一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮制造技术

本实用新型专利技术公开一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括齿轮本体，在齿轮本体的外圆上设有外齿，其特征在于：在齿轮本体的中心设有一阶梯孔，该阶梯孔的右部为一较小的通孔、左部的孔较大且孔壁设有内齿。齿轮本体中心阶梯孔右部的通孔空套在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴的中左部上，齿轮本体外圆上的外齿与设在三轮摩托车前加力倒挡器上的中间轴右部的小齿轮常啮合，齿轮本体中心阶梯孔左部孔壁上的内齿与配合在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴左部上的同步齿套对应／配合。本实用新型专利技术结构合理，不容易损坏，不仅能准确、可靠地实现倒挡和加力功能，而且操作简便。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及摩托车前加力倒挡器的部件，具体涉及一种三轮摩托车前加力倒 挡器加力齿轮。
技术介绍
三轮摩托车是在传统的两轮摩托车的基础上开发出的交通工具，其动力装置沿用 的是无倒挡机构的两轮摩托车的发动机，所以，只能向前行驶，不能倒退，使用极不方便。另 外，三轮摩托车在平坦的路面行驶时，通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要，但在 上坡时，显得动力不足。为了解决三轮摩托车不能倒退和在上坡动力不足的问题，人们开 发出了既具有倒挡功能、又具有加力功能的三轮摩托车前加力倒装置。该装置的结构特点 是(1)箱体与发动机连接，在箱体内设有两端对应连接配合的主动轴、输出轴和中间 轴，输出轴通过联轴节与后桥连接；(2)倒挡锥齿轮和前进锥齿轮相对空套在主动轴上，并同与设在箱体内的主动锥 齿轮常啮合，主动锥齿轮的花键套与发动机的输出轴配合连接；(3) 一换挡齿套与主动轴键配合并位于倒挡锥齿轮和前进锥齿轮中间，设在该换 挡齿轮套中部的轮齿与设在中间轴左部上的大齿轮常啮合，轮齿的两侧与倒挡拨叉配合， 设在该换挡齿轮套左部的外齿与倒挡锥齿轮右侧的内齿对应/配合，设在该换挡齿轮套右 部的外齿与前进锥齿轮左侧的内齿配合/对应；(4) 一加力齿轮空套在输出轴的中左部，该加力齿轮与设在中间轴右部上的小齿 轮常啮合，在加力齿轮左侧的中部设有内齿；一同步齿套的中部设有与加力拨叉配合的环 槽，该同步齿套的内齿与输出轴左部的同步齿常配合、与主动轴右部的同步齿对应/配合， 该同步齿套的外齿与加力齿轮对应/配合。从以上不难看出，加力齿轮是三轮摩托车前加力倒装置的关键部件之一，其结构 是否合理，将直接影响倒挡和加力的准确性、可靠性和耐用性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，它结构合 理，能保证三轮摩托车前加力倒挡器准确、可靠地实现倒挡和加力功能，操作简便，不容易 损坏。本技术所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括齿轮本体，在 齿轮本体的外圆上设有外齿，其特征在于在齿轮本体的中心设有一阶梯孔，该阶梯孔的右 部为一较小的通孔、左部为一较大的孔且孔壁设有内齿。所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其所述的齿轮本体中心阶梯孔 右部的通孔空套在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴的中左部上，齿轮本体外圆上的外齿 与设在三轮摩托车前加力倒挡器上的中间轴右部的小齿轮常啮合，齿轮本体中心阶梯孔左部孔壁上的内齿与配合在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴左部上的同步齿套对应/配 合，前进时对应，倒挡或前进加力时配合。所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其设在齿轮本体中心阶梯孔左 部孔壁上的内齿为花键，设在齿轮本体外圆上的外齿为直齿。所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其设在齿轮本体中心阶梯孔左 部孔壁上的内齿为花键，设在齿轮本体外圆上的外齿为斜齿。所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其设在齿轮本体中心阶梯孔左 部孔壁上的内齿为渐开线齿形，设在齿轮本体外圆上的外齿为直齿。所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其设在齿轮本体中心阶梯孔左 部孔壁上的内齿为渐开线齿形，设在齿轮本体外圆上的外齿为斜齿。本技术的有益效果结构合理，不容易损坏，不仅能准确、可靠地实现倒挡和 加力功能，而且操作简便。