【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车上部开关拉手饰板，尤其是涉及一种汽车上部拉手装饰板总成。
技术介绍
1、内饰板，顾名思义，在汽车内起到装饰作用的物品，在汽车车门、车顶等地方都比较常用，既可以美化车内空间，对车内车身还具有一定的保护作用
2、汽车车门内饰板主要由门饰板本体、上部饰板、中嵌饰板、扶手盒等组成；
3、门饰板本体，为其他子零件提供安装载体，为乘员提供舒适的乘坐环境，并设计有定位和紧固结构，使整个门饰板总成安装到车门钣金件上。
4、上部饰板，分为硬质和软质两类，硬质上饰板为注塑零件，软质上装饰板通常由表皮层、发泡层和注塑骨架三部分组成，且上部饰板通常安装有内部拉手开关；
5、现有技术中，上部饰板背面直接注塑成型，有至少两个圆形柱子，在车门钣金件上与上部饰板背面的圆形柱子对应的位置开有安装孔，通过圆形柱子与安装孔配合实现上部饰板在车门钣金件上的安装；
6、但是这种方式在安装时，需要将上部饰板与车门钣金件直接连接，由于上部饰板为了保证车门内饰的完整性与美观性，因此上部饰板的外侧大多需要与车门内饰板配合，由于圆形柱子和安装孔之间的连接较为紧密，因此在车辆颠簸时，很容易出现因上部饰板的圆形柱子和安装孔之间相互紧密安装，而导致震动的传递，从而导致汽车在行驶的过程中，上部饰板与车门内饰板之间的缝隙相互撞击，而造成异响的问题。
技术实现思路
1、根据现有技术存在的不足，本技术的目的是提供一种汽车上部拉手装饰板总成，以便于解决上述
技术介绍
中所提到的技
2、本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
3、一种汽车上部拉手装饰板总成，包括l型护板和上部饰板，所述l型护板的内侧的直角折弯处固定设置有凸型台，所述凸型台的顶端设置有延伸杆；
4、所述上部饰板包括有弧形板，所述弧形板的内弧面固定设置有安装孔，所述安装孔的位置与所述凸型台的位置相对应，所述安装孔的内壁设置有橡胶气囊，且所述弧形板的边缘处设置有过盈挡环，所述弧形板的一侧底端开设有滑动槽，所述弧形板的内弧面与所述滑动槽相对应的位置设置有容纳盒，所述滑动槽的内部嵌入有车门开关。
5、进一步的，所述过盈挡环的内腔与所述橡胶气囊相互连通，所述过盈挡环与所述橡胶气囊的材质相同，且过盈挡环的环壁厚度小于橡胶气囊的囊壁厚度。
6、进一步的，所述延伸杆的形状为梯形台桩，且所述延伸杆的底端面与所述凸型台固定连接，且所述延伸杆的外侧壁具有四个棱角。
7、进一步的，所述弧形板的内部开设有若干空腔，且空腔的腔壁均呈斜角设置，所述弧形板的底端设置有支撑板，所述支撑板呈l型，且所述支撑板的底端与所述l型护板的内侧相接触。
8、进一步的，所述容纳盒的内部设置有弹性开关，所述弹性开关的弹性端与所述车门开关的底侧相互连接，所述滑动槽的内部一端设置有限位环，且所述车门开关的顶侧设置有与所述限位环相配合的限位槽，所述滑动槽的位置远离所述上部饰板朝向车门铰链的一端。
9、进一步的，所述安装孔的内腔呈矩形，且所述安装孔的数量与所述凸型台的数量相等，所述凸型台的内部设置有固定螺孔，且所述固定螺孔的内部设置有与车门钣金相连接的固定螺杆。
10、综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
11、1.该一种汽车上部拉手装饰板总成，通过橡胶气囊的设置在车辆的震动向上传导时，能够有效的通过橡胶气囊吸收震动，使车辆的震动无法传递至上部饰板，从而防止上部饰板与其余饰板相互碰撞而容易产生异响的问题；
12、2.该一种汽车上部拉手装饰板总成，由于过盈挡环和橡胶气囊相互连接，因此在将上部饰板与l型护板相互连接时，延伸杆插入安装孔的内部，达到挤压橡胶气囊的目的，使橡胶气囊内部的气体进入至过盈挡环的内部，此时能够很好使过盈挡环出现膨胀，进而提高过盈挡环与车门其余部件的紧密贴合，进一步的达到提高上部饰板的稳定性的效果；
13、3.该一种汽车上部拉手装饰板总成，在颠簸的过程中对过盈挡环进行挤压，使过盈挡环内部的空气再次流入橡胶气囊，以提高橡胶气囊对延伸杆的包裹性，达到防止上部饰板脱落的效果，且由于橡胶气囊的囊壁厚度大于过盈挡环的环壁厚度，因此在橡胶气囊受到挤压时，能够很好的使过盈气囊膨胀。
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1.一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，包括L型护板(1)和上部饰板(2)，所述L型护板(1)的内侧的直角折弯处固定设置有凸型台(3)，所述凸型台(3)的顶端设置有延伸杆(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述过盈挡环(204)的内腔与所述橡胶气囊(203)相互连通，所述过盈挡环(204)与所述橡胶气囊(203)的材质相同，且过盈挡环(204)的环壁厚度小于橡胶气囊(203)的囊壁厚度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述延伸杆(4)的形状为梯形台桩，且所述延伸杆(4)的底端面与所述凸型台(3)固定连接，且所述延伸杆(4)的外侧壁具有四个棱角。
4.根据权利要求3所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述弧形板(201)的内部开设有若干空腔(2011)，且空腔(2011)的腔壁均呈斜角设置，所述弧形板(201)的底端设置有支撑板(2012)，所述支撑板(2012)呈L型，且所述支撑板(2012)的底端与所述L型护板(1)的内侧相接触。
5.根据权利要
6.根据权利要求5所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述安装孔(202)的内腔呈矩形，且所述安装孔(202)的数量与所述凸型台(3)的数量相等，所述凸型台(3)的内部设置有固定螺孔(301)，且所述固定螺孔(301)的内部设置有与车门钣金相连接的固定螺杆。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，包括l型护板(1)和上部饰板(2)，所述l型护板(1)的内侧的直角折弯处固定设置有凸型台(3)，所述凸型台(3)的顶端设置有延伸杆(4)；
2.根据权利要求1所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述过盈挡环(204)的内腔与所述橡胶气囊(203)相互连通，所述过盈挡环(204)与所述橡胶气囊(203)的材质相同，且过盈挡环(204)的环壁厚度小于橡胶气囊(203)的囊壁厚度。
3.根据权利要求2所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述延伸杆(4)的形状为梯形台桩，且所述延伸杆(4)的底端面与所述凸型台(3)固定连接，且所述延伸杆(4)的外侧壁具有四个棱角。
4.根据权利要求3所述的一种汽车上部拉手装饰板总成，其特征在于，所述弧形板(201)的内部开设有若干空腔(2011)，且空腔(2011)的腔壁均呈斜角设置，所述弧形板(...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘丹霞，
申请(专利权)人：宁波向上汽车饰件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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