【技术实现步骤摘要】
本申请涉及发动机与增压器连接，特别涉及一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构。
技术介绍
1、抗爆性就是指燃油或燃气在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力，是燃油或燃气燃烧性能的主要指标。发动机用增压器是以增加气缸进气压力的装置，进入发动机气缸前的空气先经增压器压缩以提高空气的密度，使更多的空气充填到气缸里，从而增大发动机功率。现今，低抗爆燃气发动机在运行使用时，增压器通过皮带与低抗爆燃气发动机的曲轴皮带轮连接，增压器的内叶片由发动机转速驱动，产生增压空气送入发动机的进气歧管，从而增加发动机的进气量，提高发动机功率。
2、相关技术中，低抗爆燃气发动机的曲轴通过皮带轮和皮带的传动作用带动增压器的叶片轴转动过程中，由于长期的使用，皮带的张紧力会逐渐下降或者变松，为了保证皮带的有效传动不打滑，需要定期调节皮带的张紧力，然而常规的调节方式通常需要人工手动操作调节皮带的张紧力度，操作比较繁琐费事，调节不够便捷，因此，我们提出一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构用于解决上述问题。
技术实现思路
1、本申请的目的是提供一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，具有便于对皮带的张紧力进行调节，可有效防止皮带传动时打滑，操作简单便捷，省时省力，并且能够对皮带进行风冷降温，避免皮带过热造成弹性和强度变差以及传动效率变差的效果。
2、本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，包括转动安装在低抗爆燃气发动机上的曲轴、转动安装在增压器上
3、本申请的进一步设置为：所述张紧力调节机构包括安装盒、两个滑座、两个转轴、两个张力调节轮和驱动组件，安装盒可拆卸的固定安装在低抗爆燃气发动机的外壁上并位于曲轴和叶片轴之间，且皮带位于安装盒的前方，两个滑座均滑动安装在安装盒内，两个转轴分别转动安装在相对应滑座的前侧壁上，两个转轴的前端均延伸至安装盒外，两个张力调节轮分别固定装套在相对应转轴的前端，皮带位于两个张力调节轮之间，且两个张力调节轮均与皮带转动接触，驱动组件设置在安装盒上，驱动组件用于对两个张力调节轮之间的间距进行调节。
4、本申请的进一步设置为：所述安装盒的前侧壁上开设有矩形避让孔，两个转轴的前端均贯穿矩形避让孔。
5、本申请的进一步设置为：所述驱动组件包括两个轴座、两个丝杆、电机、驱动轴、主动伞齿轮和两个从动伞齿轮，两个轴座分别固定安装在安装盒的两侧内壁上，两个丝杆分别转动安装在相对应的轴座上，两个丝杆的螺纹旋向相同设置，两个滑座分别螺纹套设在相对应的丝杆上，电机固定安装在安装盒的顶部，驱动轴固定安装在电机的输出轴端，驱动轴的底端位于安装盒内，主动伞齿轮固定安装在驱动轴的底端，两个从动伞齿轮分别固定安装在两个丝杆相互靠近的一端，两个从动伞齿轮均与主动伞齿轮啮合。
6、本申请的进一步设置为：所述安装盒内固定安装有位于丝杆下方的横导杆，两个滑座均滑动套设在横导杆上。
7、本申请的进一步设置为：所述安装盒上设置有用于对皮带吹风降温的风冷降温组件，风冷降温组件包括冷风机和输气管，冷风机固定安装在安装盒的一侧外壁上，输气管固定安装在冷风机的排气端，输气管远离冷风机的一端延伸至安装盒内。
8、本申请的进一步设置为：所述风冷降温组件的数量设置为两组，两组风冷降温组件呈对称分布的安装盒上。
9、本申请的进一步设置为：所述安装盒的顶部和底部均固定安装有两个连接耳，四个连接耳上均开设有螺栓孔。
10、本申请包括以下至少一种有益技术效果：
11、1、本申请通过利用主动皮带轮、从动皮带轮和皮带的传动作用，当低抗爆燃气发动机运行时，可控制曲轴和叶片轴同时转动，进而使得低抗爆燃气发动机运行时，增压器也跟随运行。
12、2、本申请通过利用由安装盒、两个滑座、两个转轴、两个张力调节轮和驱动组件组成的张紧力调节机构，并利用由两个轴座、两个丝杆、电机、驱动轴、主动伞齿轮和两个从动伞齿轮组成的驱动组件，便于对皮带的张紧力进行调节，操作简单便捷，省时省力，可有效防止皮带传动时发生打滑现象。
13、3、本申请通过利用由冷风机和输气管组成的风冷降温组件，在两组风冷降温组件的共同配合使用下，能够对皮带进行有效的风冷降温，避免皮带过热造成弹性和强度变差以及传动效率变差。
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1.一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于，包括转动安装在低抗爆燃气发动机上的曲轴(1)、转动安装在增压器上的叶片轴(2)、皮带传动组件和张紧力调节机构，所述皮带传动组件包括主动皮带轮(3)、从动皮带轮(4)和皮带(5)，所述主动皮带轮(3)固定装套在所述曲轴(1)的一端，所述从动皮带轮(4)固定装套在所述叶片轴(2)的一端，所述皮带(5)绕设在所述主动皮带轮(3)和从动皮带轮(4)上，所述张紧力调节机构设置在低抗爆燃气发动机上并位于曲轴(1)和叶片轴(2)之间，所述张紧力调节机构用于对皮带(5)的张紧力进行调节。
