【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车装配，尤其涉及一种连接模组、连接装置及车辆。
技术介绍
1、车身和底盘之间通常只是采用螺栓和螺母的配合连接在一起，具体的，车身上设有第一避让孔，底盘上设有第二避让孔，先将螺栓从第一避让孔和第二避让孔处穿过，然后再与螺母配合，最终通过螺栓的螺栓头和螺母将车身和底盘压紧在一起。
2、其中，一个螺栓和与该螺栓配合的螺母组成一个螺纹连接件。通常情况下，车身上具有多个第一避让孔，底盘上具有多个第二避让孔，一个第一避让孔与一个第二避让孔对应形成一个连接点，工人每一次在一个连接点处用于一个螺纹连接件连接车身和底盘，直至车身和底盘之间的每一个连接点处都采用螺纹连接件连接在一起，这需要花费较长的时间，导致车身和底盘的组装效率低。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种连接模组、连接装置及车辆，旨在解决车身和底盘之间的组装效率低的问题。
2、为了解决上述问题，一方面，本专利技术实施例提供一种连接模组，包括支撑组件、连接组件以及限位组件；所述支撑组件用于连接第一目标物体；所述连接组件安装在所述支撑组件上，并能够相对所述支撑组件运动，以便与第二目标物体上的装配模组配合；所述限位组件与所述支撑组件配合，以将所述连接组件限位在所述支撑组件上。
3、可选的，所述支撑组件具有相背设置的第一表面和第二表面、以及由所述第一表面贯穿至所述第二表面的安装孔；所述连接组件穿设于所述安装孔，并能够沿着所述安装孔的轴向运动，以便与所述装配模组配合；所述安装孔的孔壁上设有抵挡结
4、可选的，所述限位组件包括底座，所述底座与所述支撑组件连接；所述底座与所述安装孔相对的区域设有避让孔，所述避让孔沿着所述安装孔的轴向贯穿所述底座，使得所述连接组件能够在所述避让孔处接受外部施力，而沿所述安装孔的轴向运动。
5、可选的，所述支撑组件包括第一壳体、第二壳体以及第一弹性件；所述第一壳体和所述第二壳体间隔设置；所述第一弹性件设置在所述第一壳体和所述第二壳体之间，用于对所述第一壳体和所述第二壳体的相对运动进行缓冲；所述第一壳体能够通过所述连接组件与所述装配模组连接，所述第二壳体用于与第一目标物体连接；所述第一壳体通过所述连接组件与所述装配模组连接时，所述第二壳体与所述装配模组间隔设置。
6、可选的，所述第二壳体套设在第一壳体上。
7、可选的，所述连接组件与所述装配模组螺纹配合；所述连接组件上设有第一限位结构，所述支撑组件和所述限位组件中的至少一个上设有第二限位结构；所述第一限位结构与所述第二限位结构能够在配合状态和错开状态之间切换；所述第一限位结构与所述第二限位结构处于配合状态时，所述第一限位结构能够对所述连接组件限位，以阻止所述连接组件绕自身轴线相对所述支撑组件转动；所述第一限位结构与所述第二限位结构处于错开状态时，所述连接组件能够绕自身轴线相对所述支撑组件转动，以便与所述装配模组螺纹配合。
8、可选的，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一限位结构设置在所述第二连接件上；所述第二连接件能够带动所述第一连接件绕所述连接组件的轴线转动，以便所述第一连接件与所述装配模组螺纹配合；所述第二连接件能够沿着所述连接组件的轴线相对所述第一连接件运动，以在第一位置和第二位置之间切换；其中，所述第二连接件位于第一位置时，所述第一限位结构与所述第二限位结构处于错开状态；所述第二连接件位于第二位置时，所述第一限位结构与所述第二限位结构处于配合状态；所述第一连接件上设有第一抵挡结构，所述第二连接件上设有第二抵挡结构，所述第一抵挡结构与所述第二抵挡结构配合，以便在所述第二连接件处于第一位置和第二位置时，阻止所述第一连接件相对所述第二连接件转动。
9、可选的，所述第一连接件和所述第二连接中的一个设有连接柱，另一个设有连接孔，所述连接柱位于所述连接孔内；所述第一抵挡结构和第二抵挡结构中一个为设置在所述连接柱的侧面的扁位，另一个为设置在所述连接孔的内表面的扁位。
10、可选的，所述支撑组件具有相背设置的第一表面和第二表面、以及由所述第一表面贯穿至所述第二表面的安装孔；所述第一连接件和所述第二连接件均位于所述安装孔内；所述第一连接件还包括螺柱以及凸起；所述螺柱设置在所述连接柱背离所述第二连接件的表面上，所述螺柱和所述连接柱沿着所述第一表面至所述第二表面的方向排布；所述螺柱能够从所述第一表面处穿出所述安装孔，以便与所述装配模组上的螺纹孔螺纹配合；所述凸起设置在所述连接柱和/或所述螺柱的侧面；所述安装孔为阶梯孔，所述连接孔为盲孔；所述第一连接件朝向第一表面一侧运动时，所述凸起能够与所述安装孔的台阶面抵触；所述第一连接件朝向第二表面一侧运动时，所述连接柱能够与所述连接孔的底面抵触；所述第二连接件朝向第二表面一侧运动时，能够与所述限位组件的底座抵触。
11、可选的，所述连接组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件与所述第二连接件连接，所述第二连接件由所述第二位置运动至所述第一位置时，能够对所述第二弹性件施力，以便使所述第二弹性件弹性形变；所述第二连接件能够在所述第二弹性件的形变力的作用下从所述第一位置复位至所述第二位置。
12、可选的，所述限位组件包括限位件，所述第二限位结构设置在所述限位件上；所述限位件与所述支撑组件连接，并能够绕所述连接组件的轴线摆动。
13、可选的，所述支撑组件上设有安装孔；所述限位组件还包括第三弹性件，所述限位件位于所述安装孔内，并通过所述第三弹性件连接所述支撑组件；所述限位件摆动时，能够使所述第三弹性件产生弹性形变。
14、为了解决上述问题，另一方面，本专利技术实施例提供一种连接装置，，包括装配模组以及如上任意一项所述的连接模组，所述支撑组件用于连接第一目标物体，所述装配模组用于连接第二目标物体，所述连接模组的连接组件能够与所述装配模组配合，以将第一目标物体和第二目标物体连接在一起。。
