具有吹扫空气控制的膜式空气干燥器制造技术

一种膜式（４０）空气干燥器，包括：外壳（４４），具有与该外壳的第一端相邻的空气入口（４６）、与该外壳的第二端相邻的空气出口（４８）、吹扫空气入口（５１）和吹扫空气出口（５４）；第一吹扫空气通路，在该外壳内，沿该膜的表面在该膜的第一端与第二端之间延伸，该第一吹扫空气通路具有与该空气出口相邻的入口和与该空气入口相邻并连接到该吹扫空气出口的出口，该吹扫空气入口和出口与该空气入口相邻；第二吹扫空气通路，在该膜的第一端与第二端之间延伸，该第二吹扫空气通路具有连接到该吹扫空气入口并与该空气入口相邻的入口（１４０）和与该空气出口相邻并与该第一吹扫空气通路的入口液体连通的出口（１５４）。该膜式空气干燥器被安装为延伸到储罐（２６）内。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上说涉及空气干燥器，更具体地涉及一种用于车辆制动系统、具有吹扫空气控制(sweep air control)的膜式空气干燥器。
技术介绍
如在美国专利No. 6,719,825和No. 5,525,143以及"i午多其它专利中所述，空气干燥器采用由渗透膜构成的膜，渗透膜能够阻挡氮分子和氧分子通过，而允许水汽分子通过。在这种技术的一种变型中，待干燥的空气通过膜部件的中央，膜允许水汽通过而到达膜的外部，但是阻止空气通过而不能到达膜的外部，从而干燥空气。为了有效地工作，膜的外部必须保持干燥并且处在比内部低的压力下，产生部分压差以排出水汽。这是通过将干燥的输出空气的一部分作为逆流吹扫空气扫过膜外部而实现的。该吹扫空气可以由吹扫空气锐孔提供，吹扫空气锐孔将膜式空气干燥器出口内的干燥空气连接到围绕膜外部的吹扫空气室。所述锐孔控制吹扫空气的量，通常是干燥器容量的10-20%，并在该吹扫空气体内产生压力降。吹扫空气和截留的湿气被排放到大气中。美国专利No. 6,719,825示出了一种位于吹扫空气入口的控制阀。美国专利No. 5,375,620示出了 一种吹扫空气的自动调节流量计量装置。美国专利No.6,719,825还示出了一种包括聚结与活性炭预过滤器和膜式过滤器的空气干燥器。
技术实现思路
本专利技术涉及例如用于机车的空气干燥器，该空气干燥器被封装以适配在储罐内部，该储罐的外部具有预过滤器。该空气干燥器通常是在一端具有环形安装法兰的圓柱形，该环形安装法兰被栓接在被焊接到储罐端部的相似的安装法兰上。这种布置解决了在机车上的主储罐#1与储罐#2之间为空气干燥器提供空间的问题；在机车在隧道中运行期间，防止空气干燥器，特别是防止易损的膜部件承受非常高的环境温度(高至300。F);防止空气干燥器受到环境伤害，如飞石重物；消除了安装管道；并且将重量降^f氐到最轻。该膜式空气干燥器包括外壳，具有与该外壳的第一端相邻的空气入口、与该外壳的第二端相邻的空气出口、吹扫空气入口和吹扫空气出口；膜式分离器，具有在该空气入口与该空气出口之间延伸并连接到该空气入口和该空气出口的表面。位于该外壳内的第一吹扫空气通路沿该膜的表面在该膜的第一端与第二端之间延伸，并且包括该膜的表面。该第一吹扫空气通路具有与该空气出口相邻的入口和与该空气入口相邻并连4姿到该吹扫空气出口的出口。该吹扫空气入口和出口与该空气入口相邻。该外壳内的第二吹扫空气通路在该膜的第一端与第二端之间延伸。该第二吹扫空气通路具有连接到该吹扫空气入口并与该空气入口相邻的入口 ，和与该空气出口相邻并与该第一吹扫空气通3各的入口液体连通的出口 。该第 一吹扫空气通路和该第二吹扫空气通路互相同心并与该膜同心。来自该第二吹扫空气通路的出口的吹扫空气通过该膜到达该第 一吹扫空气通路的入口 。阀连接在该空气入口与该吹扫空气入口之间，并且该吹扫空气出口连接到大气。该膜式空气干燥器包括第一管子，具有第一端，该第一端包括与该第一吹扫通路的出口液体连通的入口和与该吹扫空气出口液体连通的出口。该第一管子具有与该空气出口相邻的第二端，并且包括该第二吹扫空气液体通路的出口。该干燥器包括第二管子，该第二管子具有与该吹扫空气入口液体连通的第一端，并且具有连接到该第一管子的内部的第二端，该第二端在该第一管子的入口与该第二吹扫空气通路的出口之间，并且将该第一管子的入口与该第二吹扫空气通^各的出口液体隔离。具有入口的储罐包括所述膜式空气干燥器，该膜式空气干燥器从储罐入口延伸到储罐内部，以使该外壳空气入口是该储罐的入口，该外壳空气出口和该吹扫空气入口在该储罐内部，而该外壳的吹扫空气出口在该储罐的外部。包括制动控制器和内部具有该膜式空气干燥器的储罐的车辆制动系统包括连接在该空气入口与该吹扫空气入口之间的阀，并且该制动控制器控制该阀。