【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆，尤其是涉及一种后桥总成和车辆。
技术介绍
1、现有技术中，弯管梁式后桥虽能实现传统后桥的基本功能，但是在安装时需要通过吊装调节弯管梁的位置，来实现驱动轴的安装，并且在调节位置过程中，还需要注意弯管梁与其它零部件不能产生磕碰，相较于在工装上安装，具有一定的危险性，也增加了安装工时和生产成本。
技术实现思路
1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种后桥总成，该后桥总成中转向节的设置，可以便于驱动轴组件的穿设，不仅可以节省安装工时，也可以减少调整位置机器的使用，从而可以提高驱动轴的安装效率。转向节也可以给周边零件提供安装空间，由于将轮毂轴承集成于驱动轴成为驱动轴组件，可以简化结构，减少零部件数量，从而可以减轻整车的重量，也可以提升整车的燃油经济性。
2、本技术进一步地提出一种车辆。
3、根据本技术第一方面实施例的后桥总成，包括：弯管梁；转向节，所述转向节连接于所述弯管梁且开设有过孔；驱动轴组件，所述驱动轴组件包括：驱动轴和轮毂轴承，所述轮毂轴承集成于所述驱动轴且允许所述驱动轴转动，所述驱动轴穿设所述过孔且所述轮毂轴承与所述转向节连接。
4、由此，该后桥总成中转向节过孔的设置，可以便于驱动轴组件的穿设，不仅可以节省安装工时，也可以减少调整机器的使用，从而可以提高驱动轴的安装效率。转向节也可以给周边零件提供安装空间，由于将轮毂轴承集成于驱动轴成为驱动轴组件，可以简化结构，减少零部件数量，从而可以
5、根据本技术的一些实施例，所述驱动轴的外径小于所述过孔的内径。
6、根据本技术的一些实施例，所述轮毂轴承的一部分伸入所述过孔，所述过孔在所述轮毂轴承的下方设置有排水孔或排污槽，所述排污槽的槽底与所述过孔的轴线具有夹角。
7、根据本技术的一些实施例，所述轮毂轴承的外周设置有多个周向间隔的支脚，多个所述支脚分别通过紧固件与所述转向节连接。
8、根据本技术的一些实施例，所述转向节包括：安装主体，所述安装主体设置有所述过孔且与所述弯管梁连接；减振器连接臂，所述减振器连接臂与所述安装主体连接且位于所述过孔的下方。
9、根据本技术的一些实施例，所述安装主体还设置有安装孔，所述安装孔位于过孔的后侧，所述弯管梁的端部伸入所述安装孔。
10、根据本技术的一些实施例，所述安装主体的一侧设置有凸出的焊接环，所述焊接环围绕所述安装孔设置且与所述弯管梁焊接连接。
11、根据本技术的一些实施例，所述转向节还包括：防尘盖，所述防尘盖设置于所述安装孔的外侧且与所述安装孔相对，以封盖所述弯管梁的端部。
12、根据本技术的一些实施例，所述防尘盖设置有朝向所述弯管梁的端部凸出的凸起，所述凸起伸入所述弯管梁的端部。
13、根据本技术第二方面实施例的车辆，包括：上述的后桥总成。
14、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种后桥总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述驱动轴的外径小于所述过孔的内径。
3.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述轮毂轴承的一部分伸入所述过孔，所述过孔在所述轮毂轴承的下方设置有排水孔或排污槽，所述排污槽的槽底与所述过孔的轴线具有夹角。
4.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述轮毂轴承的外周设置有多个周向间隔的支脚，多个所述支脚分别通过紧固件与所述转向节连接。
5.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述转向节还包括：
6.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述安装主体的一侧设置有凸出的焊接环，所述焊接环围绕所述安装孔设置且与所述弯管梁焊接连接。
7.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述防尘盖设置有朝向所述弯管梁的端部凸出的凸起，所述凸起伸入所述弯管梁的端部。
8.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-7中任一项所述的后桥总成。
【技术特征摘要】
1.一种后桥总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述驱动轴的外径小于所述过孔的内径。
3.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述轮毂轴承的一部分伸入所述过孔，所述过孔在所述轮毂轴承的下方设置有排水孔或排污槽，所述排污槽的槽底与所述过孔的轴线具有夹角。
4.根据权利要求1所述的后桥总成，其特征在于，所述轮毂轴承的外周设置有多个周向间隔的支脚，多个所述支脚分别通过紧固件与所述转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：田震，魏俊，许超楠，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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