附图说明图1是本技术的第一形式结构示意图。图2是图1的左视图。图3是本技术的第二形式结构示意图。图4是图3的左视图。图5是本技术的第三形式结构示意图。图6是图5的左视图。图7是本技术的第四形式结构示意图。图8是图7的左视图。图9是本技术安装在三轮摩托车前加力倒挡器的示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的描述。实施例一参见图1和图2所示的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括 齿轮本体1，设在齿轮本体外圆上的外齿2为直齿，在齿轮本体1的中心设有一阶梯孔，该阶 梯孔的右部为一较小的通孔3，设在阶梯孔左部较大的孔的孔壁的内齿4为花键；参见图9，本技术安装在三轮摩托车前加力倒挡器上并处于空挡时的示意图， 三轮摩托车前加力倒挡器的箱体5与发动机连接，在箱体内设有两端对应连接配合的主动 轴6、输出轴7和中间轴8，输出轴通过联轴节与后桥连接；倒挡锥齿轮9和前进锥齿轮10相对空套在主动轴6上，并同与设在箱体内的主动 锥齿轮11常啮合，主动锥齿轮的花键套与发动机的输出轴配合连接；一换挡齿轮12与主动轴6键配合并位于倒挡锥齿轮9和前进锥齿轮10之间，该 换挡齿轮与设在中间轴8左部上的大齿轮13常啮合，换挡齿轮两侧的边缘与倒挡拨叉(图 9中看不见倒挡拨叉)配合，设在该换挡齿轮左侧中部的外齿与倒挡锥齿轮9右侧的内齿对 应/配合，设在该换挡齿轮右侧中部的外齿与前进锥齿轮10左侧的内齿配合/对应；本技术的齿轮本体1中心阶梯孔右部的通孔3空套在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴7的中左部上，齿轮本体外圆上的外齿2与设在三轮摩托车前加力倒挡器上的 中间轴8右部的小齿轮14常啮合，齿轮本体中心阶梯孔左部孔壁上的内齿4与配合在三轮 摩托车前加力倒挡器的输出轴7左部上的同步齿套1 5对应/配合，同步齿套左部的环形 拨叉槽与加力拨叉16配合。实施例二参见图3和图4所示的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括 齿轮本体1，设在齿轮本体外圆上的外齿2为斜齿，在齿轮本体1的中心设有一阶梯孔，该阶 梯孔的右部为一较小的通孔3，设在阶梯孔左部较大的孔的孔壁的内齿4为花键。本例安装 在三轮摩托车前加力倒挡器的状态与实施例一相同。实施例三参见图5和图6所示的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括 齿轮本体1，设在齿轮本体外圆上的外齿2为直齿，在齿轮本体1的中心设有一阶梯孔，该 阶梯孔的右部为一较小的通孔3，设在阶梯孔左部较大的孔的孔壁的内齿4为渐开线齿形。 本例安装在三轮摩托车前加力倒挡器的状态与实施例一相同。实施例四参见图7和图8所示的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括 齿轮本体1，设在齿轮本体外圆上的外齿2为斜齿，在齿轮本体1的中心设有一阶梯孔，该 阶梯孔的右部为一较小的通孔3，设在阶梯孔左部较大的孔的孔壁的内齿4为渐开线齿形。 本例是优选的技术方案，不仅加力倒挡准确可靠，而且噪音小；安装在三轮摩托车前加力倒 挡器的状态与实施例一相同。权利要求一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括齿轮本体(1)，在齿轮本体的外圆上设有外齿(2)，其特征在于在齿轮本体(1)的中心设有一阶梯孔，该阶梯孔的右部为一较小的通孔(3)、左部的孔较大且孔壁设有内齿(4)。2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其特征在于所 述的齿轮本体(1)中心阶梯孔右部的通孔(3)空套在三轮摩托车前加力倒挡器的输出轴的 中左部上，齿轮本体外圆上的外齿(2)与设在三轮摩托车前加力倒挡器上的中间轴右部的 小齿轮常啮合，齿轮本体(1)中心阶梯孔左部孔壁上的内齿(4)与配合在三轮摩托车前加 力倒挡器的输出轴左部上的同步齿套对应/配合。3.根据权利要求1或2所述的一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，其特征在于 设在齿轮本体(1)中心阶梯孔左部孔壁上的内齿(4)为花键，设在齿轮本体(1)外圆上的 外本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三轮摩托车前加力倒挡器的加力齿轮，包括齿轮本体（１），在齿轮本体的外圆上设有外齿（２），其特征在于：在齿轮本体（１）的中心设有一阶梯孔，该阶梯孔的右部为一较小的通孔（３）、左部的孔较大且孔壁设有内齿（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄文波，
申请(专利权)人：黄文波，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]