【技术实现步骤摘要】
本技术属于轨道配件，具体涉及一种主副轨压板。
技术介绍
1、如申请号为201911356613.8的中国专利中提到：有轨观光火车的轨道通常由一对主轨和一对副轨共同构成，一对副轨设置于一对主轨之间，每个主轨和每个副轨分别通过两侧的两个压板压紧固定于轨枕上，压板通过螺栓固定安装于轨枕上，基础部分为轨枕，压板与轨枕由螺栓组连接，主、副轨由压板限制固定于轨枕上；并公开了一种新型主副轨压板，该新型主副轨压板包括用于压紧主轨外侧的第一压板、用于压紧副轨内侧的第二压板、以及用于设置于主轨与副轨之间同时压紧主轨内侧和副轨外侧的第三压板，该专利技术通过第一压板压紧主轨外侧、第二压板压紧副轨内侧、设置于主轨与副轨之间的第三压板同时压紧主轨内侧和副轨外侧，这样，每个主、副轨之间只需要一个第三压板即可达到原有的两块压板的功能，使得主副轨压板在安装时较规整，且大大降低了安装、调试的工作量与工作难度，同时也降低了轨枕的加工制造难度、周期与成本，设置于主、副轨之间的第三压板在压紧主、副轨的同时，其自身也能限制主、副轨之间的距离，固定效果更好；
2、但是，申请人在使用中发现，该专利中所公开的压板在使用时仍存在如下问题：
3、1、规格需要进行定制，不然压块两侧与主轨和副轨之间存在间隙，则在安装完成后，轨道受力可能存在左右方向的位移；
4、2、调平不易，即当轨道的安装不水平时，很难对主轨或副轨进行单独的水平调节。
技术实现思路
1、针对上述
技术介绍
所提出的问题，本技术的目的是：旨在
2、为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：
3、一种主副轨压板，包括主体，所述主体呈t字形，所述主体于中间位置设有t型滑槽，所述主体底部设有与所述t型滑槽连通的通槽；
4、所述t型滑槽中放置有t型抵块，所述t型抵块设有柱孔，所述主体设有位置对应所述柱孔的通孔；
5、所述通槽内对称式滑动安装有两段顶块，两段所述顶块均设有斜面；
6、所述主体两端设有放置槽，所述放置槽中放置有压块，所述主体设有连通所述放置槽的螺纹孔，所述螺纹孔螺纹匹配安装有锁紧螺钉。
7、进一步限定，所述通槽为矩形通槽，对应的所述顶块为矩形顶块，这样的设计，顶块的斜面不会出现偏移，保证与t型抵块的配合效果。
8、进一步限定，所述柱孔为沉头柱孔，这样的设计，将主体锁紧后，不会突出于主体的上水平面，防止干涉。
9、进一步限定，所述t型抵块的接触端设有圆角，这样的设计，与斜面抵触时，更易使得顶块发生位移。
10、进一步限定，所述主体的转角位置为弧形，这样的设计，相对于直角，加强了转角处的承力效果。
11、采用本技术的有益效果：
12、采用本技术的结构设计，在使用螺钉对t型抵块进行压制时，会带动主体进行下压，进而实现主体压制副轨和主轨的目的，同时在t型抵块下降的过程中，t型抵块的端部会迫使顶块向着左右两侧移动，进而对主轨和副轨的侧面进行抵触，防止使用过程中，主轨和副轨左右方向的位移；
13、采用本技术的结构设计，当主轨或副轨水平高度需进行调节时，直接使用锁紧螺钉旋入对应位置的螺钉孔中，使锁紧螺钉的端部抵压压块，用过压块的压力将对应位置高度的主轨或副轨进行高度方向的调节，进而达到调平的目的。
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1.一种主副轨压板，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)呈T字形，所述主体(1)于中间位置设有T型滑槽(2)，所述主体(1)底部设有与所述T型滑槽(2)连通的通槽(3)；
2.根据权利要求1所述的一种主副轨压板，其特征在于：所述通槽(3)为矩形通槽，对应的所述顶块(7)为矩形顶块。
3.根据权利要求2所述的一种主副轨压板，其特征在于：所述柱孔(5)为沉头柱孔。
4.根据权利要求3所述的一种主副轨压板，其特征在于：所述T型抵块(4)的接触端设有圆角(12)。
5.根据权利要求4所述的一种主副轨压板，其特征在于：所述主体(1)的转角位置为弧形。
【技术特征摘要】
1.一种主副轨压板，包括主体(1)，其特征在于：所述主体(1)呈t字形，所述主体(1)于中间位置设有t型滑槽(2)，所述主体(1)底部设有与所述t型滑槽(2)连通的通槽(3)；
2.根据权利要求1所述的一种主副轨压板，其特征在于：所述通槽(3)为矩形通槽，对应的所述顶块(7)为矩形顶块。...
【专利技术属性】
技术研发人员：常笑鹏，张邦成，陈司昱，邵昱博，姜大伟，柳虹亮，张曦予，赵占营，林柏，
申请(专利权)人：长春工业大学，
类型：新型
国别省市：
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