【技术实现步骤摘要】
本申请涉及防倾覆，尤其是涉及一种吊车防倾覆系统。
技术介绍
1、汽车吊倾覆事故，往往是在起重吊装过程中，操作不当引起的超重触发的倾覆。目前对汽车吊防止倾覆的措施，主要局限于被动式防止倾覆，比如起重前检查汽车吊的机械状态、地基压实状态、被吊物的稳定状态、天气状态等。
2、一旦发现有倾覆的迹象时，一般的处理方法是汽车吊与被吊物立马进行脱钩处理，因为吊车倾覆的时间极短，此时再对汽车吊或者被吊物进行防倾覆操作，已经没有足够时间。而大部分的吊车倾覆事故，其倾覆方向是沿着大臂与被吊物的纵向方向，当被起吊重物的重力构成的力矩与汽车吊自身配重构成的力矩相差不大，易导致汽车吊发生倾覆，因此亟需提供一种吊车防倾覆系统。
技术实现思路
1、为了增大当汽车吊发生倾覆趋势时，汽车吊自身配重构成的力矩而防止倾覆的发生，本申请提供一种吊车防倾覆系统。
2、本申请提供的一种吊车防倾覆系统采用如下的技术方案：
3、一种吊车防倾覆系统，包括吊车主体、支撑装置、配重装置以及反推装置，所述支撑装置包括支撑板和支撑腿，所述吊车主体设于支撑板上，所述支撑腿设于支撑板背离吊车主体的一侧，所述支撑腿与地面抵接，所述支撑装置用于支撑吊车主体且用于使吊车主体处于水平稳定的位置；
4、所述配重装置包括第一配重块,所述第一配重块设于吊车主体上,所述配重装置用于增加吊车主体自身配重；
5、所述反推装置设于吊车主体远离吊臂的一侧，所述反推装置包括点火部，所述点火部包括燃料仓和点火器
6、通过采用上述技术方案，支撑腿与支撑板配合对吊车主体实现稳定支撑，且使吊车主体保持处于水平状态，在吊车主体工作过程中，倾覆感应传感器始终监测吊车主体情况，若检测到吊车主体有发生倾覆趋势，立即向点火器发送信号，点火器接收信号后对燃料仓点火，燃料仓开始燃烧，利用燃烧产生的反推力，与配重装置配合为吊车主体提供额外的力矩，进而用于稳定吊车，防止其发生倾覆事故，提高吊车起吊安全性。
7、优选的，所述配重装置还包括第二配重块，所述第一配重块内开设有放置槽，所述第二配重块设于放置槽，所述第二配重块与第一配重块可拆卸连接。
8、通过采用上述技术方案，增大配重，有利于提高吊车主体自身的配重构成的力矩，有利于提高起吊过程中的稳定性。
9、优选的，所述反推装置还包括移动部，所述移动部上设有移动滑杆，所述点火部朝向移动部的一端开设有供移动滑杆放置并滑移的移动通孔，所述移动部相对点火部沿重力方向移动。
10、通过采用上述技术方案，在燃烧反推力的作用下，推动移动部相对点火部分离，实现一部分泄力，降低由于瞬间冲击力过大对反推装置本身造成的损伤。
11、优选的，所述移动通孔内设有限位挡条，所述移动滑杆远离移动部的一端设有移动滑块，所述移动滑块与限位挡条相抵，所述限位挡条由柔性材质制成，所述移动滑块与限位挡条相抵的一侧设有楔面。
12、通过采用上述技术方案，移动部相对点火部移动前，移动滑块位于限位挡条上，在反推力的作用下，移动滑块抵接限位挡条，利用限位挡条自身的形变，使得移动滑块沿移动通孔移动，既可以实现移动部的移动，又限定了移动部的移动路径，保障装置的安全。
13、优选的，所述第一配重块上还开设有贯通槽，所述贯通槽与放置槽连通，所述贯通槽供移动部穿过并放置，所述点火部上设有放置块，所述放置块放置于放置槽内。
14、通过采用上述技术方案，实际使用时，无需安装反推装置的情况下，第二配重块连接于第一配重块内，利用自重提高吊车主体的自重，若需安装反推装置，则将第二配重块移出，将放置块放置于放置槽内，实现反推装置与第一配重块之间的连接安装。
15、优选的，所述第一配重块上还开设有移动槽，所述移动槽与放置槽以及贯通槽均连通，所述移动部上设有移动块，所述移动槽供移动块放置并移动。
16、通过采用上述技术方案，安装时，移动部顺势安装于贯通槽内，当移动部相对点火部分离移动时，移动块沿移动槽移动，且移动槽进一步对移动块的移动路径和移动距离进行限定，进一步保障装置使用时的安全性和稳定性。
17、优选的，所述反推装置还包括连接板和助力板，所述连接板和助力板连接，所述助力板设于点火部背离移动部的一侧，所述支撑装置还包括随动轨道，所述随动轨道内相对两侧壁设有若干滚轮，所述连接板远离助力板的一端设有随动滑块，所述随动滑块设于随动轨道内，所述随动滑块与滚轮抵接。
18、通过采用上述技术方案，助力板对燃料燃烧产生的推力进行阻挡，减少推力的外泄，有利于提高反推力的大小的稳定性，使得装置的运行处于可控的状态，同时，若吊车在起吊重物时不断转动，助力板通过随动滑块在随动轨道内的移动而移动，使得助力板随着反推装置同步移动，时刻保持与反推装置之间的相对位置稳定。
