多功能离合器制造技术

一种多功能离合器，是由中间装有滚子或楔块的内外摩擦元件构成的。其特征是：与外摩擦套、内摩擦凸轮同轴还装有控制轮，以及安装在机架上的、可以改变控制轮与摩擦凸轮相对位置的操控装置和安装在内摩擦凸轮、控制轮上的自保持装置。本实用新型专利技术可以用做离合器、超越离合器、刹车以及倒车，结构简单，安全可靠。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于离合器及超越离合器。
技术介绍
离合器是使主动件与被动件可控的分离与接合，超越离合器是当被动件的转速超越主动 件时自动分离；当主动件的转速超越被动件转速时，又自动接合。专利号为02219293.x技术公开了 "一种双向超越离合器"。在"离合掣子运动到规 定位置时，被外部项杆卡住，"…*内外套分开，主动套可继续按原方向旋转，而被动套则停 止转动，……"问题是如果被动套具有质量，那么在惯性的作用下，也将继续旋转，当碰到 下一组滚柱时，由于掣子己被顶杆卡住，因此将产生"冲撞刹车"，此时外套亦将被制动-因 此，用"顶杆"作操控离合装置是没有解决问题的。
技术实现思路
本技术的任务是设计一种操控装置和自保持装置，从而实现多功能离合器的离合、 超越离合、刹车和倒车功能。本技术的离合器，是由中间装有滚子或者楔块的内外摩擦元件构成的，外摩擦元件为 外摩檫套，内摩擦元件为半径相等的若千个弧度亦相等的具有若干个圆弧面的凸轮。与外摩 擦套、内摩擦凸轮同轴还装有控制轮，以及安装在机架上的可以改变控制轮与内摩擦凸轮相 对位置的操控装置和安装在内摩檫凸轮、控制轮上的自保持装置。控制轮可以是齿轮或者是摩擦轮，其侧端面上固连若干个拨动柱。在摩擦件旋转中改变 滚子或者楔块与摩擦元件相对位置功能的，应采用摩擦轮；在静止或者低转速的情况下可采 用齿轮。这是因为工作中滚子或者楔块是相对机架高速旋转的，而操控装置只能装在机架上， 为防止冲撞应采用摩擦轮。与机架铰连的套杆中，穿过一个装有定位銷的控制杆， 一端与机架连接的两个拉簧分别 挂在定位銷的两端；因此控制杆可以左右、上下运动，并可以保,一定位置上；控制軒的 一端为手柄，另一端装有可以与齿轮啮合的齿条或者圆柱，也可以装有一个可以与摩擦轮接 触的小摩檫轮。显然，摩擦轮接蝕，适用于旋转状态下的操作。当控制轮侧端面上的拨动柱改变了滚子或者楔块与摩檫元件的相对位置后，为了实现不 同的功能要求，还应该保持它们新的相对位置。本技术采用的自保持装置是由压簧和弹 簧架构成的，压簧的一端安装在控制轮上， 一端安装在弹簧架上，弹簧架与内摩擦凸轮保持 相对静止，因此可以安装在内摩擦凸轮上或其凸轮轴上。本技术的有益效果是当主动轮旋转时，控制轮上的拨动柱在压簧的作用下压在滚 子或者楔块上，在摩擦力的作用下，被动轮亦与主动轮同时旋转，这是离合器的接合状态。 此时，离合器传递力矩。当需要停止传递力矩时，压下操控杆手柄，使小摩擦轮与控制轮接触并具有一定的正压3力，在摩擦力的作用下，控制轮上的拨动柱将使滚子或者楔块改变与摩擦元件的相对位置， 此时为离合器的分离状态。显然，本技术具有可控的离合功能。在离合器的接合状态时，如果被动元件的转m^过主动元件的转速时，由于摩擦力减小， 主动轮将停止传动力矩。此时，本技术具有超越离合器的功能。当滚子或者禊块被控制轮上的拨动柱推到另一側时，如果被动件的转速超过主动件的转 速，主动件则会对被动件产生制动作用，此时离合器具有刹车功能。当被动件停止旋转后， 可以反向驱动被动件旋转，因此，离合器具有倒车功能-如果不需要在主动件、被动件旋转时操作，那么控制轮可以是齿轮，此时控制杆的下端 亦应为可以与齿轮啮合的齿条或圆柱。本技术具有多种功能，结构筒单，安全可靠。附图说明图1是本技术正视图； 图2是自保持装置的俯视圏； 图3是小摩擦轮式的操控装置。图中1、控制杆；2、杆套；3、机架；4、拉簧；f 外摩擦套；9、拨动柱；10、滚子或者楔块；11、轴；12 15、弹簧架；16、压簧；！