电子汽车衡自锁型秤台限位器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，带有螺纹的防松螺栓前部设有至少２圈、每圈至少均布２个通透的销孔；设有内螺纹的套筒上开有２个长条形通孔和１个长条形观察孔；套筒根端连接在汽车衡秤台或限位座上，防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺栓的销孔中；防松螺栓外侧设有撞板。由于采用定位销进行防松，使限位器不论受到怎样频繁的冲击都不会松动，彻底解决了电子汽车衡因限位器松动而引发的一系列问题，使调节精度达到±０．０５ｍｍ以内，节省了８０％以上的维护工作量。其结构简单，成本低廉，使用寿命长，具有广泛的推广应用价值和较好的经济效益。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于计量器具领域，具体涉及一种用于电子汽车衡秤台，具有 防松动功能的自锁型限位器。
技术介绍
电子汽车衡是使用非常广泛的用于汽车货物称重的电子衡器，在工矿企业、 能源交通、商业贸易以及科学技术等各个部门大量应用，秤台是电子汽车衡传 力机构的重要组成部分，限位器则是使秤台限制在要求的位置上，同时称重时 又不与秤台接触的重要部件。现在，大型汽车的载重量越来越大，有的车辆总 重近百吨，上下秤时，巨大的牵引力引起秤台发生偏移，限位器要阻止秤台过 大的位移，将承受很大的冲击力，在秤频繁使用的过程中，限位器就会受到冲 击力不断地反复撞击。由于目前电子汽车衡的限位器普遍采用的是固定板、垫 圈、弹簧垫、螺栓、螺母的组合形式，这种结构形式的限位器是靠螺纹旋紧后 产生的预紧力来防松的，当螺纹受到频繁冲击、振动时容易产生松动，预紧力 将消失，限位器防松动性能亦立即消失，使固定板与螺栓之间迅即产生松动， 且随着不断的冲击振动将最终导致限位器失效。从而造成秤台偏离要求的位置 过大，影响称重精度，严重的可引起秤台乃至于汽车的倾翻。为了避免事故的发生，需要点检人员经常不断地对限位器进行点检紧固。而每台秤就有8个限 位器，当汽车衡数量很大时，其点检维修的工作量将十分繁重，劳动强度亦显 著增强，而即使如此，其称重的精度也难以保证。因此，限位器松动成为了一 个令点检人员非常头痛的问题。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述缺陷，旨在提供一种结构简单，具有极好 的防松动性能，且近于免维护的电子汽车衡秤台限位器。其技术解决方案是一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，是由防松螺栓、套筒、定位销组成； 防松螺栓后部带有螺纹，前部设有至少2圈、且每圈上至少均布2个通透的销 孔；套筒内套有一段内螺纹，在非螺纹区域设有2个长条形通孔和1个长条形 观察孔；防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺 栓的销孔中。所述的防松螺栓前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔。所述的防松螺栓前部3圈销孔之间是交错排列的，同一圈上相邻两个孔轴 线之间的夹角为60。，相邻两圈销孔轴线间的夹角为20。。所述的套筒的2个长条形通孔轴线之间形成的锐角为70° ;套筒观察孔与 其中一个通孔轴线之间的夹角为30。。由于本技术采用定位销进行防松，即依靠定位销来防止螺栓松动，从 而使限位器不论受到怎样频繁的冲击，只要定位销存在，限位器就永远不会松 动，从而将秤台准确可靠地限定在要求的位置上，彻底解决了电子汽车衡因限 位器松动而引发的一系列问题，提高了计量精度，使调节精度达到土0.05mm以 内，减少了设备故障率，节省了 80%以上的维护工作量，极大降低了点检人员的 劳动强度，减少了成本开支。且本技术结构简单，成本低廉，易于制作， 使用寿命长，具有广泛的推广应用价值和较好的经济效益。附图说明图1为电子汽车衡自锁型秤台限位器安装结构图。 图2为图1的左视图。图3为图1的A—A剖面图。 图4为图1的B—B剖面图。 图5为图1的C一C剖面图。 图6为防松螺栓主视图。 图7为套筒局部剖视图。图中撞板l、防松螺栓2、套筒3、定位销4、汽车衡秤台或限位座5、通 孔6、观察孔7、销孔8、螺纹9、内螺纹IO。具体实施方式由图1可见，本技术主要由防松螺栓2、套筒3、定位销4所组成。防 松螺栓2结构如图6所示，在防松螺栓2的后部不带孔的平直段均带有螺纹9; 防松螺栓2的前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔8。