【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，更具体而言，涉及一种电池加热控制方法、电池加热控制装置、电子装置、车辆和非易失性计算机可读存储介质。
技术介绍
1、在日常使用中，车辆可能会长期处于低温环境。而低温环境下电池的放电能力较弱，导致可能会影响整车的功能使用和整车性能。因此，如何在低温环境下提高电池的温度，进而保持电池的放电能力是亟需解决的问题。
技术实现思路
1、本申请实施方式提供一种电池加热控制方法、电池加热控制装置、电子装置、车辆和非易失性计算机可读存储介质。
2、本申请实施方式的电池加热控制方法包括获取当前工况对应的加热控制策略；根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，以使所述车辆的电池的温度位于预设范围。
3、本申请实施方式的电池加热控制装置包括获取模块和控制模块。所述获取模块用于获取当前工况对应的加热控制策略。所述控制模块用于根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，以使所述车辆的电池的温度位于预设范围。
4、本申请实施方式的电子装置包括处理器、存储器及计算机程序，其中所述计算机程序被存储在所述存储器中，并且被所述处理器执行，所述计算机程序包括用于执行电池加热控制方法的指令。所述电池加热控制方法方法包括获取当前工况对应的加热控制策略；根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，以使所述车辆的电池的温度位于预设范围。
5、本申请实施方式的车辆包括加热设备、电池及电子装置。所述电子装置包括处理器、存储器及计算
6、本申请实施方式的非易失性计算机可读存储介质包含计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时，使得所述处理器执行电池加热控制方法。所述电池加热控制方法方法包括获取当前工况对应的加热控制策略；根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，以使所述车辆的电池的温度位于预设范围。
7、本申请实施方式的电池加热控制方法、电池加热控制装置、电子装置、车辆和非易失性计算机可读存储介质，获取当前工况对应的加热控制策略；根据加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，以使车辆的电池的温度位于预设范围。如此，基于当前工况对应的加热控制策略和车辆的运行参数控制加热设备的功率，实现对电池的加热。
8、本申请的实施方式的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实施方式的实践了解到。
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1.一种电池加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制所述加热设备的功率，包括：
3.根据权利要求2所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为放电工况的情况下，所述根据所述加热控制策略确定加热设备中的目标加热设备，包括：
4.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为驻车放电工况，且所述目标加热设备为所述电机组件的情况下，所述运行参数包括电池的当前允许放电功率和电机组件的当前加热功率，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的加热功率，包括：
5.根据权利要求4所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率和所述当前加热功率调整所述电机组件的加热功率，包括：
6.根据权利要求5所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值与所述当前加热功率的对应关系，调整所述电机组件的加热功率，包括：
7.根据权利要求4所
8.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为行车放电工况，且所述目标加热设备为所述电机组件的情况下，所述运行参数包括电池的当前允许放电功率、电机组件的当前机械功率和电机组件的当前加热功率，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的加热功率，包括：
9.根据权利要求8所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率、所述当前机械功率和所述当前加热功率调整所述电机组件的加热功率，包括：
10.根据权利要求9所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值和所述当前机械功率与所述当前加热功率之和的对应关系，调整所述电机组件的加热功率，包括：
11.根据权利要求8所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述行车放电工况对应的预设加热条件包括：所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值大于所述当前机械功率与所述电机组件的预设损耗功率之和。
12.根据权利要求2所述的电池加热控制方法，其特征在于，在当前工况为充电工况的情况下，所述根据所述加热控制策略确定加热设备中的目标加热设备，包括：
13.根据权利要求12所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为充电工况，且所述目标加热设备为所述电机组件的情况下，所述运行参数包括所述电机组件的预设加热功率，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的加热功率，包括：
14.根据权利要求12所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为驻车充电工况的情况下，所述方法还包括：
15.根据权利要求14所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据电池的当前允许充电功率、所述预设加热功率和供电设备的当前放电功率调整供电设备的放电功率，包括：
16.根据权利要求15所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的当前允许充电功率和预设充电保护阈值的差值的绝对值和所述供电设备的当前放电功率和所述预设加热功率的差值的绝对值的对应关系，调整所述供电设备的放电功率，包括：
17.根据权利要求13所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为行车充电工况的情况下，所述方法还包括：
18.根据权利要求17所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据电池的当前允许充电功率、所述电机组件的当前机械功率、所述预设加热功率和所述电机组件的当前回馈功率调整所述电机组件的回馈功率，包括：
19.根据权利要求18所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述电池的当前允许充电功率和所述预设充电保护阈值的差值的绝对值，与所述电机组件的当前回馈功率减去所述预设加热功率和所述当前机械功率后所得的差值的绝对值的对应关系，调整所述电机组件的回馈功率，包括：
20.根据权利要求2所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述目标加热设备为加热装置的情况下，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的功率，包括：
21.一种电池加热控制装置，其特征在于，包括：
22.一种电子装置，其特征在于，包括：
23.一种车辆，其特征在于，包括：
24.一种包含计算机程序的非易失性计算机...
【技术特征摘要】
1.一种电池加热控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述加热控制策略和车辆的运行参数控制所述加热设备的功率，包括：
3.根据权利要求2所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为放电工况的情况下，所述根据所述加热控制策略确定加热设备中的目标加热设备，包括：
4.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为驻车放电工况，且所述目标加热设备为所述电机组件的情况下，所述运行参数包括电池的当前允许放电功率和电机组件的当前加热功率，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的加热功率，包括：
5.根据权利要求4所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率和所述当前加热功率调整所述电机组件的加热功率，包括：
6.根据权利要求5所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值与所述当前加热功率的对应关系，调整所述电机组件的加热功率，包括：
7.根据权利要求4所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述驻车放电工况对应的预设加热条件包括：所述电池的当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值大于所述电机组件的预设损耗功率。
8.根据权利要求3所述的电池加热控制方法，其特征在于，在所述当前工况为行车放电工况，且所述目标加热设备为所述电机组件的情况下，所述运行参数包括电池的当前允许放电功率、电机组件的当前机械功率和电机组件的当前加热功率，所述根据所述车辆的运行参数控制所述目标加热设备的加热功率，包括：
9.根据权利要求8所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率、所述当前机械功率和所述当前加热功率调整所述电机组件的加热功率，包括：
10.根据权利要求9所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述根据所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值和所述当前机械功率与所述当前加热功率之和的对应关系，调整所述电机组件的加热功率，包括：
11.根据权利要求8所述的电池加热控制方法，其特征在于，所述行车放电工况对应的预设加热条件包括：所述当前允许放电功率与预设放电保护阈值的差值的绝对值大于所述当前机械功率与所述电机组件的预设损耗功率之和。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：潘华，李吉成，陈文勇，左小苹，李悦诚，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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