15、可选的，所述装配模组包括连接板和装配件；所述连接板用于连接第二目标物体；所述装配件安装在所述连接板上，用于与所述连接组件配合；所述装配件和所述连接组件二者中的一个上设有装配孔，所述连接组件与所述装配模组配合时，所述装配件和所述连接组件二者中的另一个穿设于所述装配孔；所述装配件和所述连接组件中的至少一个能够在所述装配孔的径向相对所述连接板运动。
16、可选的，所述连接组件与所述装配模组可拆卸连接。
17、为了解决上述问题，另一方面，本专利技术实施例提供一种车辆，包括上述任意一项所述的连接装置。
18、可选的，所述连接装置设置有多个，各所述连接装置的连接模组均安装在车身和车辆底盘中的一个上，各所述连接装置的装配模组均安装在车身和车辆底盘的另一个上。
19、在本专利技术实施例提供的连接模组、连接装置以及车辆中，连接装置包括连接模组和装配模组，采用多个连本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种连接模组，其特征在于，包括支撑组件、连接组件以及限位组件；
2.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件具有相背设置的第一表面和第二表面、以及由所述第一表面贯穿至所述第二表面的安装孔；
3.根据权利要求2所述的连接模组，其特征在于，所述限位组件包括底座，所述底座与所述支撑组件连接；
4.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件包括第一壳体、第二壳体以及第一弹性件；
5.根据权利要求4所述的连接模组，其特征在于，所述第二壳体套设在第一壳体上。
6.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件与所述装配模组螺纹配合；
7.根据权利要求6所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一限位结构设置在所述第二连接件上；
8.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接中的一个设有连接柱，另一个设有连接孔，所述连接柱位于所述连接孔内；
9.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件还包
10.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件具有相背设置的第一表面和第二表面、以及由所述第一表面贯穿至所述第二表面的安装孔；
11.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述限位组件包括限位件，所述第二限位结构设置在所述限位件上；
12.根据权利要求11所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件上设有安装孔；
13.一种连接装置，其特征在于，包括装配模组以及权利要求1-12任意一项所述的连接模组，所述支撑组件用于连接第一目标物体，所述装配模组用于连接第二目标物体，所述连接模组的连接组件能够与所述装配模组配合，以将第一目标物体和第二目标物体连接在一起。
14.根据权利要求13所述的连接装置，其特征在于，所述装配模组包括连接板和装配件；
15.根据权利要求13所述的连接装置，其特征在于，所述连接组件与所述装配模组可拆卸连接。
16.一种车辆，其特征在于，包括权利要求13-15任意一项所述的连接装置。
17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述连接装置设置有多个，各所述连接装置的连接模组均安装在车身和车辆底盘中的一个上，各所述连接装置的装配模组均安装在车身和车辆底盘的另一个上。
...【技术特征摘要】
1.一种连接模组，其特征在于，包括支撑组件、连接组件以及限位组件；
2.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件具有相背设置的第一表面和第二表面、以及由所述第一表面贯穿至所述第二表面的安装孔；
3.根据权利要求2所述的连接模组，其特征在于，所述限位组件包括底座，所述底座与所述支撑组件连接；
4.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述支撑组件包括第一壳体、第二壳体以及第一弹性件；
5.根据权利要求4所述的连接模组，其特征在于，所述第二壳体套设在第一壳体上。
6.根据权利要求1所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件与所述装配模组螺纹配合；
7.根据权利要求6所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件包括第一连接件和第二连接件；所述第一限位结构设置在所述第二连接件上；
8.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述第一连接件和所述第二连接中的一个设有连接柱，另一个设有连接孔，所述连接柱位于所述连接孔内；
9.根据权利要求7所述的连接模组，其特征在于，所述连接组件还包括第二弹性件，所述第二弹性件与所述第二连接件连接，所述第二连接件由所述第二位置运动至所述第一位置时，能够对所述第二弹性件施力，以便使所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨宏，黄兴，耿富荣，袁焕泉，谢洁涛，张红斌，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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