一种汽车玻璃滑槽密封件制造技术

一种汽车玻璃滑槽密封件，包括底部带凸台的密封件基体，左弧形密封夹持件和右弧形密封夹持件。密封件基体的左侧壁高于密封件基体的右侧壁。左密封夹持件与密封件基体的左侧壁的上端固定连接。左密封夹持件的左端向下延设有左外密封挡边，左外密封挡边与右密封夹持件为整体结构。在密封件基体的左侧壁外端面上部设置有纵向排列的两条筋条。右密封夹持件与密封件基体的右侧壁的上端固定连接。在密封件基体的右侧壁的外端面下部纵向设有两个筋条。右密封夹持件的右端向下延设有右外密封挡边。本实用新型专利技术具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用等优点。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种密封件，具体是涉及青年车型玻璃滑槽密封条。
技术介绍
随着国民经济发展、商业繁荣和人民生活水平的不断提高，汽车数量曰益 增加。汽车玻璃窗的密封性能是影响汽车质量的要件之一。目前使用的汽车玻璃窗密封条，由于结构不尽合理，采用普通热固性热塑性弹性体材料和PVC制成，不仅密封性能差，摩擦系数大，不可回收再利用，在加工过程要添加很多 助剂，有这些助剂属于有毒有害物质，甚至致癌物质，用弃后焚烧产生大量二 恶英污染环境，而且在玻璃窗升降时滑动阻力大，出现异响、卡带或不平滑等 问题。
技术实现思路
本技术的目的，是针对已知汽车玻璃窗密封出现的上述问题，而提供 一种可回收的绿色环保型汽车玻璃滑槽密封条，该产品是采用热塑性弹性体TPV为原料，通过挤出加工成型，产品重量轻(比同类产品轻30%)、机械性能 好，它具有高弹性、耐磨性好、摩擦系数小，不粘腻、耐撕裂、表面外观好， 高强度、高伸长率和良好的低温性能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能， 热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、低温抗冲击性能高、易加工、可 重复使用。玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺的汽车玻璃滑槽密封条。 采用的技术方案是-一种汽车玻璃滑槽密封件，包括底部带凸台的密封件基体，左弧形密封夹 持件和右弧形密封夹持件。密封件基体的左侧壁高于密封件基体的右侧壁。左密封夹持件与密封件基体的左侧壁的上端固定连接，且为一整体结构， 左密封夹持件的左端向下延设有左外密封挡边，左外密封挡边与右密封夹持件 为整体结构。在密封件基体的左侧壁外端面上部设置有纵向排列的两条筋条。右密封夹持件与密封件基体的右侧壁的上端固定连接，且为一整体结构，在密封件基体的右侧壁的外端面下部纵向设有两个筋条。右密封夹持件的右端 向下延设有右外密封挡边，右外密封挡边与右密封夹持件为一整体结构。左密封夹持件和右密封夹持件位于密封件基体的型腔内部分相对设置。 上述的密封件基体、左密封夹持件、右密封夹持件、左外密封挡边、右外密封挡边等均由软体TPV热塑性弹性体材料制成，硬度为75—85度。TPV材 料是EPPM和PP改性聚烯烃制成的一种热塑性弹性体材料。耐磨性能好，抗拉 强高，耐低温。在左、右密封夹持件的上端面上分别设有硬体TPV热塑性弹性体材料制成 的耐磨层，硬度为90度。在密封基体底部凸台的上端面上设有硬体TPV热塑性 弹性体材料制成的耐磨层，以提高本技术的使用寿命。本技术结构合理，挤出成型，加工工艺简单、外观光滑，重量轻(比 向类产品轻30%)，耐磨性好、摩擦系数小，高强度、高伸长率和良好的低温性 能；又具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度 小、弯曲大、玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用。另外， 装设在汽车窗玻璃导槽内滑动阻力小、密封性能好，解决了汽车玻璃在升降时 出现异响、卡带和不平顺等问题。附图说明图1是本技术的一种实施例的结构的横截面图。具体实施方式一种汽车玻璃滑槽密封件，包括由底部带凸台2的密封件基体1、左密封夹 持件3和右密封夹持件4。密封件基体1的左侧壁5高于密封件基体1的右侧壁6。左密封夹持件3与左侧壁5的上端固定连接，且为一整体结构。左密封夹 持件3左端向下延设有左外密封挡边7，在左侧壁5的上部纵向设有第一筋条8 和第二筋条9，第一筋条8和第二筋条9与左侧壁5为一整体结构。左密封夹持 件3、左外密封挡边7、左侧壁5、第一筋条8和第二筋条9构成日字形状。右密封夹持件4与右侧壁6的上端固定连接，且为一整体结构，右密封夹 持件4的右端向下延设有右外密封挡边10，在右侧壁6上纵向设有第三筋条11 和第四筋条12，且与右侧壁6为一整体结构。右侧壁6、右密封夹持件4、右外 密封挡边IO、第三筋条11和第四筋条12形成一个日字形状。左密封夹持件3的右部，右密封夹持件4的左部位于左侧壁5和右侧壁6的形成的型腔13内， 且相对设置。