【技术实现步骤摘要】
本技术涉及碳纤维自行车，尤其涉及一种碳纤维自行车车把。
技术介绍
1、碳纤维作为新型材料，使用其制作的制品由于重量轻、强度高，因此受到了人们普遍的欢迎，在自行车车架、自行车车把等这些制品中应用碳纤维材料进行制作更是非常普遍。
2、以下简单介绍一下碳纤维制品的制作方法(具体可参见申请号为：2021109783153、名称为《一种碳纤维制品的制作方法》的专利文献)，主要包括以下步骤：s1、骨架芯材的制作：制作与制品的外观结构、形状、大小相适应的eps芯材，以及沿eps芯材的延伸方向在eps芯材的外部套上尼龙气袋；
3、s2、卷制成型：将碳纤维布按制品的结构、形状、大小在经过步骤s1的eps芯材的尼龙气袋上进行叠层卷制，使制品初步成型；
4、s3、热成型：将经过步骤s2的初步成型的制品放入预备匹配好的成型模具的下模，将气管与尼龙气袋连接，并通过气管往尼龙气袋内充气，充气完成后固定形状，接着将成型模具的上模扣在下模上，再将扣好的成型模具放入成型炉台内加温加压使制品成型；
5、s4、eps芯材的溶解：往经过步骤s3成型的制品的尼龙气袋内灌入二氯甲烷溶剂，使二氯甲烷溶剂对尼龙气袋内的eps芯材进行溶解。
6、根据上述记载的制作方法，得到的碳纤维制品(比如碳纤维自行车车把)的内部会由于eps芯材的溶解而留有通道，且由于碳纤维的壁厚一般都比较小，因此所留下的通道一般都较为宽大。
7、目前，碳纤维自行车车把通常利用这些宽大的通道来将刹车线、变速线等管线进行隐藏走线，虽然表面上
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种碳纤维自行车车把，以解决现有技术中的碳纤维自行车车把由于通道太大，而且多个所需出线的穿线开口方向不一样、穿线的路线不定，从而导致刹车线、变速线等管线的穿线过程非常不方便，容易穿线错误，因此导致穿线效率低下，降低生产效率的技术问题。
2、为了实现上述目的，本技术的技术方案提供了一种碳纤维自行车车把，包括碳纤维车把主体，所述碳纤维车把主体的长度沿左右延伸，所述碳纤维车把主体的中部设有向后伸出的碳纤维连接体，所述碳纤维车把主体的左右两端分别设有碳纤维曲形把手；所述碳纤维车把主体的内部设有主通道，所述碳纤维连接体的内部设有连接通道，所述主通道与所述连接通道连通；所述碳纤维车把主体的左右两端分别与左右两端的所述碳纤维曲形把手之间设有第一穿线开口，所述碳纤维连接体的后下端设有第二穿线开口，左端的所述第一穿线开口与所述第二穿线开口之间连接有碳纤维导线管道，右端的所述第一穿线开口与所述第二穿线开口之间连接有碳纤维导线管道，所述碳纤维导线管道穿过所述主通道、所述连接通道的内部，所述碳纤维导线管道的侧壁与所述主通道的侧壁以及所述连接通道的侧壁一体成型连接。
3、进一步地，所述碳纤维曲形把手的内部设有曲形通道，所述曲形通道与所述主通道连通。
4、进一步地，所述碳纤维车把主体与所述碳纤维连接体、所述碳纤维曲形把手一体成型连接。
5、进一步地，所述曲形通道为横截面呈圆形的曲形通道。
6、进一步地，所述碳纤维曲形把手的上端朝后上方弯曲延伸并与所述碳纤维车把主体连接，所述碳纤维曲形把手的下端朝后下方弯曲延伸。
7、进一步地，所述碳纤维车把主体的宽度由中部分别向左右两端逐渐缩小。
8、进一步地，所述第一穿线开口设置于所述碳纤维车把主体与所述碳纤维曲形把手之间的下侧壁，所述第一穿线开口的开口朝向所述碳纤维曲形把手。
9、进一步地，所述碳纤维车把主体的中部的底壁以及所述连接通道的底壁均设有开孔，两个所述开孔沿前后分布。
10、进一步地，所述碳纤维连接体的后端设有沿竖向延伸的轴孔，所述第二穿线开口位于所述轴孔的前下方，所述轴孔的后侧壁设有沿竖向延伸的竖向开口。
11、进一步地，所述竖向开口的左侧壁设有沿上下分布的若干个第一螺钉孔，所述竖向开口的右侧壁设有沿竖向延伸的竖孔，所述竖孔的左侧壁设有沿上下分布的若干个第二螺钉孔，若干个所述第一螺钉孔可分别与若干个所述第二螺钉孔通过螺钉锁紧；所述第二穿线开口的左右两侧的底面分别设有圆孔。
