【技术实现步骤摘要】
本申请涉及光学成像领域，尤其涉及一种车载光学成像系统及其应用的摄像模组。
技术介绍
1、随着汽车辅助驾驶系统的高速发展，光学镜头在汽车上的应用越来越广泛。与此同时，用户对车载镜头的成像质量的要求也越来越高。为了更精准的获取信息，系统需要搭配分辨率更高的大芯片，所以对车载光学镜头本身的解像力要求也越来越高。另外，出于安全性考虑，应用于自动驾驶领域的车载光学镜头对稳定性的要求较高，需要能应对各种恶劣的环境，以避免在不同环境下导致镜头性能明显下降。
2、现有技术中的光学镜头可达到百万像素的清晰度，但是光学镜头的色差、像散、畸变等像差问题较为严重。而且通光能力不强，在夜间或阴雨天等光线较弱的环境中，进光量少。同时也会在高低温环境中，产生影像不清晰等不良影响，光学镜头的热稳定性较差，从高温恢复到常温后，解像能力也很难满足要求，而且成本高、质量重。
技术实现思路
1、本申请旨在解决现有光学镜头的色差、像散、畸变等像差问题，提供一种车载光学成像系统，通过选取合适数量的透镜并合理配置各个透镜的屈折力、面型，使得光学镜头具有大通光量、成本低、小型化、成像质量好等特点，同时还可以较好地捕获到物体细节信息，提高光学镜头捕捉拍摄物体的细节能力，改善光学镜头的画质感，提高光学镜头的分辨率和成像清晰度，以满足自动驾驶应用的要求。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种车载光学成像系统，沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、
4、所述第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凹面；
5、所述第二透镜具有光焦度；
6、所述第三透镜具有光焦度；
7、所述第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面；
8、所述第五透镜具有光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面；
9、所述第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面；
10、所述第七透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面。
11、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
12、-3.0<f123/f<-0.7；
13、1.8<(f-f12)/f<4.0；
14、其中, f为光学成像系统的有效焦距，f12为第一透镜和第二透镜有效组合焦距，f123为第一透镜、第二透镜和第三透镜有效组合焦距。
15、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
16、1.4<f/epd ≤ 1.7；
17、27<ttl/imgh*dt11<37；
18、其中，f为光学成像系统的有效焦距, epd为光学成像镜头的入瞳直径，ttl为第一透镜物侧面至成像面的轴上距离，imgh为成像面上有效像素区域对角线长的一半，dt11为第一透镜物侧面的最大的有效半径。
19、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
20、1.5<dt11/dt72<2.2；
21、3.1<dt11/sag1<4.7；
22、其中，dt11为第一透镜物侧面的最大的有效半径，dt72为第七透镜像侧面的最大的有效半径，sag1为第一透镜物侧面最大有效通光孔径处至第一透镜物侧面与光轴的交点平行于光轴方向上的距离。
23、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
24、2.0<f45/f<5.0；
25、其中, f为光学成像系统的有效焦距， f45为所述第四透镜和第五透镜的组合焦距。
26、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
27、-2.7<(sag11-sag12)/ct6<-1.3；
28、3.6<ct3/|sag6|<7.5；
29、其中，ct6为所述第六透镜于光轴上的厚度，sag6为第三透镜像侧面最大有效通光孔径处至第三透镜像侧面与光轴的交点平行于光轴方向上的距离，sag11为第六透镜物侧面最大有效通光孔径处至第六透镜物侧面与光轴的交点平行于光轴方向上的距离，sag12为第六透镜像侧面最大有效通光孔径处至第六透镜像侧面与光轴的交点平行于光轴方向上的距离。
30、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
31、-1.7<r10/ct5<-0.9；
32、-2.0<r4/f ≤ 0.9；
33、其中，r4为第二透镜像侧面的曲率半径，r10为第五透镜像侧面的曲率半径，f为光学成像系统的有效焦距， ct5为所述第五透镜于光轴上的厚度。
34、进一步地，所述车载光学成像系统满足以下关系：
35、0.4<(t12+ct2)/(t23+ct3)<3.7；
36、其中， t12为第一透镜的像侧面至第二透镜的物侧面于光轴上的距离，t23为第二透镜的像侧面至第三透镜的物侧面于光轴上的距离，ct2为第二透镜于光轴上的厚度，ct3为所述第三透镜于光轴上的厚度。
37、进一步地，所述车载光学成像系统的f数为1.4~1.7；所述车载光学成像系统光学总长 ≤22 mm。
38、进一步地，第四透镜和第七透镜为非球面透镜，第二透镜和第三透镜中任一个为非球面透镜，其余为球面透镜。
39、另一方面，本申请实施例还提供一种摄像模组，至少包括光学镜头，所述光学镜头内安装有上述的车载光学成像系统。
40、与现有技术相比，本申请的有益效果如下：
41、本专利技术提供一种车载光学成像系统及其应用的摄像模组，由7枚镜片组成，第一透镜具有负光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凹面，第二透镜具有光焦度，第三透镜具有光焦度，第四透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面，第五透镜具有光焦度，其物侧面为凸面，其像侧面为凸面，第六透镜具有负光焦度，其物侧面为凹面，第七透镜具有正光焦度，其物侧面为凸面，通过合理配置各个透镜的屈折力和面型，使得光学镜头具有大光圈、成本低、小型化、成像质量好等优点，同时还可以较好地捕获到物体细节信息，提高光学镜头捕捉拍摄物体的细节能力，改善光学镜头的画质感，提高光学镜头的分辨率和成像清晰度，以满足自动驾驶应用的要求。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车载光学成像系统，其特征在于：沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成；
2.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
3.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
4.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
5.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
6.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
7.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
8. 根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统的F数为1.4~1.7；所述车载光学成像系统光学总长 ≤22 mm。
9. 根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于： 第四透镜和第七透
10.一种摄像模组，至少包括光学镜头，其特征在于：所述光学镜头内安装有权利要求1-9任一项所述的车载光学成像系统。
...【技术特征摘要】
1.一种车载光学成像系统，其特征在于：沿光轴从物面到像面依次由第一透镜、第二透镜、第三透镜、第四透镜、第五透镜、第六透镜、第七透镜构成；
2.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
3.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
4.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
5.根据权利要求1所述的车载光学成像系统，其特征在于：所述车载光学成像系统满足以下关系：
6.根据权利要求1所述的车载光学成像系统...
【专利技术属性】
技术研发人员：游兴海，潘正江，胡亚楠，
申请(专利权)人：弘景光电仙桃科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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