销孔8的分布及 排列方式如图3、图4、图5所示，3圈销孔8之间是交错排列的，同一圈上相 邻两个销孔8轴线之间的夹角为60° ，相邻两圈销孔8轴线间的夹角为20。。套筒3结构分别如图1图5和图7所示。在套筒3的内圈套有一段内螺纹 10，在非螺纹区域设有2个长条形通孔6和1个半通透长条形观察孔7。两个插 定位销4的通孔6之间并不是十字交叉排列的，而是带有一定的角度，两个相 邻较近的通孔6之间轴线的夹角为70° ;观察孔7与其中一个通孔6轴线之间 的夹角为30。。本技术整体安装结构为将套筒3的根端连接在汽车衡秤台或限位座5 上，防松螺栓2通过螺纹9拧接在套筒3的内螺纹10上，通过螺纹将防松螺栓 2与套筒3连接在一起；将定位销4穿过套筒3的通孔6插入在防松螺栓2的销 孔8中。需要指出的是，每台电子汽车衡需要使用8个限位器，其中有4个用作纵向限位，另外4个用作横向限位。用作纵向限位使用时，需将套筒3焊接 在汽车衡端部秤台上；用作横向限位时，则将限位器焊接在限位座上。套筒3 与汽车衡秤台或限位座焊接时，要将套筒3上的其中一个通孔6垂直向上，并 使观察孔7的方向有利于观察。观察孔7的作用是由于限位器做纵向限位使用时，限位器焊接在秤台面板下 面，无法观察到竖直方向的通孔6是否与防松螺栓2上的某个销孔8对齐，因 此需通过观察孔7观察销孔8的位置，从而判断竖直方向的通孔6是否与销孔8 对齐。调整时，转动防松螺栓2，调整防松螺栓2与撞板1之间的距离，达到要 求后，通过观察倾斜的通孔6和观察孔7，如果观察孔7中的防松螺栓2上的销 孔8与观察孔7最接近对齐，就微微转动防松螺栓2使之对齐，这时竖直的通 孔6中的防松螺栓2上的三圈销孔8必有一圈上的孔与通孔6对齐，把定位销4 从上向下插入此孔即可；同样如果倾斜的通孔6中的防松螺栓2上的销孔8与 倾斜的通孔6最接近对齐，就微微转动防松螺栓2使之对齐，把定位销4插入 对齐的孔中即可。由于定位销4始终是保持在竖直方向或倾斜向上方向插入在通孔6和销孔8 内，在自身重力作用下，定位销4不会脱落，套筒3和防松螺栓2通过定位销4 穿在一起，相互之间不能发生转动，防松螺栓2在水平方向上就不会产生位移， 也就是说限位器不会松动。本技术在防松螺栓2上设有3圈、每圈3个销 孔8的均匀错落的排列方式，同时在套筒3上加工2条通孔6，与销孔8配合， 明显提高了调节精度，使水平调节的最小步长达到0.0972mm，即本技术的 调节精度可达到0.05mm以内。如果增加防松螺栓2上销孔8的圈数，其调节精 度还可以更高，完全可以满足电子汽车衡的精度要求和生产需要，具有较高的 推广应用价值。权利要求1、一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，由防松螺栓、套筒、定位销组成；防松螺栓后部带有螺纹，前部设有至少2圈、且每圈上至少均布2个通透的销孔；套筒内套有一段内螺纹，在非螺纹区域设有2个长条形通孔和1个长条形观察孔；防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺栓的销孔中。2、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，防松螺栓前部设有3圈、且每圈上均布3个通透的销孔。3、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，防松螺栓前部3圈销孔之间是交错排列的，同一圈上相邻两个销孔轴线之间的夹角为60° ，相邻两圈销孔轴线间的夹角为20。。4、 根据权利要求l所述的电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，套筒的2个长条形通孔轴线之间形成的锐角为70° ;套筒观察孔与其中一个通孔轴线之间的夹角为30。。专利摘要本技术涉及一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，带有螺纹的防松螺栓前部设有至少2圈、每圈至少均布2个通透的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电子汽车衡自锁型秤台限位器，其特征在于，由防松螺栓、套筒、定位销组成；防松螺栓后部带有螺纹，前部设有至少２圈、且每圈上至少均布２个通透的销孔；套筒内套有一段内螺纹，在非螺纹区域设有２个长条形通孔和１个长条形观察孔；防松螺栓通过螺纹拧接在套筒内，定位销穿过套筒通孔插入在防松螺栓的销孔中。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘喜，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]