12、综上所述，运用本技术的技术方案，具有如下的有益效果：本技术的结构设计合理，(1)通过包括碳纤维车把主体，碳纤维车把主体的长度沿左右延伸，碳纤维车把主体的中部设有向后伸出的碳纤维连接体，碳纤维车把主体的左右两端分别设有碳纤维曲形把手；从而使得碳纤维连接体可以向后与碳纤维自行车的头管进行装配连接，同时人们可以手握左右两端的碳纤维曲形把手进行操控。(2)通过碳纤维车把主体的内部设有主通道，碳纤维连接体的内部设有连接通道，主通道与连接通道连通；从而使得碳纤维车把主体以及碳纤维连接体的壁厚依然可以保持较小，所留下的通道也依然可以保持较为宽大。(3)通过碳纤维车把主体的左右两端分别与左右两端的碳纤维曲形把手之间设有第一穿线开口，碳纤维连接体的后下端设有第二穿线开口，左端的第一穿线开口与第二穿线开口之间连接有碳纤维导线管道，右端的第一穿线开口与第二穿线开口之间连接有碳纤维导线管道，碳纤维导线管道穿过主通道、连接通道的内部；从而使得左侧把手的刹车线、变速线等管线可以沿着宽度较小的左侧碳纤维导线管道进行快速且准确地穿线，右侧把手的刹车线、变速线等管线也可以沿着宽度较小的右侧碳纤维导线管道进行快速且准确地穿线，从而大大提高穿线效率，提高生产效率，同时由于碳纤维导线管道穿过主通道、连接通道的内部，也实现了刹车线、变速线等管线的隐藏式走线。(4)通过碳纤维导线管道的侧壁与主通道的侧壁以及连接通道的侧壁一体成型连接；从而使得碳纤维导线管道可以与碳纤维车把主体、碳纤维连接体一起制作成型，提高连接的强度。由此分析可知，本技术通过内埋碳管(即穿过主通道、连接通道内部的两个碳纤维导线管道)，从而使得刹车线、变速线等管线可以沿着宽度适中、内管直通畅顺的碳纤维导线管道进行快速且准确地穿线，从而大大提高穿线效率，提高生产效率。同时，因内埋线管与后续进行的刹车线、变速线能够紧密贴合，从而有效减少甚至避免了传统方式的刹车线、变速线与车把内壁造成的异音异响问题，解决使用者因异音异响问题造成的品质担忧与顾虑，从而提高产品的竞争力。
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1.一种碳纤维自行车车把，包括碳纤维车把主体(1)，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)的长度沿左右延伸，所述碳纤维车把主体(1)的中部设有向后伸出的碳纤维连接体(2)，所述碳纤维车把主体(1)的左右两端分别设有碳纤维曲形把手(3)；所述碳纤维车把主体(1)的内部设有主通道(101)，所述碳纤维连接体(2)的内部设有连接通道(201)，所述主通道(101)与所述连接通道(201)连通；所述碳纤维车把主体(1)的左右两端分别与左右两端的所述碳纤维曲形把手(3)之间设有第一穿线开口(4)，所述碳纤维连接体(2)的后下端设有第二穿线开口(5)，左端的所述第一穿线开口(4)与所述第二穿线开口(5)之间连接有碳纤维导线管道(6)，右端的所述第一穿线开口(4)与所述第二穿线开口(5)之间连接有碳纤维导线管道(6)，所述碳纤维导线管道(6)穿过所述主通道(101)、所述连接通道(201)的内部，所述碳纤维导线管道(6)的侧壁与所述主通道(101)的侧壁以及所述连接通道(201)的侧壁一体成型连接。
2.根据权利要求1所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维曲形把手(3)的内
3.根据权利要求2所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)与所述碳纤维连接体(2)、所述碳纤维曲形把手(3)一体成型连接。
4.根据权利要求2所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述曲形通道(301)为横截面呈圆形的曲形通道。
5.根据权利要求2所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维曲形把手(3)的上端朝后上方弯曲延伸并与所述碳纤维车把主体(1)连接，所述碳纤维曲形把手(3)的下端朝后下方弯曲延伸。