19、优选的，所述第二配重块上的相对两侧对称设有第一卡接件和第二卡接件，所述第一配重块远离吊车主体的一侧开设有卡接凹槽，所述第一卡接件与卡接凹槽卡接，所述第二卡接件与连接板连接。
20、通过采用上述技术方案，第二配重块从第一配重块内移出后，第二配重块通过第一卡接件卡接于卡接凹槽，进而与第一配重块卡接连接，另一侧，第二卡接件与连接板卡接，当吊车主体通过自身的回转机构转动起吊时，通过第一配重块带动连接板随之转动，以实现助力板与反推装置之间的相对位置始终保持稳定。
21、优选的，所述第一配重块内设有锁定件，所述锁定件包括锁定插杆，所述第一配重块上贯通开设有供锁定插杆滑移的锁定插孔，所述锁定插孔的一端与卡接凹槽连通，所述锁定插孔的另一端与放置槽连通，所述放置块上开设有锁定配合孔，所述锁定配合孔供锁定插杆插入。
22、通过采用上述技术方案，锁定插杆位于锁定插孔内，其中一端伸入卡接凹槽内，第一卡接件与卡接凹槽连接时，第一卡接件抵接于锁定插杆并驱动锁定插杆沿锁定插孔移动，使得锁定插杆的另一端顺势伸入锁定配合孔内，对放置块以及点火部实现锁定限位。
23、优选的，所述锁定件包括锁定滑块和锁定弹簧，所述第一配重块内开设有锁定滑槽，所述锁定滑块设于锁定滑槽内，所述锁定弹簧的一端连接于锁定滑块，另一端连接于锁定滑槽的槽壁，所述锁定插杆与锁定滑块固定连接。
24、通过采用上述技术方案，第一连接件卡入卡接凹槽内时，抵接于锁定插杆的端部，锁定插杆带动锁定滑块沿锁定滑槽滑移，同时抵压锁定弹簧，此时，锁定插杆的另一端顺势伸入锁定配合孔内，若将反推装置拆除时，首先将第二配重块与第一配重块解除连接，锁定插杆在锁定弹簧自身弹力作用下，复位移动，顺势移出放置块，便于点火部与第一配重块的分离。
25、综上所述，本申请包括以下至少一种本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种吊车防倾覆系统，其特征在于，包括吊车主体(1)、支撑装置(2)、配重装置(3)以及反推装置(5)，所述支撑装置(2)包括支撑板(21)和支撑腿(22)，所述吊车主体(1)设于支撑板(21)上，所述支撑腿(22)设于支撑板(21)背离吊车主体(1)的一侧，所述支撑腿(22)与地面抵接，所述支撑装置(2)用于支撑吊车主体(1)且用于使吊车主体(1)处于水平稳定的位置；
2.根据权利要求1所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述配重装置(3)还包括第二配重块(32)，所述第一配重块(31)内开设有放置槽(311)，所述第二配重块(32)设于放置槽(311)，所述第二配重块(32)与第一配重块(31)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述反推装置(5)还包括移动部(52)，所述移动部(52)上设有移动滑杆(522)，所述点火部(51)朝向移动部(52)的一端开设有供移动滑杆(522)放置并滑移的移动通孔(513)，所述移动部(52)相对点火部(51)沿重力方向移动。
4.根据权利要求3所述的一种吊车防倾覆系
5.根据权利要求3所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第一配重块(31)上还开设有贯通槽(312)，所述贯通槽(312)与放置槽(311)连通，所述贯通槽(312)供移动部(52)穿过并放置，所述点火部(51)上设有放置块(515)，所述放置块(515)放置于放置槽(311)内。
6.根据权利要求5所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第一配重块(31)上还开设有移动槽(313)，所述移动槽(313)与放置槽(311)以及贯通槽(312)均连通，所述移动部(52)上设有移动块(521)，所述移动槽(313)供移动块(521)放置并移动。
7.根据权利要求5所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述反推装置(5)还包括连接板(54)和助力板(53)，所述连接板(54)和助力板(53)连接，所述助力板(53)设于点火部(51)背离移动部(52)的一侧，所述支撑装置(2)还包括随动轨道(23)，所述随动轨道(23)内相对两侧壁设有若干滚轮(24)，所述连接板(54)远离助力板(53)的一端设有随动滑块(55)，所述随动滑块(55)设于随动轨道(23)内，所述随动滑块(55)与滚轮(24)抵接。
