和第二压力接触块85之间通过第一弹簧84活动连接；第一连杆82与第一压力接触 块83固连；第一压力接触块保护座86与第一横梁87固连，第一横梁87两端分别设置有一 根第二连杆88，第二连杆88与前万向小轮89固连。左脚踏板81还可以与手板装置10连 接，(如图2所示)这样就可以当脚不方便去控制辅助小轮装置的时候，采用手动控制。 本实施例的一种全封闭流线型两轮车在使用时，可以将左右两侧的前玻璃移门7 和后玻璃移门13关闭，这样就可以起到全封闭的作用，而为方便驾驶者遵照以往两轮车的 习惯，在遇到紧急情况，刹车，停车时，需要将两脚踮地以保持车的平稳，所以本实施例在两 侧的前玻璃移门7下放开设有孔14，又为了使驾驶者在不需要移出脚的时候，保持车的封 闭性，所以在孔上安装有橡胶软垫12。更重要的是，为了方便驾驶者在不需要脚的帮助，就 可以保持车的平稳性，本实施例在车上设置了前辅助小轮装置8，这样当遇到紧急情况，刹 车，停车时，驾驶者只要踩住底板3上表面的左脚踏板81 ，左脚踏板81就会去抵压第一压力 接触块83，导致第一弹簧84下压，抵压第二压力接触块85，从而带动第一横梁87下压，使 第二连杆88下降，刚好将2个前万向小轮89着地，替代了驾驶者的双脚，将车挺稳。当又 需要启动两轮车时，只要放开踩在左脚踏板81上的脚，由于第一弹簧84的作用，前万向小轮89又会上伸复原。当然也可以将左脚踏板81与手板装置IO连接，这样可以在脚不方便 去控制左脚踏板81的时候，采用手板装置10就可以起到下降2个前万向小轮89的功能， 特别是在停车的时候，人无法做到长时间踩压左脚踏板81，所以使用手板装置10就可以将车停稳后，人可以离开。 实施例2 如图l，图3所示，一种全封闭流线型两轮车，包括车身l，车身1上设置有顶棚2， 底部设置有底板3，前轮4和后轮5，所述的车身1两侧底板3上分别设置有滑槽6，滑槽6 上安装有玻璃移门；玻璃移门分为前玻璃移门7和后玻璃移门13。前玻璃移门7底部开设 有孔14，孔14上设置有橡胶软垫12。底板3上安装有后辅助小轮装置9。后辅助小轮装 置9包括安装在底板3上表面的右脚踏板91，位于底板3内部的第三连杆92，第三压力接 触块93，第二弹簧94，第四压力接触块95，第二压力接触块保护座96，直杠杆97，第三弹簧 98，倒U型连杆99，第二横梁910，以及位于底板3下方的第四连杆911和后万向小轮912 ; 其中右脚踏板91与第三连杆92相连，第二压力接触块保护座96内设置有第三压力接触块 93和第四压力接触块95，且第三压力接触块93和第四压力接触块95之间通过第二弹簧 94活动连接；第三连杆92与第三压力接触块93固连；第二压力接触块保护座96与直杠杆 97固连，直杠杆97通过第三弹簧98与倒U型连杆99活动连接，倒U型连杆99与第二横 梁910固连，第二横梁910两端分别设置有一根第四连杆911，第四连杆911与后万向小轮 912固连本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全封闭流线型两轮车，包括车身（１），车身（１）上设置有顶棚（２），底部设置有底板（３），前轮（４）和后轮（５），其特征在于：所述的车身（１）两侧底板（３）上分别设置有滑槽（６），滑槽（６）上安装有玻璃移门；且底板（３）上安装有辅助小轮装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：夏斯樑，宣江，
申请(专利权)人：夏斯樑，宣江，
类型：发明
国别省市：33[中国|浙江]