7、套杆轴；18、控制杆；19 架；22、小摩擦轮；23、摩擦轮；24、压力杆》具体实施方式图1中，控制轮(7)与外摩擦套(8)、内摩擦凸轮(12)问轴安装在轴(11)上，内摩 擦凸轮(12)通过銷键(13)与辎(11)固连。当摩擦元件~~^卜摩擦套和内摩擦凸轮静止时，压下手柄(1)拨动控制轮(7)只要超 过中间位置， 一端固定在弹簧架(14)上，另一端固定在控制轮(7)上的压簧(15)就会将 控制轮(7)推向前，直到控制轮(7)上的拨动柱(9)压在滚子或者楔块上为止，同时保持 一定的压力，使滚子或者楔块与摩擦元件无间隙接合。此时，主动元件可以带动被动元件旋 转，同时具有超越离合器的功能。当需要倒车时，先刹车，使摩擦元件停止转动，此时反向拨动控制轮，即可达到倒车的 目的。由于控制杆(18)穿过杆套(2)，而固连在杆套(2)的定位銷(5)被两个國定在机架 (3)上的拉簧(4)拉紧,因此在不操作时，下端的圆柱(6)或齿条(未画出)或者小摩擦 轮(2)与控制轮(7)脱离接触 杆套(2)通过杆套轴(17)与机架(3)鉸接，因&可以 左右拨动。当摩檫元件旋转时操作，需要防止过大的惯性冲撞，因此控制杆下端可以安装轮架(2D， 在其上安装小摩擦轮(22)。如果需要静止时操作，可压下压力手辆(19)克嚴手辆压簧(20);、定位銷；6、圆柱；7、控制轮；8、 、内摩擦凸轮；13、銷键；14、螺钉; 、压力手柄；20、手柄压簧；2i、轮的弹力，使压力杆(24)具有一定的正压力，并压在摩擦轮(23)上，此时便可拨动控制轮 (此时为摩擦轮)。在摩擦元件旋转，滚子或者禊块(10)被拨动柱(9)推向运动方向的后耱时，如果主动 件的转速低于被动件转速时，主动件对被动件有制动功能，因此可以用来刹车。 压簧(15)在中间位置时，主动件反向旋转为空转《权利要求1、一种多功能离合器，是由中间装有滚子或楔块的内外摩擦元件构成的，其特征是与外摩擦套、内摩擦凸轮同轴还装有控制轮，以及安装在机架上的可以改变控制轮与摩擦凸轮相对位置的操控装置和安装在内摩擦凸轮、控制轮上的自保持装置。2、 根据权利要求1所述的多功能离合器，其特征是可以是齿轮或者是摩擦轮的控制轮， 其侧端面上固连有若干个拨动柱。3、 根据权利要求1所述的多功能离合器，其特征是操控装置是与机架铰连的杆套中， 穿过一个装有定位销的控制杆， 一端与机架连接的两个拉簧，分别挂在定位销的两端；而控 制杆的一端为手柄，另一端装有与齿轮啮合的齿条或者圆柱。4、 根据权利要求3所述的多功能离合器，其特征是在用做刹车装置时，控制杆的另一 端装有能与摩檫轮接触的磨擦小轮。5、 根据权利要求1所述的多功能离合器，其特征是，自保持装置是由压簧和弹簧架构成 的，压簧一端安装在控制轮上， 一端安装在弹簧架上，弹簧架安装在内摩擦凸轮或其凸轮轴 上。专利摘要一种多功能离合器，是由中间装有滚子或楔块的内外摩擦元件构成的。其特征是与外摩擦套、内摩擦凸轮同轴还装有控制轮，以及安装在机架上的、可以改变控制轮与摩擦凸轮相对位置的操控装置和安装在内摩擦凸轮、控制轮上的自保持装置。本技术可以用做离合器、超越离合器、刹车以及倒车，结构简单，安全可靠。文档编号F16D41/08GK201391559SQ20092001056公开日2010年1月27日 申请日期2009年2月10日 优先权日2009年2月10日专利技术者张敏学 申请人:张敏学本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多功能离合器，是由中间装有滚子或楔块的内外摩擦元件构成的，其特征是：与外摩擦套、内摩擦凸轮同轴还装有控制轮，以及安装在机架上的可以改变控制轮与摩擦凸轮相对位置的操控装置和安装在内摩擦凸轮、控制轮上的自保持装置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张敏学，
申请(专利权)人：张敏学，
类型：实用新型
国别省市：91[中国|大连]