【技术实现步骤摘要】
本技术是涉及机动车轮防滑带结构的改进。技术背景通常车轮防滑带是为冬季使用的，早期为铁制防滑链轮，存在以下缺点 需整体安装在轮胎外，而且得用力将防滑轮结合成一体，因此，安装费时费力； 另外，铁制防滑轮损伤轮胎线，减短了轮胎的寿命。目前，多用塑料防滑链取 代铁制防滑链，虽然对轮胎伤害较小，但是仍然难以安装；而且目前防滑链体 积较大，不方便携带使用
技术实现思路
本技术就是针对上述问题，提供一种安装使用方便、便于携带的车轮 防滑带。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案，本技术包括防滑带， 其结构要点防滑带的外侧面具有防滑层；防滑带的一端表面具有平行齿，另一 端具有锁扣，锁扣内设置有相应于平行齿的卡齿；卡齿的一侧设置有压板。本技术的有益效果1、 安装使用方便因为本技术的防滑带为条状，因此，携带、安装使用方便；2、 不受季节限制本技术的防滑带不仅适用于冬天，还更适用于夏天掉入泥坑等打滑时 使用；3、 用途多本技术的防滑带结合在一起，可做拖车绳使用。附图说明图1是本技术的结构示意图2是本技术的锁扣及相关部分的结构示意图。具体实施方式本技术包括防滑带2，防滑带2的外侧面具有防滑层1;防滑带2的 一端表面具有平行齿6,另一端具有锁扣5，锁扣5内设置有相应于平行齿6 的卡齿7;卡齿7的一侧设置有压板4。还可在防滑带2的内侧面设置软质保护层3;例如，毛条等。防滑带2可用塑料制作。使用时，将防滑带2的一端平行齿6插入锁扣5，由于锁扣5的卡齿7具 有弹性作用，卡齿7卡在防滑带2的平行齿6上；松开平行齿6时，下压压板 4，使卡齿7不再限定平行齿6的运行即可。权利要求1、车轮防滑带，...
【技术保护点】
车轮防滑带，包括防滑带（２），其特征在于防滑带（２）的外侧面具有防滑层（１）；防滑带（２）的一端表面具有平行齿（６），另一端具有锁扣（５），锁扣（５）内设置有相应于平行齿（６）的卡齿（７）；卡齿（７）的一侧设置有压板（４）。
【技术特征摘要】
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