本发明专利技术提供了一种利用输送船舶展开、操作和返回流体导管至浮动式存储船舶用以在浮动式运输船舶与浮动式存储船舶之间输送诸如液化天然气的流体的系统。流体通过至少一个潜入海底的悬链状柔性导管、至少一个浮动式柔性导管或它们的任意组合进行输送。一输送船舶（其包括可释放的系泊系统）用于从存储船舶展开导管至运输船舶，与一运输船舶系泊在一起，在流体输送期间保持一体的连接，在流体输送完成之后释放系泊，返回并停放在存储船舶上，和存储流体输送部之间的导管。输送船舶和可释放的系泊系统允许在海洋工况下安全、可控地操作和流体输送。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种带有流体输送导管和可释放的系泊系统的运输船 舶，其能够在海洋工况下在浮动式船舶之间输送流体。更尤其是，本 专利技术涉及一种用于将输送船舶系泊于另 一个船舶以便在船舶之间输送 流体的系统。
技术介绍
在无保护位置的海洋上输送流体特别带有人身安全方面的危险， 并会对船舶或所需设施造成损坏。通过运输船舶从较远地区运输过来 的流体可传送给位于海上设施上的储罐或通过管线传送给岸基接收终 端。海上罐储设施可以是浮动的，或者固定在海床上。商业上还未证明存在允许在严酷的海洋工况下在标准(非专用) 运输船舶与浮动式存储船舶之间输送流体的技术。举例来说，浮动式 存储船舶是销售地点附近的固定资产，其能够用于存储流体，以便最 终传送给岸上设施。为使这样的浮动式存储船舶在许多位置变得技术 上和商业上均可行，需要一种可靠的流体输送系统，其能够在各种工之间输送流体，同时具有较高的停泊利用率。商业上已经证明存在在严酷的海洋工况下输油的技术，但是需要 船首进行大规模改变的专用运输载体。反之，商业上也已经证明存在在标准输油载体与浮动式存储船舶或SPM浮筒之间输油的技术，但不是在严酷的海洋工况下；由于海事操作问题以及涉及辅助船、即拖 轮和海上服务船舶的安全顾虑，这些系统不能在严酷的海洋工况下运 行。商业上也没有证明存在可以在严酷的海洋工况下在标准输油载体与浮动式存储船舶之间输送流体的系统。传统上，向/从浮动式运输船舶输送流体通常通过铰接硬管式装料杆实现，例如FMC "Chicksan"杆。利用这种装料杆的流体输送操作 一般来说需要相对良好的条件，例如码头的防护位置中或在防波堤之 后。于是，许多操作的流体输送终端都位于码头、海湾、河流或避开 海洋工况的水域的岸上。对受保护的流体输送地点的需要限制了用于 新终端的潜在选址数量，在许多区域，仅仅是没有合适的地点。另外， 在待输送的流体是烃类或石油的情况下，公众压力迫使提议的流体输 送设施愈加进一步远离海岸，到达陆地及海上的边远地区。例如在美 国西海岸，;f艮少有浅水地点，太平洋气象和海洋(海洋气象(metocean )) 条件(海面状况、水流和风)使问题变复杂，进一步限制了潜在技术 方案的数量。很多流体输送终端工程计划在海洋位置适用铰接式装料杆技术。 在适宜海洋气象条件的浅水位置，基于重力的结构(GBS)是技术上 可行的解决方案。它主要充当防波堤，从而允许待使用的装料杆并排 式停泊布置。在较深水域应用中，单点系泊(SPM)的浮动式存储船舶允许船 舶随风摆动而顺次主导的海洋气象条件，从而使浮动式存储船舶运动 最小。已经提出将装料杆用于在并排式停泊(系泊)布置的两个船舶 之间输送流体，但由于各种原因迄今为止仍未采用这种方案。与GBS 不同，浮动式存储船舶不充当防波堤，因而并排式系泊必须完全接受 海洋气象条件的力量。已经证明，能够高度肯定地预知船舶之间的相 对运动是很困难的。在并排式系泊中，锚链布置最困难的是，船舶在 整个长度上往往都非常近，因而不能实现合适的船首和船尾锚链形状。 并且，拖轮操作问题进一步通过并排式停泊的渐近布置而增加。其他 考虑的问题包括由于船舶之间高的相对运动而造成的对船舶的损坏以 及由于作用于锚链的高载荷而造成的潜在断裂加大。所有这些问题共 同形成对传统流体输送系统在并排式海上终端构思的很大顾虑，因而， 加重了对能够满足流体传送委托的顾虑。因而，迄今为止，有关新的海上流体输送系统的研究工作已经集 中于系泊成串联布置的船舶上。这对低温流体来说尤其是这样，其中 研究工作集中于空中(空气中)系统，而近年来则集中于浮动式软管 系统。