6.根据权利要求1到5任一项所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)的宽度由中部分别向左右两端逐渐缩小。
7.根据权利要求1到5任一项所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述第一穿线开口(4)设置于所述碳纤维车把主体(1)与所述碳纤维曲形把手(3)之间的下侧壁，所述第一穿线开口(4)的开口朝向所述碳纤维曲形把手(3)。
8.根据权利要求1到5任一项所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)的中部的底壁以及所述连接通道(201)的底壁均设有开孔(7)，两个所述开孔(7)沿前后分布。
9.根据权利要求1到5任一项所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维连接体(2)的后端设有沿竖向延伸的轴孔(8)，所述第二穿线开口(5)位于所述轴孔(8)的前下方，所述轴孔(8)的后侧壁设有沿竖向延伸的竖向开口(9)。
10.根据权利要求9所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述竖向开口(9)的左侧壁设有沿上下分布的若干个第一螺钉孔(901)，所述竖向开口(9)的右侧壁设有沿竖向延伸的竖孔(902)，所述竖孔(902)的左侧壁设有沿上下分布的若干个第二螺钉孔(903)，若干个所述第一螺钉孔(901)可分别与若干个所述第二螺钉孔(903)通过螺钉锁紧；所述第二穿线开口(5)的左右两侧的底面分别设有圆孔(904)。
...【技术特征摘要】
1.一种碳纤维自行车车把，包括碳纤维车把主体(1)，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)的长度沿左右延伸，所述碳纤维车把主体(1)的中部设有向后伸出的碳纤维连接体(2)，所述碳纤维车把主体(1)的左右两端分别设有碳纤维曲形把手(3)；所述碳纤维车把主体(1)的内部设有主通道(101)，所述碳纤维连接体(2)的内部设有连接通道(201)，所述主通道(101)与所述连接通道(201)连通；所述碳纤维车把主体(1)的左右两端分别与左右两端的所述碳纤维曲形把手(3)之间设有第一穿线开口(4)，所述碳纤维连接体(2)的后下端设有第二穿线开口(5)，左端的所述第一穿线开口(4)与所述第二穿线开口(5)之间连接有碳纤维导线管道(6)，右端的所述第一穿线开口(4)与所述第二穿线开口(5)之间连接有碳纤维导线管道(6)，所述碳纤维导线管道(6)穿过所述主通道(101)、所述连接通道(201)的内部，所述碳纤维导线管道(6)的侧壁与所述主通道(101)的侧壁以及所述连接通道(201)的侧壁一体成型连接。
2.根据权利要求1所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维曲形把手(3)的内部设有曲形通道(301)，所述曲形通道(301)与所述主通道(101)连通。
3.根据权利要求2所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述碳纤维车把主体(1)与所述碳纤维连接体(2)、所述碳纤维曲形把手(3)一体成型连接。
4.根据权利要求2所述一种碳纤维自行车车把，其特征在于：所述曲形通道(301)为横截面呈圆形的曲形通道。
5.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：李俊杰，
申请(专利权)人：惠州市美源吉体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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