【技术实现步骤摘要】
本技术涉及密封圈，具体为一种汽车发动机用o型密封圈。
技术介绍
1、汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等，常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力，汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。
2、密封圈对汽车发动机的性能和寿命都有着直接的影响，在设计和制造过程中，密封圈需要具备良好的弹性和密封性能，同时能够承受发动机工作环境中的高温、高压，但是，现有的密封圈大多结构单一，抗拉性能不理想，使用过程中容易发生形变，导致损坏，可靠性较差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车发动机用o型密封圈，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机用o型密封圈，包括密封圈外套，所述密封圈外套的内部连接有抗拉组件，所述抗拉组件的内部安装有拉伸组件。
3、其中，所述抗拉组件包括设置在密封圈外套内部的弹性套圈，所述弹性套圈的外表面与密封圈外套的内部相连接。
4、其中，所述弹性套圈的外表面设置有耐高温涂层。
5、其中，所述弹性套圈的内部镶嵌有一组等距离排列的弹性加强筋。
6、其中，所述拉伸组件包括设置在弹性套圈内部的
7、其中，每个所述弹性块的内部均开设有空腔，每个所述弹性块的外表面均开设有两组通孔。
8、其中，每个所述空腔的内部均设置有两组挡块，每个所述挡块的外表面均连接有弹性连接带。
9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
10、本技术通过设置的抗拉组件，利用弹性套圈和弹性加强筋的配合设置，能够显著增加该密封圈的整体强度，从而防止其发生变形，通过设置的耐高温涂层，能够进一步提高该密封圈的耐高温性能，有利于提高其使用寿命，通过设置的拉伸组件，利用弹性块、空腔、通孔、弹性连接带和挡块相互配合，能够在该密封圈受到拉伸时起到缓冲作用，使其能够快速恢复，避免其发生损毁，保证了使用状态。
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1.一种汽车发动机用O型密封圈，包括密封圈外套（1），其特征在于：所述密封圈外套（1）的内部连接有抗拉组件（2），所述抗拉组件（2）的内部安装有拉伸组件（3），所述抗拉组件（2）包括设置在密封圈外套（1）内部的弹性套圈（201），所述弹性套圈（201）的外表面与密封圈外套（1）的内部相连接，所述拉伸组件（3）包括设置在弹性套圈（201）内部的多个等距离排列的弹性块（301）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于：所述弹性套圈（201）的外表面设置有耐高温涂层（203）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于：所述弹性套圈（201）的内部镶嵌有一组等距离排列的弹性加强筋（202）。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于：每个所述弹性块（301）的内部均开设有空腔（302），每个所述弹性块（301）的外表面均开设有两组通孔（303）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车发动机用O型密封圈，其特征在于：每个所述空腔（302）的内部均设置有两组挡块（305），每个
...【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机用o型密封圈，包括密封圈外套（1），其特征在于：所述密封圈外套（1）的内部连接有抗拉组件（2），所述抗拉组件（2）的内部安装有拉伸组件（3），所述抗拉组件（2）包括设置在密封圈外套（1）内部的弹性套圈（201），所述弹性套圈（201）的外表面与密封圈外套（1）的内部相连接，所述拉伸组件（3）包括设置在弹性套圈（201）内部的多个等距离排列的弹性块（301）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用o型密封圈，其特征在于：所述弹性套圈（201）的外表面设置有耐高温涂层（203）。
【专利技术属性】
技术研发人员：王鑫，王晓华，王桂华，张敏敏，
申请(专利权)人：潍坊奥赛特密封制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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