具有空气端口的储罐和具有外壳的膜式分离器的一种组合，该组合具有在空气入口和空气出口以及吹扫空气入口和出口之间的分离器部件。该外壳从该储罐的空气端口延伸到该储罐的内部，以使该外壳的空气入口和吹扫空气出口位于该储罐的外部，而该外壳的空气出口和该吹扫空气入口位于该储罐的内部。阀连接在该空气入口与该吹扫空气入口之间，该吹扫空气出口连接到大气。车辆制动系统包括制动控制器和组合储罐以及膜式分离器，且该制动控制器控制该阀。当结合附图进行研究时，根据下面对本专利技术方法所做的详细描述，该方法的这些以及其它方面显而易见。附图说明图1是根据本专利技术的机车空气供给和制动控制器的示意图；图2是根据本专利技术的膜式空气干燥器的实施例；图3是根据本专利技术的具有可拆卸膜式空气干燥器;f莫块的膜式空气干燥器的实施例；图4是根据本专利技术的具有包括集成聚结过滤器和微粒过滤器以及两个液体排出口的可拆卸膜式空气干燥器模块的空气干燥器的实施例；图5是#>据本专利技术的具有包括集成聚结过滤器和《数粒过滤器以及三个液体排出口的可拆卸膜式空气干燥器模块的空气干燥器的实施例；图6是具有为通过聚结器的内-外空气流而设置的集成微粒与聚结过滤器的膜式空气干燥器的实施例；图7是具有为通过聚结器的内-外空气流而设置的集成微粒、聚结和活性炭预过滤器的膜式空气千燥器的实施例。具体实施例方式图1示出机车制动供给与制动控制器。机车引擎驱动的压缩机10提供通过管线12到达第一主储罐MR 16的入口 14的压缩空气源。储罐16的出口 18连 接到管线20上的其它非制动器用气装置。出口 18还通过单向止回阀22连接到 第二主储罐26的入口 24。第二主储罐MR26的出口 28连接到制动控制器，该 制动控制器被示为计算机控制制动系统CCB 32。计算机控制制动系统32的出 口 34为机车和列车制动器提供适当的气动控制信号。如下所述，计算积』控制制动系统32通过管线36提供对主储罐26内的膜式 空气过滤器40的排出口 54的控制。这不仅控制了该排出口 ，而且控制了吹扫 空气通路中的空气流。可替选地，如下所述，可以在吹扫空气通路的输入口提 供该控制。可以由计算机制动控制系统32或者机车上的其它控制系统来控制第 一主储罐MR 16的排出阀19。主储罐16内包括聚结预过滤器60。尽管被示意性地示出在MR 16的出口 18内，可替选地，聚结预过滤器60可被设置在MR 16的入口 14内。图2所示的膜式空气千燥器40包括外壳44，外壳44具有空气入口 46、空 气出口 48以及液体排出口 54。膜式分离器42被示意性地示出为具有在膜42的 第一端和第二端之间延伸的内表面和外表面。膜模块的典型结构是一束小直径 的中空纤维(膜)，它们分别具有在膜的第一端和第二端之间延伸的内表面和外 表面。由外壳44内的每个中空纤维膜的内径构成的第一通路50的端部分别连 接到空气入口 46和空气出口 48,并且第一通路50沿膜的内部和外部之一在膜 42的第一端和第二端之间延伸。包括外壳44内的每个中空纤维膜的外径的第二 通路52的端部分别连接到吹扫空气/排出口 54和与外壳的空气出口 48相邻的吹 扫空气入口。第二通if各52沿膜的内部和外部中的另一个在膜42的第一端和第 二端之间延伸。阀56、 58连接在第二通路52与排出口 54之间，用于控制通过 第二通路52的液体排出和吹扫空气流。阀可以是电控气本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种膜式空气干燥器，包括：　外壳，具有与该外壳的第一端相邻的空气入口、与该外壳的第二端相邻的空气出口、吹扫空气入口和吹扫空气出口；　膜式分离器，具有在所述空气入口与所述空气出口之间延伸并连接到所述空气入口和所述空气出口的表面；　 　第一吹扫空气通路，位于所述外壳内，沿该膜的表面，在该膜的第一端与第二端之间延伸，并且包括该膜的表面，并且具有与所述空气出口相邻的入口和与所述空气入口相邻并连接到所述吹扫空气出口的出口；　所述吹扫空气入口和出口与所述空气入口相邻； 以及　第二吹扫空气通路，位于所述外壳内，在该膜的第一端与第二端之间延伸，并且具有连接到所述吹扫空气入口并与所述空气入口相邻的入口和与所述空气出口相邻并与所述第一吹扫空气通路的入口液体连通的出口。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克赖特，理查德柯哈，
申请(专利权)人：纽约气闸公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]