已经发现，这些系统需要使用特殊设计(专用)运输载体，太 复杂，成本高，难以在良好天气条件之外操作，在某些情况下，可能 需要使用海运业没有广泛认可的技术。更具体地说，这些系统都没有 解决如何在严酷的海洋工况下在船舶之间安全传送和连接流体输送软 管、管道或导管的问题。目前也已经构思了其他'水中'底层建立的系 统以及各式各样的基于平台的构思，所有这些或者利用了装料杆，或 者利用了空中软管，但都存在如上所述的相同问题或顾虑。近年来，业界已经重新开始对基于浮动式软管的输送系统产生兴 趣，尤其是对用于低温流体的输送系统，并且已开始研究工作。基于 浮动式软管的系统的吸引力在于，它模拟串联的船-船输油系统，串联 的船-船输油系统很好理解，并具有在相对良好的环境下安全、成功运 行的长期较好历史证明。对于任何用于低温流体输送的浮动式软管系 统，几个明显的顾虑仍然存在。近来，软管制造厂已经开始探索在提 升机构之间回收/展开软管的方法，但是所有这些构思仍然存在困难。 尤其是，将软管从水中提升出来以及使之连接到浮动式运输船舶歧管 并在输送操作期间支撑它们的装置是问题所在，有待于明确。此外， 如何在紧急断开期间控制软管同样没有解决。对于基于浮动式软管的输油系统来说，能够在严酷的海洋环境下 运行并能够连接于标准运输船的船中央歧管的展开/回收系统将显著 改善可操作性和安全性，同时也能够提高终端停泊利用率。因此，所需要的是一种流体输送系统，其能够提供安全操作、高 停泊利用率、无论船体设计和特征如何都通用的适用范围，以及便利 的用于浮动式船舶之间进行海上流体输送的导管操纵方法。
技术实现思路
本专利技术可实现能够在海洋工况下在浮动式船舶之间输送流体的系8统的优点。在本专利技术的一个方面， 一种输送船舶，其包括具有竖直部分的 浮动式船舶；设置在浮动式船舶上的流体导管；和连接于所述竖直部 分、用于将输送船舶可释放地系泊到第二船舶的表面上的系泊装置， 其中系泊装置能够緩冲浮动式船舶与第二船舶之间的相对运动。在本专利技术的另一个方面， 一种产品输送系统，其包括第一船舶； 输送船舶，该输送船舶包括具有竖直部分的浮动式船舶；设置在浮 动式船舶上并与第一船舶流体连通的流体导管；和连接于所述竖直部 分、用于将输送船舶可释放地系泊到第二船舶的表面上的系泊装置， 其中系泊装置能够緩冲浮动式船舶与第二船舶之间的相对运动。在本专利技术的另一个方面， 一种用于在第一船舶与第二船舶之间输 送产品的方法，其包括利用能够緩沖输送船舶与第二船舶之间的相 对运动的系泊装置，将输送船舶系泊到第二船舶的表面上；将输送船 舶上的流体导管连接于第二船舶；和使产品通过流体导管在第一船舶 与笫二船舶之间流动。在本专利技术的另一个方面， 一种输送船舶，其包括具有竖直部分 的浮动式船舶；设置在浮动式船舶上的流体导管；和连接于所述竖直 部分、用于将输送船舶可释放地系泊到第二船舶的表面上的系泊装置， 使得当输送船舶被系泊到第二船舶上时，输送船舶的 一部分不会接触 第二船舶的底表面。在本专利技术的另一个方面， 一种用于使流体产品流通的方法，其包 括利用能够緩冲输送船舶与产品船舶之间的相对运动的系泊装置， 将输送船舶系泊到产品船舶的表面上；将输送船舶上的流体导管连接 于产品船舶；和通过流体导管与产品船舶而使流体产品循环流动。附图说明图1示出了本专利技术的实施例，显示了附有导管的浮动式流体存储 船舶，与之相联的输送船舶停放(可释放地系泊)在浮动式流体存储 船舶的船尾，用于支撑流体输送部之间的导管。图2示出了串联的船-船系泊布置的浮动式流体存储船舶和浮动 式流体运本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在第一船舶与第二船舶之间输送产品的方法，该方法包括： 利用能够缓冲输送船舶与第二船舶之间的相对运动的系泊装置，将输送船舶系泊到第二船舶的表面上； 将输送船舶上的流体导管连接于第二船舶；和 使产品通过流体导管在第一船 舶与第二船舶之间流动。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：JD阿德金斯，JS哈托诺，DT麦克唐纳，
申请(专利权)人：雪佛龙美国公司，
类型：发明
国别省市：US[]
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