上述密封件基体l、左密封夹持件3、右密封夹持件4、左外密封挡边7、 右外密封挡边10、第一筋条8、第二筋条9、第三筋条11和第四筋条12是由 TPV热塑性弹性体材料一次注射成型的整体结构，硬度为78度。在上述的左密封夹持件3的上端面上，固定有硬质TPV热塑性弹性体材料 层14，在右密封夹持件4的上端面上固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层15， 在密封件基体1的底部凸台2上固定有硬质TPV热塑性弹性体材料层16，硬质 TPV热塑性弹性体材料层的硬度为90度。权利要求1、一种汽车玻璃滑槽密封件，包括密封件基体(1)、左密封夹持件(3)和右密封夹持件(4)，其特征在于密封件基体(1)的左侧壁(5)高于密封件基体(1)的右侧壁；左密封夹持件(3)与左侧壁(5)的上端固定连接，且为一整体结构，左密封夹持件(3)左端向下延设有左外密封挡边(7)，在左侧壁(5)的上部纵向设有第一筋条(8)和第二筋条(9)；左侧壁(5)、左密封夹持件(3)、左外密封挡边(7)、第一筋条(8)和第二筋条(9)构成日字形状；右密封夹持件(4)与右侧壁(6)的上端固定连接，且为一整体结构，右密封夹持件(4)的右端向下延设有右外密封挡边(10)，在右侧壁(6)上纵向设有第三筋条(11)和第四筋条(12)；第三筋条(11)、第四筋条(12)与右侧壁(6)为一整体结构；右侧壁(6)、右密封夹持件(4)、右外密封挡边(10)、第三筋条(11)和第四筋条(12)构成日字形状；上述密封件基体(1)为软体TPV热塑性弹性体材料密封件基体，上述的左密封夹持件(3)为软体TPV热塑性弹性体材料左密封夹持件，上述的左外密封挡边(7)为软体TPV热塑性弹性体材料左外密封挡边，上述的右密封夹持件(4)为软体TPV热塑性弹性体材料右密封夹持件，上述的右外密封挡边(10)为软体TPV热塑性弹性体材料右外密封挡边；所述的软件TPV热塑性弹性体材料硬度为75-85度。2、 根据权利要求1所述的一种汽车玻璃滑槽密封件，其特征是在所述的左 密封夹持件(3)的上端面上固定有硬度为90度的TPV热塑性弹性体材料层(14)， 在右密封夹持件(4)的上端面上固定有硬度为90度的TPV热塑性弹性体材料 层(15)，在密封件基体(1)的底部凸台(2)上固定有硬度为90度的TPV热 塑性弹性体材料层(16)。专利摘要一种汽车玻璃滑槽密封件，包括底部带凸台的密封件基体，左弧形密封夹持件和右弧形密封夹持件。密封件基体的左侧壁高于密封件基体的右侧壁。左密封夹持件与密封件基体的左侧壁的上端固定连接。左密封夹持件的左端向下延设有左外密封挡边，左外密封挡边与右密封夹持件为整体结构。在密封件基体的左侧壁外端面上部设置有纵向排列的两条筋条。右密封夹持件与密封件基体的右侧壁的上端固定连接。在密封件基体的右侧壁的外端面下部纵向设有两个筋条。右密封夹持件的右端向下延设有右外密封挡边。本技术具有优异的耐热耐老化和抗紫外性能，热塑性弹性体材料弹性好，密度小、弯曲大、玻璃窗升降时无异响，不卡带，升降平顺，可回收再利用等优点。文档编号B60J10/04GK201395037SQ20092001278公开日2010年2月3日 申请日期2009年4月8日 优先权日2009年4月8日专利技术者李玉本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车玻璃滑槽密封件，包括密封件基体（１）、左密封夹持件（３）和右密封夹持件（４），其特征在于：　密封件基体（１）的左侧壁（５）高于密封件基体（１）的右侧壁；　左密封夹持件（３）与左侧壁（５）的上端固定连接，且为一整体结构，左 密封夹持件（３）左端向下延设有左外密封挡边（７），在左侧壁（５）的上部纵向设有第一筋条（８）和第二筋条（９）；左侧壁（５）、左密封夹持件（３）、左外密封挡边（７）、第一筋条（８）和第二筋条（９）构成日字形状；　右密封夹持件（４）与右侧 壁（６）的上端固定连接，且为一整体结构，右密封夹持件（４）的右端向下延设有右外密封挡边（１０），在右侧壁（６）上纵向设有第三筋条（１１）和第四筋条（１２）；第三筋条（１１）、第四筋条（１２）与右侧壁（６）为一整体结构；右侧壁（６）、右密封夹持件（４）、右外密封挡边（１０）、第三筋条（１１）和第四筋条（１２）构成日字形状；　上述密封件基体（１）为软体ＴＰＶ热塑性弹性体材料密封件基体，上述的左密封夹持件（３）为软体ＴＰＶ热塑性弹性体材料左密封夹持件，上述的左外密封挡边（７） 为软体ＴＰＶ热塑性弹性体材料左外密封挡边，上述的右密封夹持件（４）为软体ＴＰＶ热塑性弹性体材料右密封夹持件，上述的右外密封挡边（１０）为软体ＴＰＶ热塑性弹性体材料右外密封挡边；所述的软件ＴＰＶ热塑性弹性体材料硬度为７５－８５度。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：解恭君，解恭臣，李玉荣，
申请(专利权)人：河北新华欧亚汽配集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]