2.根据权利要求1所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述张紧力调节机构包括安装盒(6)、两个滑座(7)、两个转轴(8)、两个张力调节轮(9)和驱动组件，所述安装盒(6)可拆卸的固定安装在低抗爆燃气发动机的外壁上并位于曲轴(1)和叶片轴(2)之间，且皮带(5)位于所述安装盒(6)的前方，两个所述滑座(7)均滑动安装在所述安装盒(6)内，两个所述转轴(8)分别转动安装在相对应所述滑座(7)的前侧壁上，两个所述转轴(8)的前端
3.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述安装盒(6)的前侧壁上开设有矩形避让孔(21)，两个所述转轴(8)的前端均贯穿所述矩形避让孔(21)。
4.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述驱动组件包括两个轴座(10)、两个丝杆(11)、电机(12)、驱动轴(13)、主动伞齿轮(14)和两个从动伞齿轮(15)，两个所述轴座(10)分别固定安装在所述安装盒(6)的两侧内壁上，两个所述丝杆(11)分别转动安装在相对应的所述轴座(10)上，两个所述丝杆(11)的螺纹旋向相同设置，两个所述滑座(7)分别螺纹套设在相对应的所述丝杆(11)上，所述电机(12)固定安装在所述安装盒(6)的顶部，所述驱动轴(13)固定安装在所述电机(12)的输出轴端，所述驱动轴(13)的底端位于所述安装盒(6)内，所述主动伞齿轮(14)固定安装在所述驱动轴(13)的底端，两个所述从动伞齿轮(15)分别固定安装在两个所述丝杆(11)相互靠近的一端，两个所述从动伞齿轮(15)均与所述主动伞齿轮(14)啮合。
5.根据权利要求4所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述安装盒(6)内固定安装有位于丝杆(11)下方的横导杆(16)，两个所述滑座(7)均滑动套设在所述横导杆(16)上。
6.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述安装盒(6)上设置有用于对皮带(5)吹风降温的风冷降温组件，所述风冷降温组件包括冷风机(17)和输气管(18)，所述冷风机(17)固定安装在所述安装盒(6)的一侧外壁上，所述输气管(18)固定安装在所述冷风机(17)的排气端，所述输气管(18)远离冷风机(17)的一端延伸至所述安装盒(6)内。
7.根据权利要求6所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述风冷降温组件的数量设置为两组，两组所述风冷降温组件呈对称分布的所述安装盒(6)上。
8.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述安装盒(6)的顶部和底部均固定安装有两个连接耳(19)，四个所述连接耳(19)上均开设有螺栓孔(20)。
...【技术特征摘要】
1.一种低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于，包括转动安装在低抗爆燃气发动机上的曲轴(1)、转动安装在增压器上的叶片轴(2)、皮带传动组件和张紧力调节机构，所述皮带传动组件包括主动皮带轮(3)、从动皮带轮(4)和皮带(5)，所述主动皮带轮(3)固定装套在所述曲轴(1)的一端，所述从动皮带轮(4)固定装套在所述叶片轴(2)的一端，所述皮带(5)绕设在所述主动皮带轮(3)和从动皮带轮(4)上，所述张紧力调节机构设置在低抗爆燃气发动机上并位于曲轴(1)和叶片轴(2)之间，所述张紧力调节机构用于对皮带(5)的张紧力进行调节。
2.根据权利要求1所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述张紧力调节机构包括安装盒(6)、两个滑座(7)、两个转轴(8)、两个张力调节轮(9)和驱动组件，所述安装盒(6)可拆卸的固定安装在低抗爆燃气发动机的外壁上并位于曲轴(1)和叶片轴(2)之间，且皮带(5)位于所述安装盒(6)的前方，两个所述滑座(7)均滑动安装在所述安装盒(6)内，两个所述转轴(8)分别转动安装在相对应所述滑座(7)的前侧壁上，两个所述转轴(8)的前端均延伸至所述安装盒(6)外，两个所述张力调节轮(9)分别固定装套在相对应所述转轴(8)的前端，所述皮带(5)位于两个所述张力调节轮(9)之间，且两个所述张力调节轮(9)均与所述皮带(5)转动接触，所述驱动组件设置在所述安装盒(6)上，所述驱动组件用于对两个张力调节轮(9)之间的间距进行调节。
3.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述安装盒(6)的前侧壁上开设有矩形避让孔(21)，两个所述转轴(8)的前端均贯穿所述矩形避让孔(21)。
4.根据权利要求2所述的低抗爆燃气发动机与增压器的转接件结构，其特征在于：所述驱动组件包括两个轴座(10)、两个丝杆(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞祺，程炜，
申请(专利权)人：四川华气动力有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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