8.根据权利要求7所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第二配重块(32)上的相对两侧对称设有第一卡接件(321)和第二卡接件(322)，所述第一配重块(31)远离吊车主体(1)的一侧开设有卡接凹槽(315)，所述第一卡接件(321)与卡接凹槽(315)卡接，所述第二卡接件(322)与连接板(54)连接。
9.根据权利要求8所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第一配重块(31)内设有锁定件(4)，所述锁定件(4)包括锁定插杆(41)，所述第一配重块(31)上沿水平方向贯通开设有供锁定插杆(41)滑移的锁定插孔(314)，所述锁定插孔(314)的一端与卡接凹槽(315)连通，所述锁定插孔(314)的另一端与放置槽(311)连通，所述放置块(515)上开设有锁定配合孔(516)，所述锁定配合孔(516)供锁定插杆(41)插入。
10.根据权利要求9所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述锁定件(4)包括锁定滑块(42)和锁定弹簧(43)，所述第一配重块(31)内开设有锁定滑槽(316)，所述锁定滑块(42)设于锁定滑槽(316)内，所述锁定弹簧(43)的一端连接于锁定滑块(42)，另一端连接于锁定滑槽(316)的槽壁，所述锁定插杆(41)与锁定滑块(42)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种吊车防倾覆系统，其特征在于，包括吊车主体(1)、支撑装置(2)、配重装置(3)以及反推装置(5)，所述支撑装置(2)包括支撑板(21)和支撑腿(22)，所述吊车主体(1)设于支撑板(21)上，所述支撑腿(22)设于支撑板(21)背离吊车主体(1)的一侧，所述支撑腿(22)与地面抵接，所述支撑装置(2)用于支撑吊车主体(1)且用于使吊车主体(1)处于水平稳定的位置；
2.根据权利要求1所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述配重装置(3)还包括第二配重块(32)，所述第一配重块(31)内开设有放置槽(311)，所述第二配重块(32)设于放置槽(311)，所述第二配重块(32)与第一配重块(31)可拆卸连接。
3.根据权利要求2所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述反推装置(5)还包括移动部(52)，所述移动部(52)上设有移动滑杆(522)，所述点火部(51)朝向移动部(52)的一端开设有供移动滑杆(522)放置并滑移的移动通孔(513)，所述移动部(52)相对点火部(51)沿重力方向移动。
4.根据权利要求3所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述移动通孔(513)内设有限位挡条(514)，所述移动滑杆(522)远离移动部(52)的一端设有移动滑块(523)，所述移动滑块(523)与限位挡条(514)相抵，所述限位挡条(514)由柔性材质制成，所述移动滑块(523)与限位挡条(514)相抵的一侧设有楔面。
5.根据权利要求3所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第一配重块(31)上还开设有贯通槽(312)，所述贯通槽(312)与放置槽(311)连通，所述贯通槽(312)供移动部(52)穿过并放置，所述点火部(51)上设有放置块(515)，所述放置块(515)放置于放置槽(311)内。
6.根据权利要求5所述的一种吊车防倾覆系统，其特征在于，所述第一配重块(31)上还开设有移动槽(313)，所述移动槽(313)与放置槽(3...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨乐绪，朱恩权，赵二华，陈军，徐亮，张从高，汪立可，刘上靖，高祥，李逗，李亚飞，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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